「e汽车」雷克萨斯LS:用温度重新定义旗舰

原标题:「e汽车」雷克萨斯LS:用温度重新定义旗舰

缔造一段传奇向来就不是一件容易的事情,越过巨人,重新定义旗舰更是难上加上。当上世纪80-90年代,奔驰和宝马顶着豪华的光环,在欧美市场横行,大肆收割市场份额之际,一个来自东方的品牌意识到,是时候让西方人体会一下有温度,有品位的“另类豪华”了。于是,在1989年,雷克萨斯诞生。并不是说奔驰和宝马对于豪华的定义有何不妥,只是,雷克萨斯的豪华,过于让人痴迷。

在国内乃至世界范围内的旗舰轿车市场,奔驰S强大的气场都足以打动任何一名多金的成功人士,它不仅是提供了舒适、高端的使用体验,更像是一种身份的象征。但雷克萨斯兼-融之旅活动则让我近距离接触到了旗舰轿车LS,在它身上,我窥见了另一种味道,谦卑、温暖、不失优雅的气质,从某种角度来说,重新定义了旗舰。

30年前,第一代LS在北美亮相,考究的工艺、细节的专精和人性化的设计,均让人眼前一亮,直至2017年,以GA-L平台为基础的第五代车型出现在人们眼前,彼时的LS不仅继承了前辈们的优良基因,并且做到了“青出于蓝,胜于蓝。”

设计师的良苦用心

时间回到2017年,在LS的发布会现场,为丰田集团奉献了大半辈子的设计师须贺厚一,在谈到LS的时候甚至眼角闪过一丝激动的泪光,他说道:“在丰田集团工作多年,我为LS倾注了所有的心血,把所剩不多的能量全部寄托在这台车上”。成为一名出色的工匠/设计师是一件颇具难度的事情,对于设计的理解、细节的钻研以及6万小时的磨炼,才可达到炉火纯青的地步。

付出势必会收获成就,这一代LS的设计是成功的。“L-finesse”设计哲学巧妙的将先锐与精妙融为一体。纺锤进气格栅在不同的光线条件下可以呈现5000个立面,经过CAD建模,历经数月打造而成,表面设计虽显复杂,但反其道而行之的它,在很大程度上颠覆了“Less is more”的理念,将诸多繁复的细节梳理的清晰、有序。

其实,雷克萨斯设计理念的转变并非一时的心血来潮,因为此前,即便是纺锤进气格栅这类稍显别致的元素,风格也是温润而含蓄的。直至丰田章男和福市得雄一致认为,雷克萨斯不能在继续之前温和的设计,应该拥有属于自己的性格时,他们才真正的寻求自我的突破。现如今的纺锤造型最初的应用实际上始于第四代GS车型,从那以后,它才不断在家族族谱中盛行开来。

西方人的设计哲学强调比例、对称,而东方人则热衷细节。化繁为简固然简单,且效果清晰可见,但这与雷克萨斯的品牌理念似乎有些相悖,否则,他们也不会为了一个纺锤进气格栅而大费周折,从市场到工艺每一个细节都雕琢的如此精心,但换个角度来看,这或许就是雷克萨斯要走的路吧。

了不起的Takumi

在雷克萨斯的内部有这样一批人,他们能够靠手指的触摸,分辨A4纸的正反面;用听诊器判断发动机运作的状态;就算是带着手套,也可以感知到零部件每一毫米的误差。这个人群,在日本被称为Takumi,翻译成中文即“匠人”。

在日本的江户川时代,匠人精神便备受推崇,延续至今,不仅涌现出了久石让、小泽征尔等无数闻名于世的艺术家,那些默默无闻,在制造、生产一线的工匠,同样值得尊敬,他们所创造的价值,肉眼可见。

在LS的内部,整体的设计风格依旧繁复、有序。就连中控台的内部,设计师也融入了十分具有东方气息的装饰条纹,据说其灵感源自古筝,典雅、端庄的气质,也于无形之间散发出来。内饰的一切装饰,丝毫没有炫技的意思,包括中控液晶屏以及由指针+数字共同组成的仪表盘,都很实用、美观。马克莱文森音响所带来的视听感受极佳,控制音量的旋钮更是丝丝入扣,质感完美到无可挑剔。更让人动容的是,空调系统会通过激光,来监测车内人员的体温,并在最难耐的时刻介入,调节温度,以达到最为平衡、舒适的状态。

在E汽车看来,人性化设计出现在雷克萨斯身上早已是稀松平常的事情了。真正彰显品味的地方,依旧是细节。这就好比,在一个多金人士的书房中,高档家具以及贵重的电器虽然能够表明其生活品质,但挂在墙上的名画,才是最具价值,能够静心品鉴的东西。

在LS身上也是如此,门板上的透明玻璃,选材用料虽然平淡无奇,但却是匠人们多年积累的成果。雷克萨斯官方称之为“凌光切子”。精美绝伦的玻璃花纹图案将柔和与雅致的艺术之美体现的淋漓尽致,折射出琳琅满目的耀眼光芒,要知道,每一块玻璃都是匠人手工绘制,并反复拿捏细节的尺寸与角度,最后经过激光扫描,方可完成。而在“凌光切子”的背后,是一块立体感十足的布料,其纹路非常之多,并且层层的褶皱均由为手工打造,立体的美感,凝聚的是时光的艺术,这便是LS的非比寻常之道,而他们,出自了不起的Takumi之手。

世界上只有两种混动,一款属于丰田集团

谈到混动车型,这世界上的确只有两个选项,一个是丰田集团的混动系统,另外一种,属于其他品牌。不得不说,搭载在LS身上的这套3.5L+电动极的动力总成,在10AT变速箱的配合下,的确是强强联手。驾驶品质无可挑剔。

这套动力系统的综合功率为359马力,其变速箱的结构非常巧妙,在行星齿轮结构的变速机构后部,串联了一台4速变速箱,在整合来自发动机和电动机输出动力的同时,E-CVT和4速自动变速器协调控制,模拟出10速挡位。

变速箱的表现十分聪明,对于驾驶者脚下的细微动作能够做到明察秋毫,并且换挡的动作十分平顺、安静,在很多情况下,甚至很难感受到它的存在,只有仔细观察转速表,才能看到换挡的操作的频繁。得益于空气悬架,在遇到稍显颠簸的路面,车内很难感受到明显的冲击,传递给车内人员的震动都非常小,这也是一台旗舰轿车应有的态度。

当然,LS作为家族的旗舰轿车,车主驾驶车辆的时间或许远远低于乘坐的时间。但也正是这样,每一次近距离接触LS,它就更需要将不同的一面展现出来。这时,SPORT+模式就显得尤为重要了。

当车辆的模式变化到SPORT+,动力响应要比舒适和经济模式好的多,车辆换挡也更积极,这时如果深踩油门,是可以明显感受到变速箱的降挡动作,可即便是降挡,也不会有明显的冲击感,平顺依然是行驶的主旋律。值得一提的是,在SPORT+的模式下,车辆的空气悬挂会更加硬朗,并保留更多的路感,在加速超车、过弯的过程中,车身姿态相当稳定,支撑到位,遇到紧急情况刹车,也不会出现“点头”的状态。

每每和身边的朋友讨论旗舰轿车的时候,大家都会不约而同的想到奔驰S。甚至有人直言不讳的说,“如果有一天,我有钱了,一定要买一台作为自己的礼物”。在接触LS之前或许我会苟同他的看法,但如今的我,似乎更渴望拥有一台别致、且富有温度的行政级座驾来陪伴自己前行。返回搜狐,查看更多

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