整整三十年 雷克萨斯在中国的一些故事

原标题:整整三十年 雷克萨斯在中国的一些故事

老编前几天参加了雷克萨斯的兼融之旅,雷克萨斯这个品牌从1989年诞生到今天已经整整三十年了。我不仅见证了这个品牌的成长,也是它的用户,今天聊聊一些雷克萨斯的故事。

一个以海外市场为重点的豪华品牌

雷克萨斯这样的日本豪华品牌问世之前,欧洲和美国的豪华汽车品牌诞生之初都是以本国市场为基础发展的,以国内市场为根基,然后向海外市场拓展,不管是英国的劳斯莱斯,还是德国的奔驰以及美国的凯迪拉克。但是,雷克萨斯则不同,它是丰田专门为海外市场推出的一个豪华品牌(2005年才开始在日本销售)。没有了民族的情怀和文化做依托,面对国外的那些本土豪华品牌,雷克萨斯的主要竞争手段只有一个;品质。

第一辆登陆中国的雷克萨斯汽车是哪一年

今年6月11日,雷克萨斯在上海举行了隆重的庆祝仪式,庆祝雷克萨斯品牌2005年进入中国市场以来销售的第100万辆车。真的是到2019年6月雷克萨斯才销售了100万辆吗?实际上,1990年第一辆雷克萨斯LS400就已经在北京大街上跑了(它属于一家日本软件公司),1993年有几千辆美规的LS400、ES300以及少量的中国版LS400销往中国,从1994年到2004年年的十一年里每年都有数量不等的雷克萨斯进入中国,累计在中国上牌的雷克萨斯在年初就超过100万辆了。

从“列克萨斯”到“凌志”再到今天的“雷克萨斯”

1989年初,雷克萨斯品牌在美国市场推出,国内的报纸对此也有报道,当年这个品牌在大陆的称呼是“列克萨斯”。1993年香港汽车进口商把大批美版Lexus引入中国大陆时,也带来了它的香港中文名;凌志。“凌志”会让人联想到凌云壮志这个意思,比“列克萨斯”好听、符合品牌特质也更有气势。1993年初始的几个月的时间里,“凌志”在中国大陆上的知名度就可以和欧美老牌豪华车品牌媲美了。

21世纪初期开始,中国乘用车市场如井喷一样发展,丰田公司规划让Lexus这个品牌正式进入中国,但是2004年的一汽丰田广告门事件让事情有了一个大的变化。为了避免引起歧义,丰田公司作出了一个决定,从2005年开始, 除了个别中国影响力超级大的车型品牌外(比如丰田皇冠),其它所有新产品和品牌的名称都采用音译,这样,当2005年Lexus品牌正式进入中国市场时,期待中的中文名“凌志”变成了“雷克萨斯”。

十几年前宝马总裁是怎么看这个日本豪华品牌的

十几年前中国乘用车销量迅速增长也带动了中国汽车媒体行业的发展,那时最重视中国市场的车企是德国车企。有着丰富开拓海外市场经验的德国人很清楚,中国的汽车媒体编辑群体和中国汽车市场一样缺乏经验和不成熟,用心“教育”中国的汽车媒体从业人员能得到市场销量上的回报。确实,在德企的“科普”下,十年前那批中国汽车媒体编辑很多都成了德粉,当年我也是其中之一。

2005年上海国际车展我采访时任宝马集团董事长的赫穆特·庞克博士,我问了博士一个问题:“未来谁会是宝马最强的竞争对手?”赫穆特·庞克回答很简单:“雷克萨斯,他们发展自己的技术,走自己的路。”他的回答确实让我有些惊奇。

后来觉得赫穆特·庞克的话不无道理,综观雷克萨斯三十年的发展历程,在发展策略上具有浓厚的日本特色;稳扎稳打、思路清晰,可以称为是一种围棋式的战略,全局意识强,灵活性高,在积累中逐渐取得优势。最终,无论在设计的前瞻性,还是新型环保动力系统的探索和产品线的布局上来说,雷克萨斯形成了自己的特点,产品线与宝马和奔驰错位,这也是作为对手的真正标志。而如果相同产品线的直接对垒,后来的永远只是跟班,没什么超越的机会,尤其在宝马这样充满活力的品牌面前……

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