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沈腾、韩寒站台能否再次飞驰人生?聊聊全新Polo Plus怎么样?

原标题:沈腾、韩寒站台能否再次飞驰人生?聊聊全新Polo Plus怎么样?

6月18日,上汽大众全新Polo Plus正式上市,此次共推出4款车型均搭载1.5L发动机,变速器有5挡手动和6挡手自一体,售价9.99万元至12.39万元。Polo Plus是Polo车系的第六代车型,不过对于国内的消费者来说一切还要从“四眼”一代说起。

15年前的那款拥有各种配色,落地要13万多的大众两厢车,刷新了国内消费者对于小型车底盘质感的认知。出色的综合表现,令这款后排空间有些“捉急”的小车在以后很长一段时间内都保持了比较坚挺的成交价。

直到同价位的对手越来越多,而且都拥有了“不会卡腿”的后排空间,Polo的地位才有所下降,近两年的成交价也不断下降,销量也一直不太理想,甚至大众自己都觉得,这么好的一款小车为什么在中国就不行了呢?为了叫停这种不利的趋势,上汽大众赶紧搬出了Polo Plus“紧急止血”,有趣的是这款全新换代的小车有很多地方都与市场规律不同,今天就来看看Polo Plus到底在搞什么名堂。

首先来说动力总成吧,尽管Polo Plus所搭载的1.5L自然吸气发动机没什么亮点,动力也非常有限,同时还与如今的小排量三缸趋势背道而驰,不过不得不说这是最为恰当稳妥的选择了。配合上6速自动或5速手动变速箱,使Polo Plus的可靠性、平顺性甚至是静谧性跟震动抑制都得到保证,没什么出彩,但也不会犯什么“大错”。

车身尺寸,新车长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距2564mm,相比上代车更长更宽,高度稍有降低。总之,外形上更像高尔夫。

就像目前同级中最火的飞度一样,有多少人选它就是为了那台1.5L地球梦发动机呢?如果真如传言所说新款飞度将换装1.0T发动机,简直就是亲手将自己送下神坛。所以对于这种定位的品质小车来说,或许维持现状没什么不好。

第二处不同的则是定价,要知道随着整体汽车商品价格的下降,处于中下游的低售价车型受到的压迫是最大的。如今二线豪华品牌C级车不到30万的比比皆是,普通合资品牌雅阁、迈腾低配的只要十五六万,如果一款4米长的小车卖到十多万怕不是失了智。

结果Polo Plus就这么做了,9.99万元的起售价比上代车型高了2万多,考虑到五代车型的优惠,新老车型的实际价格要相差4万左右。即便Polo Plus的轴距增加了94毫米是否也有些过了呢?很多人也会说,这个价格为什么不买级别跟高的高尔夫?其实拿一款新车跟市场优惠的老车相比,价格上一定占不到优势。但是,看看Polo Plus的配置表,就会发现它的自信源于何处。

首先多功能方向盘与全景天窗的标配,就已经甩开其他同级合资对手两条街了,你没看出,全新Polo Plus居然标配了延伸到第二排腿部位置的大天窗,显然这是为了充分考虑国人的消费需求。其次ESP的全系标配也是Polo Plus的优势之一,要知道飞度等日系车型只有高配才有ESP,而顶配的Polo Plus还拥有更多的主动安全配置。

此外,像全车一键升窗、后视镜加热、胎压监测、上坡辅助、定速巡航等也是全系标配,基本上日常实用性还是没什么问题,这也是大众一直以来的传统。当然,在配置上,也能看到为了控制价格而没有的东西,比如全系都是手动空调和卤素大灯,再有就是大家议论最多的前盘后鼓刹车。

不过考虑到大众自己的紧凑级车都优惠到10万出头,我认为未来还将有更为入门的车型出现,毕竟7-8万才是这个级别的主要战场,届时才是真正考验全新Polo Plus实力的时刻。当然,这些都是纸上谈兵,我们也希望能够试驾这款车,毕竟驾驶感受远比价格和配置更重要。返回搜狐,查看更多

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