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我不是“大众脸” 捷达VS5欲与自主品牌抢市场?

原标题:我不是“大众脸” 捷达VS5欲与自主品牌抢市场?

文/朱峰 图/朱峰 责编/张一鹏

【搜狐汽车Top Test】2019年6月18日,搜狐汽车受邀来到北京雁栖湖,参加一汽·大众捷达VS5的新车试驾活动。捷达是大众品牌旗下全新子品牌,于今年2月份在德国大众总部狼堡正式发布。捷达品牌源于我们熟知的捷达车型,从经典车型上升到一个品牌的高度,大众意图借助捷达的知名度,迅速推广子品牌并进一步抢占细分市场,以提升大众家族产品在国内市场占有率。

捷达品牌定位为满足中国年轻用户购车需求的纯正德系品牌,定位低于大众品牌,也就是说捷达的产品售价会更亲民、价格低于大众品牌产品,主攻中低价格市场。捷达VS5定位为紧凑型SUV,与上汽大众途岳级别相同并且车身尺寸接近,后者起售价为16.58万元,而捷达VS5的起售价将下探至10万元以内。两者同属MQB模块化平台打造,在工艺、品质相同的情况下,它们几万元的差价究竟相差在哪里?VS5的成本控制又体现在哪、驾驶感受如何?这是我们今天要寻找的答案。

10万元内的起售价与自主品牌同级车型相当,我们熟知的哈弗H6、吉利博越等都将成为其主要竞争对手,显然捷达的意图是在该级别市场中与自主品牌竞争。

●共享大众MQB平台和动力总成

捷达VS5搭载大众的EA211 1.4T发动机,这款发动机已经出现在大众多款车型上,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,动力表现有保障,同属紧凑级SUV的上汽大众途岳也搭载了这台发动机。

传动系统采用的是爱信的AQ250 6速手自一体变速器,带运动模式。VS5源自大众MQB A1平台,采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂组合形式,底盘行驶质感与大众同级产品并无差别,整体感较强。

●驾驶质感与大众同级产品相同,搭载1.4T发动机动力有保障。

捷达VS5的设计和研发均在大众德国总部完成,由一汽·大众投产,底盘和动力总成都源自大众,VS5驾驶起来的感受与大众同级产品无异。峰值扭矩250N·m的1.4T发动机放在VS5这款紧凑级SUV身上仍然能成为动力的保障,踩下油门踏板,发动机随时能够释放出不错的动力,车辆开起来十分轻快。与同排量小型SUV上汽大众T-Cross相比,1.4T发动机即便放在大一号的紧凑级SUV身上仍然不会显得动力匮乏,动力表现令人满意。

当时速超过100km/h之后,能感觉到发动机仍有后劲,中高速再加速能力较好。油门踏板和制动踏板的脚感都线性可控,如果遮挡住方向盘上的捷达LOGO,你会误以为此时驾驶的就是一台大众。

传动系统匹配的是AQ250 6速手自一体变速箱(6AT),此前这款变速箱多以与自然吸气发动机匹配的形式出现在大众旗下车型上。

D挡模式下,变速箱在发动机转速达到2000rpm之后会升挡,挡位升到3挡以后,轻油门巡航时,转速指针会维持在1300rpm左右,这样的逻辑设定有助于燃油经济性。S挡模式下车辆的动力响应变得更积极,升挡时机会延迟到3000rpm左右,能够压榨出发动机更多的潜能。6AT变速箱给人惊喜的是升挡和降挡的速度都很果断,毫不拖沓。

VS5采用的就是一个换标的大众方向盘,回馈力度轻盈,阻尼均匀,日常驾驶很舒适。只是方向盘的直径和转向比都比较大,方向盘回转圈数甚至达到了3.1圈,也就是说过同样的弯,VS5需要将方向盘打更大的角度才能完成,在面对激烈驾驶时会相对难以操控。

VS5的底盘给人感觉很扎实,中高速车身稳定性很好,没有SUV底盘发飘的感觉,高速行驶稳健。悬挂的韧性不错,对于路面细碎振动过滤的比较到位,压过减速带时前后悬挂“砰砰”共两下,悬挂回弹迅速,车身没有多余的振动,稳定性较好。以整体驾驶感受来讲,捷达VS5要优于同级自主品牌竞争对手。

车辆的NVH工程一般,尤其是对发动机噪音抑制不足,发动机舱内没有安装隔音棉,即便是中低速行驶,车内也能听到明显的发动机噪音。

●整体依然保持德系风格,建立家族式前脸设计,突显年轻化定位。

从外观整体来看,捷达VS5依然保持德系设计理念,轮廓、腰线、门把手等部分的设计都有明显的大众风格,与大众品牌产品放在一起,一看就是“一家人”。但是VS5建立了属于捷达品牌的家族式前脸,并且品牌LOGO采用的是“JATTA”的首字母“J”,看起来还挺有设计感的。

前脸设计能够抓住眼球,看起来更有张力、更年轻化。六边形进气格栅与大众风格保持一致,不同的是格栅内部采用点阵式设计,更有活力。格栅与前大灯融为一体,拉宽了车头的视觉效果。VS5的前脸将成为捷达品牌的家族式设计,后续计划推出的VA3、VS7都采用这个家族式前脸。尾部的防擦护板占据了车尾不小的比例,给人感觉比较硬朗。

车身侧面的轮廓简洁,比例协调,锋利的腰线贯穿整个车身侧面,侧面来看是明显的大众风格。

此前提到的无论是发动机或是平台,都没能减少成本,VS5的成本控制究竟体现在哪里了呢?当看到轮胎时我们有所发现,VS5采用的是国产的玲珑轮胎,玲珑轮胎相比国外品牌轮胎价格更低,在轮胎配置上不如自主品牌竞争对手。

●出于成本控制原因,内饰选材以实用为主。

VS5的内饰设计强调实用性,整体设计不算出彩。中控台以驾驶员为核心,向驾驶员方向倾斜更便于驾驶员操作。中控台整体采用了硬塑料材质,并且内饰的塑料部件都比较薄,欠缺一些质感,当然这也是成本控制的一个体现,毕竟VS5的售价要比大众同级产品低很多。

内饰设计中规中矩,没有过多花哨的设计提升视觉效果,整体以实用为主,也到符合产品的定位。值得欣慰的是换标的大众真皮方向盘触感出色,包裹的皮质十分细腻。

仪表盘设计比较普通,中间的液晶屏还是黑白显示,过于传统。

中控屏采用触控操作,功能和界面以简洁为主,操作简单容易上手。

VS5配备了常规尺寸的天窗;座椅填充软硬度适中,前排主驾驶席配备电动调节。

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