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全新换代 全面提升 试驾TNGA家族首款中级车全新雷凌

原标题:全新换代 全面提升 试驾TNGA家族首款中级车全新雷凌

  丰田TNGA家族首款中级车——全新换代雷凌于今年5月20日上市,共推出185T和双擎2大动力系列、5大配置版本、10款车型,全系列产品厂商建议零售价为11.58万-15.28万元。随着全新换代雷凌上市,极具竞争力的TNGA家族产品线进入容量最大的中级车市场,为广汽丰田未来进一步壮大提供强有力支撑。在北方动辄35度的初夏,我们来到了气候宜人的贵阳,与全新雷凌来了一次全面的接触。

全新雷凌以“Shooting robust(蓄势待发、饱含力量)”为设计主题,拥有更加炫酷、动感的外观,整车充满强烈的活力感。

全新雷凌前脸的上格栅与前大灯的造型组合上充分体现了犀利的设计风格,配合梯形下格栅,呈现出低前鼻造型。

全新雷凌全系标配LED光源前大灯,其他版本采用矩阵式LED大灯,造型水平舒展。另外运动版采用了远近光一体式鹰眼立体LED大灯,内置双J型示宽灯/日间行车灯。

全新换代雷凌总长4640mm ×总高1455mm ×总宽1780mm ,轴距2700mm,轴距在同级中具有明显优势。全新雷凌整体车高比老款降低了25毫米,宽高比进一步增大,前后轮距更宽,轮胎向外突出,使车身姿态稳健扎实,更具吸引力。车身和车厢主体呈现锥形,线条锋芒毕露,内敛凝练,前后轮眉大幅延展,翼子板上表面圆润丰盈,肌肉感油然而生。

尾部造型相较于车头显得圆润饱满,线条更加流畅。

尾灯造型狭长棱角感彰显,当尾灯和刹车灯点亮时,三条光带水平流淌,非常时尚前卫之姿。转向信号灯和倒车灯采用烟熏透镜处理,显得强健有力。

全新雷凌内饰设计采用极简风格,通过疏密有致的线条搭配,打造出强烈的高质感与舒适感。车内大量采用了软塑材质的使用面积,采用同级少有的星空灰内饰,通过明亮的蓝灰色带来先进感及清爽感。

基于TNGA框架,全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化,7英寸彩色仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计。

12.1英寸中控屏搭载丰田智行互联系统,广汽丰田面向客户提供五年免费“丰云悦享”车联网服务,通过车载数据通信模块(DCM)和“丰云行”APP,用户可获得各种连接服务,如“紧急救援、道路救援、防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)、礼宾服务”等,24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

同时全新雷凌可以实现三屏互联,中控屏、彩色抬头显示屏(HUD)和仪表盘三块屏幕可以实现信息联动,搭配在没有网络的环境下也能使用的自带地图和高精确度“多功能导航系统”。

全新雷凌采用TNGA最新的GOA车身,改进了前围板栅板的结构,有助于增强行人保护性能。整个车身采用了超高抗拉强度材料,车身结构可以分散和吸收碰撞能量,有助于在发生碰撞时增强乘员保护性能并减轻重量。此外,还改进了车顶内衬、车门装饰板和转向柱的结构,有助于减少二次碰撞时车内饰件对乘员的冲击。

在材料上,全新换代雷凌车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。整体车身刚性比上一代提升了37%,行驶性能更高。高刚性车身同时提升行驶质感,高速过弯时也能确保稳定行驶,实现人车一体的自信驾控。

全新雷凌车架主要部位均大幅采用超高强度钢材。其中,B柱加强件、侧围加强件、前立柱加强件、前立柱外板、中柱使用1500兆帕热冲压钢材,整个车身的刚性进一步得到强化。并且车身大比例采用带镀层1180兆帕超高强钢,提升车身强度的同时,也提升了车身抗腐蚀性能。

全新雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管,提高了发动机的燃烧效率、增强加速感,在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型,最大输出功率85kW/5200-5600rpm,有效预防积碳的产生,非常可靠耐用。

匹配模拟10速CVT变速箱,为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡,高响应性顺序换位控制可在换挡过程中精确控制发动机扭矩,从而增强换挡响应,减小换挡振动,实现平顺、快速的驾驶体验。10速CVT变速箱还扩大了锁止范围,减少动力传输损耗,起步更加迅速,同时提升燃油经济性。

底盘方面,全新雷凌较上一代车型有着明显的变化。首先,TNGA架构下的全新底盘,对前麦佛逊悬挂进行了优化,可以提供更好的操控性和舒适性;而后悬挂则由上一代的扭力梁升级为了多连杆结构。

实际试驾中,这台1.2T发动机的运转表现都非常精良,低转速没有多余的震动,高转速也没有扰人的噪音,日常驾驶中给人顺畅的动力输出。

在行驶中,全新雷凌的底盘并不会给你松散的廉价感,能够感受到丰田在底盘调校上所下的功夫,并且舒适的悬挂可以过滤掉大部分的路面颠簸,同时车厢内的整体静谧性表现也不错。

新架构带来的低重心、轻量化的特点,再加上韧性十足的悬挂,使得全新雷凌在操控性上也较老款车型有了不小的提升,尤其是在快速进入弯道时候,车身的侧倾能够控制在一个合理的范围之内。

总结:自2014 年进入中国市场,雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员组成的“雷凌家族”,成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流品牌中级车。如今累计销量近80万台,而全新雷凌在外观和动力上的全面提升,相信在如今相对低迷的车市,雷凌依然能取得更加强劲的销量。返回搜狐,查看更多

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