女司机的福音!老美评出视野最佳的车型

原标题:女司机的福音!老美评出视野最佳的车型

对于每一台车说,都存在一定的视野盲区,最明显的例子就是,当车辆拐弯时,后视镜的角度问题,会出现一定的视野不足,这种情况下就很容易造成交通事故,这种情况在大货车上尤为常见。

因此,为了降低车辆本身固有的盲区,降低两侧窗沿、缩窄A柱、后视镜采用门装法、甚至还有的在A柱采用了液晶屏实时显示的技术。但在咱们常见的车型里,哪些车的视野盲区最小呢?美国的Consumer Reports(《消费者报告》)就评估了轿车、SUV的视野可视区,这次评估通过评审团的方式完成,由几个不同身高、体型的测试者记录他们的可视视觉区域并给车辆打分。

PS:由于是国外机构的评测结果,即便采用了不同身材的人去做实验,但和国内车型的测试结果还是存在一定差异,所以最终成绩结果仅供参考,下面只针对国内在售车型进行分析。此外,国外车型定位标准不同,最终车型定位还是以国内标准为主。

小型车最佳——本田飞度

有着”超跑法拉度“美誉的飞度,凭借紧凑的车身、出色的动力表现以及丰富的改装升级潜力,让不少车主都对这台小车颇具好感。作为小型车的盲区最小,也可以从本田飞度上看到了A柱加了独立的三角窗,以减少转弯时的视野盲区。在测试中,飞度和前方高70cm的雪糕筒距离为276cm(即坐在驾驶位能够刚好看到前方雪糕筒,此刻车与筒的距离),与后方的雪糕筒的距离为810cm。不过由于飞度的后视镜比较小,因此飞度的左后视镜视野范围夹角为17°(夹角越大盲区越小),右后视镜的夹角为13°。

紧凑型车最佳——大众高尔夫

提到大众高尔夫,相信很多人脑子里都会蹦出“高尔夫GTI”这台车,虽然没有“GTI”的高尔夫性能稍微差了那么一些,但更偏舒适向的调校,同样能俘获不少人的欢心。高尔夫与前方雪糕筒的距离为276cm,成绩和飞度一样,与后方的距离为885cm,左右后视镜的夹角为22°,右后视镜的夹角为17°,视野盲区会要比飞度来的更少些。

紧凑型SUV最佳——斯巴鲁森林人

作为“技术宅”,斯巴鲁森林人在国内也迎来了它的第五代版本,新车基于斯巴鲁全球化平台SGP打造,车身刚性大幅度提高,而配备了升级版的X-MODE系统,能够在5种驾驶模式上自由切换,配合220mm的最小离地间隙和20.2°的接近角和25.9°的离去角,森林人依旧是同级中数一数二的越野好手。经过工程师重新优化过的视野盲区,让森林人前方视野为310cm,后方视野为710cm,左侧后视镜夹角为23°,右侧后视镜夹角为20°,都属于同级较优的水平。

豪华SUV最佳——奥迪Q5

同样的,表中可不是大咖打错,在评测上奥迪Q5确实是被列入了豪华紧凑型SUV的行列上,而在中国市场还是定位为中型SUV的(目前国外的Q5=国内的Q5L)。换代之后的奥迪Q5,经过了加长、修整造型,摇身一变成为了Q5L,轴距也达到了2908mm近3米的尺寸,作为大五座车型来说,更受消费者的亲睐。盲区测试中,桩桶和车头的距离为260cm,由于尾部采用了微微下溜的设计,所以车尾距离桩桶为1060cm。左后视镜的夹角为27°,右后视镜的夹角为18°,盲区范围稍大。

豪华全尺寸SUV最佳——路虎揽胜

作为路虎的旗舰车型,揽胜的地位一直都不容忽视。不过随着路虎卫士的即将换代,路虎家族的最后一款纯正硬派越野SUV变不复存在了。虽然旗下产品都开始向城市SUV方向靠拢,但揽胜依旧保留了传统硬派越野SUV该有的性能。在盲区测试中,揽胜车头与桩桶距离为260cm,和奥迪Q5一致,车尾距离由于车身后半部分设计比较运动低矮,所以距离为1195cm。另外,揽胜的后视镜不和奥迪Q5一样宽大,左后视镜的角度为22°,右后视镜角度为19°,整体表现中规中矩,但在最终表现上,美国人还是给予了很高的评价。

大咖点评:

总的来说,判定视野盲区也存在很多的影响因素,例如驾驶员的开车习惯、身高坐姿等等,不过,盲区多少也罢,关键是在于驾驶员能否在人多的地方是否会有意识的放慢车速,并做到时刻观察车辆周围情况。开车多留个心眼,视野盲区自然就会“减少”了。返回搜狐,查看更多

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