牧马人越野惯用的玩法?双螺杆机械增压

原标题:牧马人越野惯用的玩法?双螺杆机械增压

讲真,这是我开过的第二台Jeep车型,在我印象里Jeep就是牧马人,穿上MT大脚鞋、全副武装、在泥泞里玩耍或丛林中攀岩,它重、大、吵、颠。但是当我开完同学创业买的Jeep指南者之后,也就打消了这些固化思维。说白了,那就是一辆家用SUV,不多不少说不出什么。让我记忆犹新的是变速箱,说不上非常好,毕竟是用上9速最早的品牌,但在换挡逻辑上的延迟,真心感觉是在怀疑人生。

对于涡轮增压牧马人已经上市一年多,想必大家也都再熟悉不过!当时一经推出圈子里的越野爱好者几乎都是惊讶和疑问?

越野车不用涡轮是大家心知肚明的事,因为涡轮增压发动机有几大缺点是十分不适合越野的。

其一,是低扭不足,不过这个问题在大排量发动机上有一定的解决。

其二,涡轮迟滞会有推动惯性,让你很难在极端路况控制车辆的稳定性,想象在湿滑的泥潭脱困,动力突兀爆发加剧了刨坑,使得越陷越深。

而这一次,有幸开上真正意义上的Jeep——牧马人,且是不同寻常的牧马人!

那接下来就给大家普及一个越野圈子里惯用的玩法,但又不为人知的一面。打牌先放炸,欣赏视频先:

这是上周末,跟同事驾驭着这辆改装的双螺杆机械增压牧马人,前往苏州当地砚台山的一个坦克基地进行穿越。

看到这块警示牌,我想问那些所谓的“老司机”心里有没有一丝丝慌张?

开始进入就是一个下马威,由于在车内拍摄的视角原因,路面炮弹坑深度起码是30公分开外,如果照车辙印走,几寸升高的越野车同样托底。

偶遇比我年纪还大的老切诺基撒欢的车队,我就不多介绍

可能在圈子里大家了解的更多的是六七十年代的肌肉车上看到大家伙,从发动机盖上突出非常明显,当然演变到现在没有这么夸张大体积,但是国人还是一根筋认为美国像麦格鲁森才是真正意义的机械增压,价格上也是人民币玩家才能够承担的起的。殊不知时代在进步,那波人依旧保守,性价比更高的产品也层出不穷,也就是你接下来看到的。

动力太猛,图太美,我已经语无伦次加词穷!接下来就说说车辆及改装参数,12年的牧马人Sahara3.6除动力改装以外全素车。动力方面,是改装了VT双螺杆机械增压,没有涡轮增压的迟滞,动力的突然现象。动力随转速线性输出,随叫随到。最大马力388匹,峰值扭矩437牛米。0-100km加速只需要6.3秒,你受得了嘛!?

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