面临停产的雷克萨斯GS,凭什么价格如此坚挺?

原标题:面临停产的雷克萨斯GS,凭什么价格如此坚挺?

近年来,陆续有各种经典车型停产消息流传出来,其中包括丰田国产普拉多、皇冠、锐志、三菱帕杰罗等,日系经典车型无一幸免,这些消息真真假假让车叔也摸不着头绪。而作为日系豪华品牌的雷克萨斯当然也避免不了陷入各种舆论风波,车叔之前就听说过因为销量不佳,雷克萨斯GS面临停产的消息接踵而来。

可最近也有传闻说GS即将迎来换代,消息真假车叔就不在此证实了。而本身GS的定位是介于ES与LS之间,可如今,拥有小LS之称的ES在车市里如鱼得水,加价提车的情况大有人在。而LS负责闯荡豪华行政领域,比上不足比下也不余的雷克萨斯GS就显的有些尴尬了。纵使GS销量不好,但任性的雷克萨斯GS的在优惠幅度上一直都很坚挺。那么,雷克萨斯GS到底凭什么价格坚挺,车叔接下来跟大家分解。

先从外观来说,雷克萨斯GS的前脸属于两级分化特别严重的一款车,喜欢的人特别喜欢,不喜欢的人特别不喜欢。不过作为车叔来说,显然是喜欢的那一类人。GS采用的是雷克萨斯家族的非常经典的设计,但是它相比于普通的雷克萨斯车型采用了更加激进、更具杀伤力的前脸设计,使整个前脸视觉效果非常夸张,与之搭配的是锐利十足的LED大灯,再加上重新设计“Nike”日间行车灯,显的非常有个性。

相比老款,改款后的GS前脸线条更加犀利,特别是运动版本,棱角分明,没有了之前圆润的姿态,更显凶悍。虽然说GS的整体的布局和其他雷克萨斯车型相似,但在细节部分,雷克萨斯GS的线条更加丰富,层次感更强。

看过各种“L”车型后,你会发现雷克萨斯GS的车身侧面非常协调。较为简单的车身侧面,突显出雷克萨斯独特的设计语言。而翼子板处的F SPORT标识也为整个侧面增添了精致感。同时采用18寸枪灰色轮毂,既保证了舒适性又保证了美观。不过,在车叔看来轮毂的造型如果再张扬一些就更完美了。

GS的尾部造型没有车头那么惊艳,不过尾灯的造型很有特点,跟一般的车不一样,GS采用透明的尾灯灯罩,内部采用三条L型灯带的设计,夜晚点亮后,效果更加迷人。新款ES尾灯估计也是效仿GS的尾灯设计。而双边单出的宽硕大的镀铬排气孔,增添了些许豪华感。后包围下方的扰流板设计,使整个车尾看上去很显气势。微微上翘的尾翼更是给GS的尾部增加了活力,总体来说,GS的尾部造型简约而不简单。

由于GS一直都没有换代,内饰依然是老款的家族式设计风格,只是个别地方进行细微的调整。相比于雷克萨斯新的家族语言设计,GS的这套内饰就显得中规中矩了,毕竟没有对比就没有伤害。并且GS上嵌入式的中控大屏,在现在来看,尺寸略小,不够大气。不过,中央的夜光时钟很显档次,增加了豪华感,这也是雷克萨斯一贯的优点。而下方的按键和旋钮布置,手感细腻。

如果不去对比新的设计,GS的中控台的豪华感营造还是很强的,触手可及的地方都采用软质材料包裹。骚气的红色内饰,也在强调GS的运动性。而且宽大的座椅配备了通风和加热功能,可惜座椅包裹性一般,毕竟这也不是一款运动倾向的车型。GS很好地诠释了看起来运动与坐起来舒服的两个特点,虽说听起来矛盾,但在GS上又显得如此协调。

动力方面一直都不是雷克萨斯的强项,佛系动力一直也是雷克萨斯的标签,毕竟2.0L的ES都能卖的如此火爆,也可以想象到雷克萨斯的车主们所追求的就是舒适。而GS上的这套2.0T的发动机,可以说在雷克萨斯的产品里还算比较强劲的了。这个代号8ARFTS的2.0T发动机,可以爆发出245匹的马力,最大扭矩为350牛米。

令人惊喜的是,GS的官方零百加速时间7.3秒,对于雷克萨斯来说,这个成绩已经非常不错了。当然,动力更为强劲的混动版本才是GS的精髓,可惜的是,由于本身销量不佳再加上价格昂贵的因素,GS 450h已经停产了,不过据车叔了解,喜欢混动的朋友们还可以选择性价比更高的2016款300h混动车型。

车叔认为雷克萨斯GS给人一种无欲则刚,不屑于与大家争抢销量的感觉,尽管竞品都通过大幅度降价来促进销量,而GS仅仅优惠三万不到的幅度,真是沉得住气。销量不能直接反应一辆车的好与坏,从产品力的角度来看,雷克萨斯GS没有过多的缺点,用“均衡”一词来诉说GS,车叔认为再适合不过了。当然,也有可能是因为自家其他产品销量都太好,就任由GS自我发展了。毕竟,GS自打诞生以来就一直是小众的车型,也正因如此,才突显了GS独有的格调。返回搜狐,查看更多

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