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收归奔驰后,腾势这个中国最早的新造车势力能否实现逆转?

原标题:收归奔驰后,腾势这个中国最早的新造车势力能否实现逆转?

文/十八

拥有戴姆勒、比亚迪两大股东支持、含着金钥匙出生的腾势,七年沉寂之后终于要腾飞了?

今年3月底,【汽车维基APP】曾独家报道,腾势原400人团队仅剩40人收尾,其余人全部撤离或者遣散。那时,外界对于这个本该站在新能源风口“躺赢”的中国最早新造车势力,未来将何去何从还抱有很大疑问。

毕竟彼时,戴姆勒的EQ系列已经开始正式布局,比亚迪也凭借自家产品坐上了全球第一电动汽车制造商的宝座,腾势的处境正处于边缘化状态。然而不到三个月,腾势再度发声,让此前的负面传闻不攻自破。

6月1日深港澳国际车展上,腾势旗下第二款车型Concept X正式亮相,为它站台的正是比亚迪董事长王传福、戴姆勒董事会成员、大中华区负责人唐仕凯和北京奔驰销售服务公司CEO倪恺。这样的一次合体不仅证明了戴姆勒与比亚迪股东双方对于腾势品牌的重视,也是股东双方对于腾势品牌未来规划的一次重新规划和再次起航。

而比这款概念车亮相更为令人惊讶的是,戴姆勒宣布腾势汽车销售体系将划归奔驰旗下。从今年7月1日起,北京奔驰销售公司将接手腾势部分业务,未来,整个腾势品牌的销售、服务、营销及传播、网络建设等业务将并入奔驰销售公司旗下,而产品研发与制造,则仍然由深圳腾势主导。

王传福在发布会上表示:“随着腾势Concept X概念车的全球首发,不仅是腾势品牌发展迈出的一大步,也将是比亚迪和戴姆勒坚持长期精诚合作的有一个里程碑。”对此番言辞,唐仕凯则用“英雄所见略同”这样一句中文成语表达了这一说法的肯定。

新产品、新人事、新气象能否让外界对腾势改观?腾势能否借着奔驰渠道的东风,真的像它的名字一样呈现腾飞而起的气势?

腾势七年,何以为“负”?

2010年,全球第一大豪华汽车厂商戴姆勒与全球第一电动汽车生产商比亚迪同时宣布,双方将牵手。

时隔两年后,二者爱情的结晶“DENZA腾势”品牌正式亮相。2014年10月31日,DENZA腾势首款纯电动汽车在北京正式上市开始销售。

就是这样一个本应一路顺风顺水的合资品牌,在上市之后却并没有得到预期的关注。最直观的结果体现在销售数据上,除了在2017年小有成绩之外,腾势的销量都辜负了“含着金汤匙”的期望。2018年腾势全年销量仅1974台,2019年一季度更是低至129辆。

与销量不振相对应的就是连年亏损,据统计,七年间戴姆勒与比亚迪分别向腾势输血7次,截至目前,腾势的注册资本已从最初的23.6亿变为48.6亿元。

根据比亚迪财报显示,2015年至2018年,腾势汽车净利润分别为-5.69亿元、-13亿元、-4.77亿元、-8.88亿元,连续四年亏损高达32亿元。2019年第一季度腾势营收仅为3500万元,净利润亏损4400万元。

为什么这样一个生来不凡的品牌成立7年,成绩却如此令人唏嘘?在【汽车维基APP】看来,腾势的弱势大多是来源于其对技术的过于执着和自信,由此而衍生了产品过于单一、定价过高、营销缺失等等问题。

首先,成立七年,腾势上市车型仅三款,而且两款都是基于首款车型的改款之作。其次,首款车型续航350KM在2014年确实在业界引起了不小的轰动,但近30万元的售价仍然让很多消费者只能保持观望。

再次,近年来用户消费水平提高,新能源汽车也如雨后春笋般涌向市场,新能源车型也失去了以往的特殊待遇,在百花齐放的新能源车型中脱颖而出,必然需要一些特别的营销方式。但腾势却不以为然,导致最终没能在市场上站稳脚跟。参考50万左右售价的蔚来ES8,续航里程550KM,2018年全年共交付11348辆,其最大的成功就在于其绝佳的营销方式。

奔驰接手,腾势能否“腾飞起势”?

2019年6月1日,记住这一天。或许这会是腾势历史改变的一个转折点,在这一天,腾势同时发布了两大重要消息,一个是新产品的规划,一个是奔驰销售渠道与腾势的整合。毫无疑问,这对于腾势品牌而言是两大利好。

首先是产品,腾势Concept X 的腾空出世就是打破腾势产品单一的最佳例证。据介绍,全新腾势概念车Concept X现在已经进入最后的认证及测试阶段,量产车型与概念车保持90%相似度,提供混动和纯电两种动力,其中纯电续航里程将超过500公里,预计于年底上市,2020年正式交付。

全新腾势概念车Concept X正是由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计,并凝聚了“梅赛德斯-奔驰 型·格(Styled by Mercedes-Benz)”的设计美学,使其完美贴合当下的审美潮流。

新车定位于跨界SUV,车身采用多条平直线条勾勒,车侧比例和流线看起来也很和谐简洁,整体风格偏硬朗。新车采用腾势最新的品牌LOGO,两侧翼子板则印有梅赛德斯·奔驰的铭牌,彰显整车豪华气质。在发布会当天现场并没有展示内饰,但官方表示,未来Concept X会推出7座版本。

值得注意的是,腾势Concept X的产品技术研发仍然掌握在比亚迪手中,要知道,作为蝉联四年全球电动汽车销量冠军的比亚迪,目前还没有发生过一起自燃事件。腾势作为国内最早的一批新造车企之一,也已经用多项创举证明其研发的实力。

·中国第一家基于C-NCAP标准达到五星碰撞安全的电动汽车品牌。

·中国第一家挑战80天纯电环球旅行的电动汽车品牌。

·中国第一家进行公开冰雪试驾的电动汽车品牌……

而与产品实力相匹配的是其即将与奔驰渠道的整合工作,这也是【汽车维基APP】认为腾势很有可能实现“逆转”的最大原因。从7月1日开始,腾势品牌的销售、服务、营销及传播、网络建设等业务将并入北京奔驰销售公司旗下。

这意味着,未来腾势品牌将借助奔驰的经销商网络和体系,在奔驰的展厅里将会看到腾势的展车,而购买腾势的用户则可以享受与奔驰车主相同的购车与售后服务体验。

未来,腾势也将与奔驰品牌同样的品牌传播团队,拥有十四年豪华品牌运营经验,将奔驰运作成为国内销量第一的豪华汽车品牌,相信这支团队也能将腾势打造成造车新势力中的一支“生力军”。

让专业的人做专业的事,比亚迪负责技术,奔驰负责品牌、渠道,这样的腾势才是真正实现全面逆转。返回搜狐,查看更多

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