吉利嘉际驾乘体验分享:长途舒适,城市油耗低,雨天操控好

原标题:吉利嘉际驾乘体验分享:长途舒适,城市油耗低,雨天操控好

作为一个汽车媒体人,我也算开过几百辆车了,从帕拉梅拉的各种新款,到各种红极一时的山寨神车,我都体验过。最近我入手了嘉际,其实老实说,提车之前我看中的是PHEV版本的高性价比还能直接上绿牌,再想着是吉利出品,当时简单试驾了凭感觉推测靠谱就急急忙忙提车了,现在用车三个多月,我对嘉际的各方面感受更真切,终于能提笔给嘉际写篇全面的测评了。

吉利的外观内饰设计在国产品牌中绝对算的上第一梯队。外观依旧是吉利的家族式风格,原创度非常高。涟漪式的中网这个设计很出彩,低矮扁平的风格将年轻有活力这个标签牢牢地贴在了自己身上。至于嘉际开起来、坐起来感受怎么样,我专门选择了自驾游、城市路况和下雨天,三种不同的场景来体验。

首先,自驾游这种对动力需求比较高的场景下,我作为驾驶员,最突出的感受是嘉际的混动技术表现很不错。行驶中,你几乎感觉不到发动机的启动和关闭,一切都很自然,在中控显示屏上驾驶员可以看到有一个临界值,当车辆需要的动力输出超过一定数值,就会自动切换到燃油动力的输出。

再有就是,对家里人来说,嘉际的舒适性很强,在影响乘客乘坐体验的“舒适感”这件事儿上:嘉际搬出了“I-sofa魔方科技”,这款来自全球顶级供应商麦格纳的座椅,拥有8向电动记忆皮质座椅以及太空睡眠头枕;搭载ANC主动降噪系统,静音效果就跟在自家客厅差不多;2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局,在丰富了空间可能性的同时,又能够创造出超过1800L后备厢的容积;车内生态净化舱运作环境,提供PM2.5过滤和负离子发生器,无论车外的空气预警变成了什么颜色,嘉际的车内始终都是绿色。

像我们家庭用户最常用车的情况还是在城市路段下,校门口拥堵路段接送孩子、或者用于通勤,这些时候你还是可以很明显的感受到混动的优势,在走走停停的拥堵路段,你都不会担心车的油耗,我的嘉际基本上维持在不到2个油,估计驾驶习惯再好一点,挑战1.6L也不是不可能的。

雨天最适合感受操控,在整个悬架底盘调教方面,明显可以感觉到,嘉际是舒适性的调教,整体的悬挂调的比较软,在过坑洼的时候,不会给人拖泥带水的感觉,很干脆而且很舒服。车辆行驶在这些震荡感极强的路面上,丝毫没有松散的感觉,在我看来,嘉际是更倾向于德系车的调教风格。

另外,像长时间驾驶或者下雨、大雾这种危险滋生的时刻,嘉际的L2级自动驾驶也是非常值得一聊的。嘉际车身四周配备24个不同类型的传感器,还搭载了包括博世全自动泊车系统、ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航控制系统、AEB-P行人识别保护系统、LKA车道保持辅助系统等17项ADAS智能驾驶技术,这些技术基本上出现在40万以上级别的车型中,现在嘉际用不到20万的价格把安全武装到牙齿上,看得出来吉利对嘉际的不惜成本了。

我曾经试过特意将车辆加速到60km/h以上,实地压线来测试嘉际的LKA车道保持辅助系统,当车轮靠近车道线时,车辆方向盘并没有非常“蛮横”的反作用力,而是更接近于日常驾驶的手感。当我的双手尝试轻轻松开方向盘时,LKA会缓慢修正车轮指向,让车辆重回车道内,体验非常奇妙,光这一点就够我成为嘉际死忠粉的。

从业汽车媒体十几年,常有朋友让帮忙推荐车型,说实话这是一件非常让我犯难的事情,毕竟同级别的车型不少,而且每个人的经济情况和真实需求只有本人最清楚。就我们家这种上有老下有小,希望找一辆开着省心、坐着舒服的车,我觉得基本就是嘉际了。再核算一下成本,20万元以下的价格,准确的说9.98万-18.28万的定价,让初生牛犊的嘉际甚至有资本去挑战有着20年历史的奥德赛。仔细想想,嘉际的名字还真不错,就是冲着“佳绩”而来。返回搜狐,查看更多

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