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后发者合众汽车,打算如何构建差异化?

原标题:后发者合众汽车,打算如何构建差异化?

随着汽车上科技元素的不断丰富,越来越多的车企选择在CES(消费电子展)亮相,以便为自己打上更多差异化标签。更重要的是,相比较主题为车型产品和企业战略的车展,CES能够让企业有更多机会展示自身产品技术层面的新进展,以及对于时下技术趋势的判断和思考。因此,这样的展会也更受还没有旗舰产品的造车新势力的欢迎。

在刚过去的2019CES Asia展上,合众新能源就带来了该公司的Eureka 01概念车及其量产版车型的预览版——纯电动SUV“合众U”。在展区内,合众新能源PIVOT智能座舱、PIVOT云平台、域控制器等技术成果也先后亮相。在展台上,合众还展示了该公司在车辆连接智能家居方面的探索。

相比产量先后突破1万辆的蔚来、威马和小鹏,合众汽车显然是不折不扣的“后发者”。如何在日趋喧嚣且竞争激烈的市场中发出自己的声量,建立起独特的“人设”,是合众汽车当下必须要考虑的问题。

合众U再度亮相,电动“小钢炮”年底交付用户

在展台的醒目区域,合众方面展示了该公司的概念车Eureka 01的量产预览版车型:合众U。这款面向25-40岁的所谓“都市新青年”人群的紧凑型SUV,已经在上海车展有过对外亮相。值得注意的是,由于采用了合众汽车第二款纯电平台HPC打造,合众U在长度为4510mm的车身尺寸上实现了2750mm的的轴距,比更高级别的哈弗H6还长。因此,合众U的空间舒适性相对可观。

在性能方面,合众方面称合众U搭载了NCM811电池。结合该公司自主开发的“HozonEPT2.0”恒温电池系统,该车的续驶里程可达到NEDC 500公里以上。此外,合众U的电机峰值扭矩为530N·m,可实现4.9秒的0-100公里时速的加速成绩。如此看来,如果这些配置参数在量产车上保留,合众U将成为中国电动汽车市场中少见的“小钢炮”车型。

在外观上,合众U要比合众新能源的首款量产车哪吒N01要来的更具有时尚感和品质感。线条造型的前大灯和日间行车灯的设计,让车辆前脸看起来很有科技感。在前格栅内,合众U还封装了LED灯组,用于实现整车安全提示,并与车外人群互动。亿欧汽车认为,人车互动这件事用矩阵灯组来互动究竟效果怎么样说不好,但在夜间这些灯的观感想必很炫酷。

此外,合众汽车方面再一次展示了合众U的透明A柱设计。通过反光镜上装载的摄像头和智能算法,合众U可以在A柱内侧的OLED柔性屏上显示原本被车身结构遮挡的环境信息,提升驾驶安全性。

(合众汽车自主研发的域控制器)

技术特色:车辆与智能家居双向交互

正如本文一开始所说,CES Asia上展示的更多是汽车企业在新技术方面的进展。在合众汽车展台的另外一大块区域,该公司展示了标注了“自主研发”的动力、智能驾驶和智能座舱的域控制器。在每个“域”中,处理能力相对更强的多核 CPU/GPU 芯片相对集中的控制每个域,以取代目前常见的分布式电子电气架构,这种新型电子架构有助于提升芯片的计算能力和用户体验,并方便OTA升级。

其中,最值得一提的是智能驾驶和智能座舱的域控制器。前者的算力更高,能够接受摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达等在内的传感器数据,并进行融合计算,帮助车辆实现L3级自动驾驶;后者图像处理能力更强,能够控制多个系统,带来分屏显示和更良好的视觉体验。

(合众汽车的智能座舱演示)

在展台的其他位置,合众汽车还展示了车辆和智能家居的连接。与众不同的是,合众汽车介绍称该公司PIVOT智能座舱的链接不仅能够让用户在车里远程查看智能家居设备的运行状态,并对其进行控制。用户还可以在家通过智能音箱查询车辆的剩余电量、续驶里程等状态。现场,合众汽车的工作人员就演示了通过车载语音,对小米公司的空气净化器、扫地机器人、电动窗帘等智能家居产品的控制。不过,反向交互并没有展示。

作为品牌的“处女秀”,合众汽车在CES Asia的这次亮相在形式上中规中矩,但在内容上的确展示出了该公司的最新技术进展。相比较蔚来、威马、小鹏等造车新势力的先行者,合众汽车基本已经初步建立了自己的差异化“人设”。接下来的工作,就是将这些想法和技术付诸实践,让用户来评价合众U的水平,究竟如何。返回搜狐,查看更多

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