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大水冲了龙王庙,跌幅近十万的路虎星脉让极光何谈性价比

原标题:大水冲了龙王庙,跌幅近十万的路虎星脉让极光何谈性价比

可能是过冷的车市和跌至冰点的销量,让2020款的路虎极光提前开启了预售,早早的和消费者见面了。虽然海外版车型上市之初,就曾在汽车行业引发过热议,但是国产版本的车型还是让消费者期待了一把。当然,期待过后留下的情绪就有些百味杂陈……

新一代极光和老款车型相比,暴跌的口碑和销量还是给它带来了不小的影响,至少知道了向市场低头,知道靠拢市场热点。所以新一代极光主要围绕“提升性价比”展开,通过“加长尺寸”“升级内饰”“增加配置”“降低售价”等多个维度来打造品牌心中更有“性价比”的车型产品,可是在给极光增质的同时,路虎星脉的存在让极光的一切努力都显得非常空白。

理论上来说,品牌的初衷是好的,新一代极光虽然外观酷似星脉,但是尺寸小一号,内饰虽然也采用了星脉同款充满科技感设计的大屏,但是色调和档杆造型还是有明显区分。品牌是想赋予新一代极光更有质感的颜值,在配合更低的起售价来拉高性价比,和星脉形成错位竞争,抢占更多的市场份额。但是千算万算,未曾算到路虎品牌销量急转直下,跌跌不休,终端经销商为了刺激销量增长,只能通过降价来实现,星脉就在这种背景下,终端售价跌幅近10万。

也就是说刚调整完起售价的星脉,57.28万起售的车型,现在终端入门版本裸车已经跌破了50万,部分地区裸车甚至跌倒48万上下,这置35.9万起售的新一代极光于何地?无形之中必然会影响极光的销量表现,真可谓是大水冲了龙王庙,一家人打了一家人啊……

2681mm的轴距,有这个尺寸的新一代极光,如果都在40万上下,拿什么和4803*2041*1685mm,轴距2874mm的星脉相比?虽然号称小一号星脉,但是在内饰和豪华感的营造以及做工用料上,星脉明显更胜一筹。

而且最重要的是,新一代极光上市后,新车终端价格坚挺,到时候,在极光衬托下,跌至50万以下的星脉显然更有性价比。虽然不是本意,但是在畸形发展的销量和市场共同影响下,路虎旗下的车型存在着明显的内耗关系和影响,极光不敢大幅加长也是怕抢占发现神行和星脉的份额,但是显然,现在更该担忧未来的还是新一代的极光。返回搜狐,查看更多

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