车闻|传统车企姗姗来迟,能在新能源行业实现弯道超车吗?

原标题:车闻|传统车企姗姗来迟,能在新能源行业实现弯道超车吗?

近些年,造车新势力来势汹汹,推出了很多参数优秀的新能源车型。相比之下,传统车企在新能源方面显得有些保守,无论是新能源车的推出进度还是参数表现,相比造车新势力都不占优势。而在车市寒冬里,新能源汽车让很多传统车企看到了希望,毕竟现在转型似乎还有机会。那么传统车企想要借势新能源汽车,真的能实现弯道超车吗?

传统车企也有优势

从供应链体系来看,传统主机厂在燃油车的生产体量巨大,和各大零配件供应商都存在深厚的合作关系,因此在零配件议价能力上相较新公司会有极大的优势,特别是在保证供货时效性,实现优先供货上,这些企业可以争取到更好的条件。另外一些大集团,不同品牌车型可以共享同一汽车平台,如吉利PMA平台将会用于同时生产几何以及沃尔沃品牌的不同车型,比亚迪唐的平台后续也有可能生产腾势的新车型,显然平台开发是更好的选择。

在这样的条件下,这些传统企业在2019年补贴政策出台后,手上就有充足的“弹药”来应对补贴的断崖式下跌,在价格制定的时候握有主动权。据悉,虽然某些主推车型相较2018年最高单车补贴下降不少,但一些传统车企涨价的幅度将控制在2万元以内,因此即使补贴完全“退坡”,他们的产品在市面上仍将展现出极高的性价比。

新能源市场竞争依旧激烈

有些人可能会觉得新能源汽车行业竞争压力小,但是要知道,前有新势力造车虎视眈眈,后有已经加入的传统车企,这些发展不好的传统车企想要在新能源汽车行业取得成绩,难度不小。这里面的竞争压力可不是看上去那么简单,转型的车企又不止一两家,尤其是新能源汽车逐渐成为主流,大多数车企都开始尝试造新能源汽车,这个时候很多传统车企借势新能源汽车不是为了弯道超车,而是为了活下去。

而想要在激烈的市场获得自己的一席之地,就必须有自己的“革新”。 造车新势力得以在新能源领域获得消费者的关注与认可,在很大程度上得益于它们完全是基于用户为中心开发产品。很显然,这是传统车企难以逾越的用户痛点,传统车企往往以满足消费者刚需为立足点,在燃油车的基础上对车进行该款实现,这样的做法在一定程度上减少了厂商的成本以及造车难度,但无论是在产品设计还是消费者需求点都难以与时俱进。所以只有扭转原有的造车思维,传统车企才有弯道超车的可能。

更为现代化的售后服务

相比较传统燃油车,新能源车本身在日常使用中会多有不便,这时车企的售后服务显得尤为重要。比如充电桩的选址和安装、新能源车注意事项的培训、新能源车质保政策的具体执行等等,都会影响到消费者实际的用车体验。传统车企在销售燃油车时,往往交完车之后,和车主基本不会有太多的联络,日常保养也不一定非到4S店做。

新能源车由于其特殊性,售后方面会与4S店有很多交集,传统车企应当提高售后服务的水平。比如由于新能源车后期只能去4S店保养,很多人会担心4S店会不会借此乱开价。如果传统车企能够对具体车型的保养项目和保养费用进行官网公示,做到全国统一或者区域统一,甚至车主可以直接通过车企的旗舰店、APP等渠道付款,会给人公开透明的感觉,打消消费者在购买新能源车时的顾虑,也不会出现像类似于西安奔驰的事件。

结语

传统车企对待燃油车的那些老办法,很多已经不适用于新能源车,这些在造车新势力面前都会显得竞争力不足。但是,传统车企在制造体系的建立、产品做工的把控以及对车辆自身的调教方面都有着优势,如何将原本的优点和目前的不足相结合,将是传统车企思考的重点。而如果能够把自己的优点发挥出来,传统车企的弯道超车可以说指日可待。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