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改装品牌被视为国宝,改件直接卖给老大爷

原标题:改装品牌被视为国宝,改件直接卖给老大爷

改装品牌,在中国大陆可能已是一个遭人忌讳的词语,所以最近流行叫“汽车安全升级品牌”。但在东南亚国家,民间多对改装竞技趋之若鹜,即使源自赛事技术的公司成功转型为安全升级品牌,仍很乐意的被称为改装品牌。

图:考察团进入东南亚一家改装公司的办公室,是否跟印象中的改装出入巨大?

图:而这位老大爷则是改装公司的客户,在4S店改好跟车合影。

图:改装用户还有当地女明星……他妈妈,买了个SUV给妈妈开,还顺带改好的有没有?(中间者是改装公司的总经理

而这是他们卖给各色各样人群的产品,功能则是增加车子的安全性,本地人称之为Safty bar 安全拉杆;而作为改车老鸟的咱们,一眼便认出这是一种改装老工艺了,我们叫底盘强化拉杆。

图:“居然把操控强化件卖给了买菜阿姨和老大爷,他们怎么办到的?”泛珠车手黑仔(胡启明)小声的问。

图:若能把改件卖给善于藏富的中国老大爷,这无疑是一波商机,商人小蒲双眼放光的跟总经理请教了起来。

图:20年改装大神辉哥似乎并不相信这种神话。

图:CEO认为考察团可以一边参观工厂和仓库,一边讨论如何卖“改件给老大爷”这个课题。

许多人已经猜到,成功把改件卖给老大爷和师奶的改装品牌,就是来自马来西亚的国宝级改装品牌ULTRA Racing(UR),这里便是UR的吉隆坡总部大楼。

UR从手工的车体强化作坊起家,一开始只服务于赛车队和改装发烧友。后来首创把车体强化作业变成套件方案,进入可大批量车体强化改装的时代。虽然,车体强化套件早就传入中国大陆而且技术相当成熟,不过反观UR却已经低调转型,开始从改装人群,转而向普通车主群体发展。

图:当然大批量的产品必须先从工厂标准化批量作业入手。

图:标准化工厂第一关该是品控,UR工厂唯一全天候运转的机器,是这个防倾杆回弹数值以及疲劳测试仪。

图:把防倾杆装上扭力梁,一起上机床24小时不间断的来回扭曲,电脑可读取抗扭数据,稳定的比原厂多出30%。

图:而这一台则是全自动防倾杆弯曲机。

图:只需要预先设定好车型,数据库可以自动调出防倾杆的参数,进入自动化生产流程。

图:可调整防倾杆直径的高刚性夹具。

图:防倾杆的弯曲轨道固定模具。

图:这种机器采用冷弯技术,加工出来的防倾杆弹性稳定耐久度更高。

图:弯管成型后的第二个步骤,是制作两头的安装孔位。

图:很多人以为防倾杆的安装接口是焊接上去的,其实更先进的技术都是直接一体成型。

图:专用的加热工艺,段时间内可把钢材加热到800℃左右,易于加工。

图:再经过模具的挤压,一次性开孔并成型。

图:必须降温处理,温度的变化恐怕会有形变,所以直接通过人手去校对,保证成品位置的精准。

看视频了解防倾杆如何校对

如果要把拉杆和防倾杆这些传统的改装零件卖给老大爷和师奶,以改装名义去卖当然卖不出去。无论如何宣传赛车,强调拉杆如何让车子牛碧,大爷们肯定听不进去的。所以UR对当前套件产品的已经改了称呼,他们称之为安全拉杆。当然,安全拉杆概念跟过往也全然不同。

图:进入UR的仓库,不但占地面积比生产位置大几倍,而且有整整三层。

图:所有车型的拉杆和防倾杆都被分类标号管理,事实上管理这些巨大数量的型号才是公司的核心技术。

性能对于普通车主来说只是次要,第一要务必然是安全可靠,非但产品本身可靠。装了拉杆可以让车子更安全,更不容易失控,对撞击更加好的去吸收,甚至能让车子更加耐用,这才是普通车主所关心的问题。如何把“强化拉杆”,更名为”安全拉杆”,才是转型的核心所在。

可以留意留意UR顶巴的设计方向,越来越简单,不但取消了繁复的螺丝孔位,就连塔顶环绕设计也一并取消,原因无它,侧面撞击吸能设计了解一下。

当然,UR目前在马来本国的发展趋势是非常良好的,总部在拓宽面积,因为更多非本国的车型产品加入,仓库也在不断扩建。如果说坐牢才是香港年轻人唯一的出路,那么做师奶、老大爷生意,才是中国改装行业的唯一出路。

图:正在扩建的UR总部大楼。

图:UR目前已经在全球收集不同地区车型的安全拉杆方案的模型数据。

图:同时UR的仓库也根据地域车型的增加,而扩建中。

UR公司的CEO Simon觉得UR如果进入中国大陆,将会有巨大的市场潜力,所以决定把UR的“定海神杆”——历史第一条下线的UR拉杆,赠予我们,放在中国境内。

图:左UR香港经销Eric,中UR中国经销小蒲,右UR总经理Simon

最后,行业最上进的海外改装考察团来个合影吧,认真看能够发现不少改装圈内的网红大神脸噢!

更多UR详情,请扫下方二维码联系客服咨询返回搜狐,查看更多

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黑仔 胡启明 辉哥 ur顶巴 simon
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