Polo Plus来了,同为兄弟的晶锐又何去何从呢

原标题:Polo Plus来了,同为兄弟的晶锐又何去何从呢

前两天Polo进行了产品的更新,主题围绕着贺岁档电影《飞驰人生》所展开,讲述了很多很多的关于赛车的故事,但这反而让我稍稍有点更惋惜Polo的姊妹车型,那就是Fabia晶锐,现在Polo已经向精品化发展了,那晶锐何去何从呢?

  • 论战绩

POLO以《飞驰人生》作为主体,自然是想强调自己的运动性能,赛车基因。没错,韩寒所在的333车队的Polo在CTCC中获得多个冠军,而PoloR WRC在世界赛场上同样表现不俗,但作为姊妹车型的晶锐,毫无疑问比起Polo在战绩上有着更为骄人的成绩。

首先从参赛史上,Fabia晶锐就几乎从诞生之日起就没缺席过各种拉力赛场,从2003年的 Fabia WRC,到上一代的Fabia S2000,再到现在的Fabia R5,都可以说是赛车运动史上最成功的赛车之一,是拉力赛场上让人闻风丧胆的赛道机器。

尤其是Fabia S2000表现最为突出,在2010年-2012年三年间都获得了IRC的总冠军。在2012年的IRC赛场上,表现更是所向披靡更是12个分站里10次站上领奖台,几乎包办了所有IRC的奖杯,证明了斯柯达的强大实力。

而在售款的版本,赛场上的Fabia R5也是斩获无数荣誉,甚至被成为斯柯达赛车运动史上最成功的。这款车总共向全球合共32个国家,超过90支参赛车队提供了接近250台的Fabia R5赛车,而它也自2015年参加至今,连续4年获得了FIA WRC2锦标赛的车队冠军,几乎就是胜利的代名词,在CRC赛场上,晶锐也达到了10连冠的壮举,这里面几乎就没POLO什么事了。

  • 论性价比

不得不说,小型车市场已经被压缩得小之又小,几乎也就只有飞度,Polo,致炫这样的大头能存活下来,而像晶锐啊,MG3这些每个月就只能卖几百台,马自达2和嘉年华更是直接放弃了中国市场,但晶锐性价比就不高吗?

我们先看看现在刚上市的Polo plus的售价,没错Polo Plus的空间大了,配置高了,但价格毫无疑问也上升了一个层次,啥都不说就拿标配自动挡车型10.99万,刚好就等于了目前在售晶锐的顶配。要知道晶锐原本就比Polo要大,所以即便是Polo Plus在空间上也没有说占了绝对优势。

再说就是配置,POLO Plus增加了全景天窗,但晶锐同比之下还多了前雾灯,日间行车灯,雨量传感器,自动空调,倒车雷达,皮质的方向盘,车身还是双色配搭的。再加上目前全国各地都还有1万5上下的优惠幅度,就性价比而言相比PoloPlus还是有不少优势的。

总结:

但现实就是现实,晶锐在销量上,尤其改款之后就一落千丈,甚至部分经销商都不愿意去拿晶锐这么台车,国内上汽斯柯达这边也似乎并没有对它作升级换代的意思,实在让人觉得可惜。而海外新出了Scala目前也没有引入国内的计划,斯柯达可能就就此放弃A0级别的这个细分市场了。

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