Design Analysls / “破局”是激发一切潜能的最佳开端!大众设计师品评Kia Imagine概念车!

原标题:Design Analysls / “破局”是激发一切潜能的最佳开端!大众设计师品评Kia Imagine概念车!

浩浩乎如冯虚御风,

而不知其所止;

飘飘乎如遗世独立,

羽化而登仙。

——北宋 苏轼 《前赤壁赋

设计师现场解读Imagine by KIA Concept

Imagine by KIA,注定是2019年最令人难忘的作品之一

对于公众来说,

她代表着起亚品牌的未来展望;

对于行业来说,

她矗立在设计思维的创新前沿;

对于起亚来说,

她声明了旧时代的落幕,新王朝的崛起。

在彼得 希瑞尔执掌起亚设计的时代,像这样狂放自由的设计断然难见天日。

KIA Saver: Peter Schreyer

德国设计师,特别是大众系出身的德国设计师往往都在大主题方面秉持着难得的克制力。当年彼得大帝入主起亚后,起亚设计风格曾迅速向欧洲主流靠拢,这也使得年轻的起亚成为“最像欧洲车的亚洲车”。这样的形象,一度帮助其迅速在全球站稳了脚跟。

2011款起亚K5

但再大的腕儿也终究敌不过时光飞逝的无奈,“一朝天子一朝臣”的戏码在设计圈同样流行。换言之,即使前任已做好一桌饭菜,新上位的总监往往也会毫不犹豫地把桌子掀翻,再换上几道前所未见的“硬菜”,对内对外,上上下下,均有交代,不如此不足以服众。

敦克现已全面接管现代和起亚

在人事变动的关键时期,观察车企设计语言的变化是最为有趣的。因为真正能推动历史车轮滚滚向前的作品,往往容易诞生在此时此刻。Imagine by KIA在这样的关口出现,生逢其时,恰如其分。

今天,我们从比例(Proportion)、形面(Surfacing)、图形(Graphic)三个汽车设计的经典维度,和大家一起再次品味这款划时代的作品。

1.0

Proportion

横看成岭侧成峰,

远近高低各不同。

比例控制的一个重要目的,在于告诉消费者这是一台什么类型的汽车。但在今天的案例中,设计师反其道而行之,通过比例上的跨界组合,让我们很难定义Imagine这款车到底属于哪种Bodytype。敢于在比例上创造新鲜感,就有了领先对手一个身位的机会。

我们或许可以暂且将她归入“轿跑SUV”或“溜背SUV”这个门类,但也可以说她是一台“加高版溜背轿跑”,因为Imagine的比例与市面上其他轿跑SUV还是存在一定的区别,特别是从侧视图来看,她腰线以上的部分,显然做的已经非常接近一台Fastback Sedan,体现出一种极致跨界的效果。

宝马X4的车顶线条并非一溜到底,多一分强悍少一分柔顺

特斯拉Model Y更为纯粹,但低矮的车头和相对更大的DLO减弱了SUV的阳刚之气

与X4、Model Y不同的是, Imagine by Kia呈现出“下盘强劲、上装优雅”的独特气质,以一种十分简单直白的方式,将SUV的霸气和Coupe的动感合二为一。

此外,这台车拥有十分理想的Dash-to-Axle, 如此便较好地平衡了厚重车身所带来的笨重感(电动车底盘电池模块所致)。同时,“一刀切”的后悬处理手法,缩短了后悬的视觉长度,使车轮和轮包更显张力十足。

总体而言,Imagine by Kia的比例设定体现出了起亚设计师现阶段的新想法,选择用这样一种跨界车的方式来承载新的理念,显然更能体现锐意创新的精神,也更容易吸引消费者的目光。但实事求是地说,比例并非这款车的设计重点,形面和图案的大胆颠覆,才是Imagine by Kia的精华所在。

2.0

Surfacing

删繁就简三秋树,

领异标新二月花。

车身侧面往往是承载曲面设计的重点区域,Imagine by Kia也不例外,其形面的高明之处在侧面展现得淋漓尽致。

事实上,单看侧面元素的安排,并没有什么稀奇古怪:由上而下依次布置了一道Undercut、一道分割明暗的Break, 一道Lightcatcher。从总体上来看,这样的组合形式并不是新的发明创造,甚至已经是有些司空见惯,例如在大众途观L上,就能看到同样的逻辑。

Imagine by Kia

VW Tiguan L

有意思的是,起亚和大众,拥有近似的逻辑却呈现出截然不同的效果,就像同一个剧本,交给不同的演员便会演出不同的故事。Imagine的妙,不在于创造新的元素,而在于在把烂大街的元素调配出新的效果,带给观众前所未有的感性冲击。

首先,这款车侧面Undercut(元素①)的大小足以令人惊叹,我们从没有见过如此硕大、强烈的形面处理。当一个元素的尺寸超越了人们的预知极限,即使是简单的元素,也足以带来震撼的感受。

更令人意想不到的是,侧面Break(元素②)的高度竟被设定在一个如此低的位置。而通常车身侧面的Break起到的是“阴阳割昏晓”的作用,即分割受光面与背光面,其位置往往位于整个侧面的上半部分。Break下降,明暗比例反转,同时为Undercut创造了更多空间,可以说,这道Break的下降,代表着对旧制度的不屑与挑衅。

视线转向前脸,此处形面的拿捏同样可圈可点。整个前脸被干净利落地分割成三块区域:区域①是整台车的视觉核心,因此是三维感、纵深感最强烈的区域;曲面②向两侧舒展开来,顺畅地过度至侧面,包裹住区域①;下方的区域③则是呈现出类似一块独立部件的既视感,同时通过将曲面角度向下倾斜,模拟出类似黑色下格栅的整体效果。

整个前脸既突出了全新设计的Signature,又适当地照顾了人们的审美习惯,堪称电动车设计的经典案例。

相较于前脸,尾部的处理未免有些差强人意,缺乏明确的层次分割和细致的高光控制,同时下方连续三块曲面的均等分割既不优美也不显得高级。整体来看,上半截肉、下半截楞,加上与整车格格不入的尾灯和黑区,这样一幅"丧“的模样,想说爱你不容易。

3.0

Graphic

脚踏凌波微步,

气吞万里如虎。

如果说形面承载的是一台车的高级感,那么汽车设计中图形的拿捏则决定了一台车的辨识度。与西方世界相比,东方的消费者们对图形更为敏感,东方品牌的设计师们也更乐于在图形上做文章。

Imagine by Kia正是依靠大胆的图形设计,让人们对她过目难忘!

