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在它换代之前,我并不会推荐它,但现在它是A级车首选!

原标题:在它换代之前,我并不会推荐它,但现在它是A级车首选!

如果你在2019年之前问好车君“最近你想买一台紧凑级轿车当家用车,买什么好?”这种问题的话,好车君可能会首推朗逸,其次是轩逸,不会是卡罗拉、雷凌、凌派等车型。

可能很多消费者就要好奇了,为何会首推朗逸轩逸,而不是全球累计销量最高的卡罗拉(美版卡罗拉在中国叫“雷凌”),原因也很简单,因为朗逸是一台专门为中国市场量身定做的一台车,它一切的一切都是照着中国的实际所需来进行设计打造,而卡罗拉虽然在全球市场销量最高,但它毕竟是一台立足全球的车型,就算国产后有着一定本土化的调整,但终究在许多方面是不如朗逸这款“神车”的。

好车君简单举几个例子大家就能明白了,空间是国人选车排在前三的要素,而从第一代朗逸出现时,它就有着充足的空间,丝毫不输同级别车型。第二隔音降噪,虽然这个级别的车型较为入门,隔音表现都称不上太好,但如果将朗逸、老款卡罗拉(雷凌)和凌派的隔音降噪进行对比,特别在高速行驶时就能发现,朗逸的隔音降噪显著优于两田。

此外,耐用性,如果我们翻看近些年的投诉率排行就能发现,朗逸有着极低的故障率,如果综合销量和投诉量,朗逸的投诉率甚至低于卡罗拉。最后就是油耗动力,几款车也在伯仲之间了,所以,为何我不推荐朗逸?

但好车君的这项坚持在全新一代雷凌正式上市后被打破了,作为全新一代车型,雷凌的变化是从头到尾极为彻底了,甚至除了动力总成之外几乎看不到上一代车型的影子,也将好车君前文提到的问题做了综合性的优化。好车君现在可以直接说:当下的A级家用车市场,全新雷凌是首选。

全新一代雷凌上装了丰田全新的TNGA架构,在整车工艺、底盘布局和配置下放等方面有着极其明显的提升。可能你要说了“大众现在也在全面普及MQB平台,难道MQB平台就弱于TNGA了?”当然不是MQB平台弱于TNGA,而是说至少在雷凌这款车上,它呈现出了傲视同级的实力,而实力的来源集中在它的配置与价格组成的性价比上,不仅完全弥补了上一代车型的缺憾,更将自己的优势进一步扩大。

设计层面好车君不多言,这是见仁见智的地方,不是好车君说好看就是好看,好看与否自在人心,好车君只单独说下全新雷凌的外观提供了7种颜色选择,包括了柠檬黄、赤焰红、萤石蓝等鲜艳抢眼的车身颜色,而双擎版车型还会有独特的星云紫专属颜色。在这个消费者逐渐年轻化的时代,更多的颜色选择无疑能满足更多消费者的审美需求,全新雷凌无疑是有一手的。

最重要的原因之一来了——配置。在以往,配置低的问题存在在诸多合资车上,包括大众、丰田、本田在内的众多一线合资车企,即使是去年刚刚上市的全新朗逸依然没有跳出低配窘境,甚至入门车型上仅配备了手机支架的中控备受消费者吐槽,然而全新雷凌就率先打破了这个局面。

在TNGA架构下,优秀的成本控制使得许多高端配置得以下放,全新雷凌全系标配8个安全气囊,次低配车型就拥有主动刹车系统、车道保持系统、自适应续航系统、胎压显示、倒车影像等安全配置,甚至还有12.1英寸的高清大屏,许多配置堪称同级唯一!

除了上述配置之外,还有一项悬架结构的重要提升,这个提升将雷凌直接与朗逸、轩逸、宝来等车型拉开了巨大差距,全新雷凌的后悬架系统从老款车型的扭力梁非独立悬架升级为了独立悬架,众所周知,独立悬架相较于扭力梁有着更高的成本,更舒适的驾乘感受,这也是雷凌的厚道之处。

第二大优势就是价格了。全新雷凌的售价区间为11.58万-15.28万元,这个售价区间初次看上去没有明显优势,但如果我们结合上配置就能发现其相较于朗逸、轩逸有着明显优势。

试问一句丰田的灵魂是什么?没错,就是在民用车领域堪称标杆的混动系统,而雷凌的双擎版车型起售价仅为13.38万元,仅需13万出头就能买到全新的丰田混动车,百公里油耗仅为4.1L!何乐而不为呢?

并且老款雷凌双擎版的电池组霸占了后备箱的部分空间,使整车空间的实用性下降,而全新雷凌在整车布局上进行了优化设计,双擎版车型的电池组被放在了后排座椅下方,后备箱得以正常使用。如果要说起新款雷凌上唯一不是特别亮眼的地方就是空间了,它的空间表然属于中规中矩,不算小但也算不上大,但在如此多优秀的属性下,这些问题已经被最大幅度的弱化。

以上,就是好车君至少在目前大力推荐全新雷凌的原因,能否打破雷凌目前的强大产品实力只能看全新的轩逸了,让我们一起期待吧,看它是否能改变好车君的认知。返回搜狐,查看更多

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