老车主评新一代森林人,跟你想的一样吗?

原标题:老车主评新一代森林人,跟你想的一样吗?

斯巴鲁在汽车界里可是个对于技术极度偏执的企业,水平对置、全时四驱、STI都是它的代名词,今天我们的主人公——新一代森林人在2018年9月重装上市,新车不仅更换了全新的平台(SGP全球模块化平台),还增加了2.0L混合动力车型,厂家对于这代车型也是寄予了很高的期望。

森林人在中国的销量虽然算不上火爆,但真正购买使用之后的车主们对它的评价都很不错。今天来的两位老车主可都是斯巴鲁的“铁粉”,其中一位更是拥有第二代和第三代两台森林人,在前期沟通时他们对于这台车的疑问还是挺多的,比如新增的混合动力车型驾驶感受如何?EyeSight系统操作起来是否方便智能?新增了哪些实用性配置?OK,那带着这些问题,让这两位老车主和我们带着大家细细体验一番。

车主介绍

万先生可算得上真正的斯巴鲁铁粉,除了他今天开过来的06款SG9(第二代森林人),家里还有一台第三代森林人。今天开过来的SG9是他是从朋友手中收过来的,当时让他下手的原因就是因为车头的这台EJ25发动机,水平对置确实让人很着迷;陈先生驾驶的一台是13款森林人,当时提的新车,至今开的里程数也不多,65000公里,主要用途是上下班通勤,周末带着家里人去郊区看看风景。

老车主评价外观

新一代森林人的车头部分猛一看感觉和第四代车型差不多,但细节上的改动还是挺多的,首先是进气格栅的尺寸更大了,其次是雾灯区域和前包围变的更精致,并且大灯内部的造型也更加锐利,这些细节上的优化给两位老车主带来了不一样的体验,大家一致认为新车的车头更漂亮了,但是万先生还是更喜欢老斯巴鲁的“大鼻子”,情怀啊。

三代车型的轮圈对比起来还是越来越有设计感的,但是尺寸上都不够理想,陈先生也是表示他亲戚有一台汉兰达,放到一起的时候感觉自己车的轮圈比别人小一号,看着不够大气。

尾部的变化还是很明显的,尤其是灯组的造型,变成了一个“C”字形,并且增加了一个黑色饰条,增加了车尾的层次感,下包围的造型也有变化,两侧往里收,底部更往上扬,使得整个车尾看上去小了不少,陈先生感觉新车尾部缺乏了稳重感,不如上代车型好看。

老车主聊内饰

新一代上屏幕中还集成了Driver Monitoring System系统,这套系统的工作原理其实和苹果手机的人脸识别类似,都是通过红外线和面部识别软件进行监控。它不仅在每次启动时可以快速地识别出驾驶员是谁,然后在屏幕上进行问候,并且还会自动调节到你设置过的座椅位置、驾驶风格等等。

车窗的配置略低了一些,万先生和陈先生也都觉得有点遗憾,毕竟已经到了这个级别,配备一个四门一键升降还是能做到的。

后排的情况陈先生还是比较满意的,不仅尺寸变大了,而且相比他现在开的车而已增加了很多实用的配置,家里人坐在后排会更舒适一些。万先生表示无所谓,因为家里还有其他的车,平时出去一般只有前排坐人。

新一代森林人的后备厢容积与上代车型相比处于同一水平,两位车主关注的点也不太一样,陈先生认为空间不错,备胎有没有对他而言影响不大,毕竟大多数的时间都是在城市通勤,最让他觉得满意的地方就是后备厢盖的开启速度,他的那台车按下按键之后反应确实很慢,得等3秒左右才会做出动作,而新车按下就能有反应,这点他很喜欢;万先生觉得备胎的取消有些遗憾,他平时会开着车走一些烂路,备胎对于他来说是一个保障,只有补胎液感觉心里没底。

老车主聊驾驶

新一代只有2.0L自然吸气和2.0L混合动力车型,这次体验的车型是2.0L的混合动力车型。

小排量发动机配合混合动力技术,提供的动力虽然不能和之前大排量涡轮发动机相比,但是在平顺性以及经济性方面都更有优势。新款车型还搭载了EyeSight驾驶辅助系统,两位老车主也进行了简单的体验。

两位车主对于EyeSight驾驶辅助系统都比较感兴趣,但是受制于时间及路况原因,并不能体验到全部的驾驶辅助功能,不过即便是管中窥豹,两位老车主也表达了对这套系统的喜爱。

至此,该聊的也都聊的差不多了,来看看两位老车主给新森林人最终的评价吧。

全文总结

我相信对于斯巴鲁的粉丝来说,STI才是斯巴鲁的灵魂。我必须承认如果单以性能论英雄,没有提供更强性能版的新森林人确实让车迷们有些失望。不过性能只是少数人的玩具,大多数人对汽车的需求还是平顺、好开、使用成本低等一些和性能不太相关的内容,如果从这个角度来看,新一代森林人应该说是一次合格的换代。

图/文 汽车之家 谢玥 张益嘉

摄 汽车之家 谢玥

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