在这台概念车上,经典的“虎啸格栅“演变为“虎啸面具”(官方名曰Tiger Mask)。简洁、硕大的signature在灯带的加持下格外醒目,大灯被囊括在这个环形图案中,呈现出极致科幻的“电眼”视效。

最见功力的是,这样一个新颖独特的设计,却并没有完全脱离原先的品牌DNA。起亚的这一手,让我们看到,传承与创新原来可以如此兼容。

前脸元素演变路径:连贯-分离-集成

当我们都在谈论“虎啸格栅”的时候,大家往往会关注格栅的形状如何演变、格栅与大灯如何连接等问题,又有多少人会想到,“虎啸”未必要以格栅的方式呈现?抓住图形的本质,而非被图形的现有载体而束缚,是Imagine by Kia给我们的新启示。

除了Tiger Mask, 这台车另一处重要的设计创新,同样呈现了对局部图案的极致思考。

水纹细起,仿佛“一石激起千层浪”,鸾飞凤舞,恰似“玉羽振翅下蓬莱”。面对这种Lightcather的处理方式,我们必须说“艺高人胆大”

这并不完全是我们常规理解中的“pattern”, 也不能算是近年来火热的“参数化”,这种充满了生命感和大自然气息的表现形式,呈现了东方品牌独有的情感化追求。

更令人惊喜的是,这种“波澜起伏”的高级形态并不仅仅局限于外饰的部分区域,设计师们营造了内外一体,延续性极强的整车主题,而且毋庸置疑,饰中对这一形态的诠释更为强烈和精彩!

21块屏如白露横江,铺排在纯粹的形面之上,让人联想到正在涌动着的浪花,又或是正在奏响的音符,韵律之美,美不胜收。

“随波不逐流”是我们对这样别出心裁的作品的赞叹。在如今的巨屏风潮下,起亚没有保守、没有退避,而是用一种非同质化的方式站在了时代的前沿。在驾驶者视线下,这块“屏”的面积足够大,功能也足够优秀,但在其他更多的视觉空间下,它却能化身为一组惊艳的艺术品。这已经不是单纯的造型,而是视觉的娱乐,空间的巧思。

即使在座椅上,这台车也尝试融入了与IP区域一致的设计语言,整个椅背就如同一把巨大的羽扇,视觉上让人感觉既轻量化,又极端舒适度。这样感性的设计,让观众不得不产生强烈的体验欲望。

在大家都在拼Proportion的时代,Kia却另辟蹊径,让Graphic成为这台车的最大杀招。以东方审美为基础,展开对图案的一系列思考和试验,这条不同寻常的策略赋予了Imagine by Kia独一无二的魅力。

SUMMARY

我们认为,Imagine by Kia的出现,至少体现或强化了当今汽车设计的三类趋势:

① 从镀铬到灯光

以往很长一段时间内,镀铬元素在汽车设计(特别是前脸设计)中占据着极为重要的作用。人们习惯于通过镀铬元素来识别设计DNA。随着技术的发展和电气化的推进,未来汽车设计中,灯光元素的重要性将超过镀铬元素,大面积的灯光,将成为一台车新的设计名片。

Cantrail区域灯带代替了传统高亮行李架

VW I.D.系列同样在走灯光路线

② 从嘴型到面相

过去我们谈论家族设计语言,格栅始终是绕不过去的重点元素。同时格栅往往容易被当做一个独立的部件进行讨论。如今越来越多的设计师已经开始思考,如何打破这种各个元素独立的视觉形式,将格栅融入整体前脸主题中,这种趋势不仅出现在电动车上,燃油车也大有文章可做(领克就是很好的例子)。

虎啸元素不再以格栅方式呈现

领克将格栅和大灯一同“隐藏”了起来

③ 从参数到情感

在汽车设计行业内,参数化已经不是完全新鲜的词汇,每年都有大量的新车上采用了参数化的处理手法。毫无疑问参数化将会在未来继续普及,但问题是,参数化也需要发展,早期过于机械式的参数化将难以跟上时代发展,同时西方推崇的理性参数化也未必完全契合东方消费者的审美。因此,越来越多的东方品牌开始在细节上追求情感化的精致感。

十分具有生命力的座椅设计

Lexus的独特东方美感

写在最后

Imagine by Kia是一台饱含勇气与想法的作品,她展示了集团新任设计总监以及整个设计团队破旧立新的决心和能力。作为一台概念车,她足够科幻、未来,让观众不由地驻足流连、心跳加速;作为一次设计实验,她呈现的结果足以让全世界的设计师们开始新一轮讨论和思考。美和协调并不是最难企及的,让一台车有话题、有性格、有故事才真正难能可贵。

以这样勇敢的尝试为起点,起亚未来可期!

First Impression on Motor Show

彩蛋在后面

本文转自:AutomotiveDesign感谢能得到老朋友

上汽大众设计中心 斯柯达外饰设计师

Jason Tan的授权

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