百年奔驰竟然在这些技术上比不过国产车,难怪WEY敢把GLC放进4S店

原标题:百年奔驰竟然在这些技术上比不过国产车,难怪WEY敢把GLC放进4S店

近来,关于WEY为了完成“场景化”调研将奔驰GLC车型放进WEY的多家4S店进行对比展示的事儿在朋友圈传的沸沸扬扬。对于此,笔者倒是认为在车型豪华感的体现与核心三大件技术上,WEY品牌其实是有着看齐奔驰的品牌可比性和潜力。

当然面对奔驰这个全球豪华品牌的标杆之一,紧靠豪华感的体现和三大件是不足以支撑WEY就能够对比奔驰的论点。毕竟在豪华品牌领域,向来都是以技术实力论高低。百年老厂的奔驰在各项技术方面可是实力雄厚,WEY还有更多可取之处么?

答案:当然是有!

撇开已有定论的核心三大件技术,WEY品牌最为人称赞的便是其车型中所拥有的智能技术。在这个方面,WEY不仅足以比肩奔驰,甚至还能将奔驰远远的甩在身后。

汽车智能化,是目前全球汽车工业发展的一大趋势,而借助于中国世界顶尖的互联网技术,自主品牌在汽车智能化方面相比其他品牌车系有着不小的优势。作为国产汽车中为数不多的高端品牌,WEY在此方面也可谓是集大成者。

以主打智能化的WEY VV6 为例,其具有ACC全速范围自适应巡航功能,配备AEB主动式紧急制动系统、ICA智能巡航辅助+TJA交通拥堵辅助、 LCK车道居中保持辅助系统+LKA车道保持辅助系统+LDW车道偏离预警等多项智能驾驶辅助应用。此外,VV6还搭载智能4驱系统,提供3种驾驶模式和3种全地形模式。

不仅如此,WEY VV7的智能化应用更丰富,车型基本全系标配上述VV6配置,还增加了道路交通标识识别、疲劳驾驶以及360度全景影像。

反观奔驰GLC,尽管以上智能驾驶功能都有所搭载,但是售价40万元起,其技术搭载的经济起点过高,反而落了下成。而想要将以上智能辅助驾驶功能“一网打尽”,至少要GLC的中配以上车型才能实现,并且其中道路交通标识识别功能全系没有搭载,定速巡航系统也并非全速自适应巡航,仅为自适应巡航。

道路交通标识识别功能,能够对日常行驶过程中限速、限高、违章、分流、会车等常见道路标识进行识别,并给与驾驶者对应的反馈或提醒,从而更好的辅助道路行驶以及保证行驶安全。笔者在查阅资料后发现,即便是奔驰旗舰的S级车型,道路交通标识识别功能也仍然没有具备,此处可谓WEY品牌的一大技术优势。

另外,自适应巡航与全速自适应巡航,在功能体现有着非常大的区别。GLC的自适应巡航可实现最低25km/h起的自动跟车及定速巡航,而VV7的全速自适应巡航,则可实现最低0km/h起的自动跟车及定速巡航,大大增强了车辆自动跟车的车速范围及使用场景,同时也更方便用户对自适应巡航系统的使用。

尽管全速自适应巡航功能在奔驰的更高端车型中有所配备,但是过于高昂的经济成本,也同样反衬了WEY品牌车型的技术优势,经济性好,普及率高。

再说到智能互联,其中语音识别控制系统是其重要的组成部分,WEY VV7的语音控制功能,能够实现对多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗等车内硬件设施的语音指令控制,几乎做到了全功能语音识别控制。

相比之下,奔驰GLC却只能实现电话、多媒体及导航三种语音识别控制,技术表现高下立判。

车联网是智能互联的又一大关键知识点,其中以手机APP远程控制车辆为核心。在该方面WEY与奔驰都分别有着“WEY·道”与“智能互联”两款手机APP的加持。不过,两者的技术表现却是天差地别。

先说奔驰的“智能互联”APP,其功能面板上仅有首页、发送到车与经销商信息三个板块,其中在最主要的远程控制系统方面,奔驰仅能远程开闭门锁和发送车辆位置,功能操作十分有限。

反观WEY的“WEY·道”,不仅可以实时监控车辆的里程、优良、胎压、胎温、位置等讯息,还可为车辆形成电子围栏,并在其处于异常状态下进行报警。最重要的是,它可在联网状态下实现无限距离的远程开闭车锁、发动机、空调、鸣笛闪灯,甚至还可为用户预约保养,制定行程等,功能覆盖面及操作亮点远超奔驰。

写在最后:尽管奔驰坐拥百年技术沉淀,但面对汽车智能这一时代趋势或新兴技术却无法做到完全的领先,毕竟在中国顶尖的互联网技术加持下,身为自主高端品牌的WEY自然深得精髓,在汽车智能技术上一马当先。任奔驰技术百年,WEY却走在时代科技前沿,同样敢与卿“作对”!返回搜狐,查看更多

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