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12万在手,这车让你同时拥有大众、奔驰、马自达!

原标题:12万在手,这车让你同时拥有大众、奔驰、马自达!

我是一名福克斯的车主,这次从我拿到车到还给朋友一共行驶114公里,名爵作为国产车给我留下了“难忘”的舒适,整理完照片便第一时间来与大家分享用车报告,抱歉让大家久等啦!

再次感谢朋友(裴总),爱车刚提不久,便能慷慨相借。

驾驶车辆:MG/名爵6 2017款 20T 自动豪华智联版

车辆颜色:碳素灰

车辆排量:1.5T 涡轮增压 169匹马力(全系只有一款动力)

车辆价格:11.78万(指导价)

用车地点:河北保定

拍摄设备:HUAWEI P20 Pro

油 耗:平均10.6L

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聊聊这车吧:

近些年随着我们国家经济飞速的发展,我们的手机已经换了很多个,从小屏幕黄金时代的诺基亚到大屏时代的iPhone、HUAWEI、Samsung等,这是划时代意义的变革。

而把目光转到出租车上面,从最初毫无乘坐感受可谈的夏利、吉利到有了舒适性的长城、长安、BYD,这是从能坐到坐着凉爽、舒服、空间大的变革,虽然现在出租车还被很多合资品牌所占领,这也是一种激励、鞭策,真心希望我们的国产品牌能够尽快追赶上它们的品质。

目前,我们也要接受现实,所谓的国产其实有很多并不是真的全部国产,比如发动机、变速箱等真正零部件核心技术我们没有真正的掌握,这并不是说我们国产的品牌不好,我们差的真的很远,但是技术革命是存在弯道超车的可能性,加油吧!

###########################忆往昔峥嵘岁月稠#######################

记得曾经的红色夏利TJ7100(暗红色两厢没屁股)出租车,坐着邦邦硬,载满人加速甚至都有些“哆嗦”,车子使用大发的1.0升三缸化油器发动机,38kW/75N·m,匹配4挡手动变速箱。当看到夏利N5出租车代替夏利TJ7100之后,便非常兴奋,因为座椅坐着舒服了,空间变大了,空调凉快了。后来长城C30出租车代替了夏利N5,又一次刷新了乘坐感受,座椅和路面多了一层缓冲,坐垫厚度增加,与家用车基本没有了太多区别,能够舒适的休息一小会。

####################俱往矣,数风 流人物,还看今朝####################

说的有些远了,今天我们的主角可是名爵啊,那为什么还要说前面那么多呢,因为还是要朝前看,今日的名爵已经又成功在我心里刷了一波666~

不得不承认,它的外观看上去非常动感(好像上次说马自达也是这么形容的),但它的动感和其他车又不同,在12万这个价位区间可以选择的车型有很多,其中不乏爆款的合资车,宝来、昂克赛拉、飞度、英朗、福克斯。

但12万选择了名爵6,你却可以同时拥有大众、奔驰、马自达,妥妥的,安排。

为啥这么说?

有兴趣咱们结尾见喽~

另外多说一句,买第一辆车或者换车的同学(朋友)们,建议你们试乘试驾一到两次,避免买完还有些后悔的心理。买车不仅仅是看外观,还要体验驾乘感受、加速制动、稳定性、舒适性等方面。

No.1外观篇:

车身层次感和线条都非常丰富,设计师试图把每一个细节都设计的很饱满

我只能说这个LED日行灯,特别像马自达,如果我不说你看得出来嘛

后视镜居然没有使用曲面镜片,我很怀疑是为了节约一些成本嘛?

运动车型,做出的一丝点缀,“内心戏”有点多

轮毂样式我是不太喜欢,简洁点不可以吗

215/50 R17(比较大众的轮胎数据)

顶配和次顶配使用的18寸轮毂。

“星辉”中网,还有LOGO上方的小圆点,我以为是前方的摄像头呢

无钥匙进入,加分

92#的油满足日常使用,当然了涡轮机用95#对爱车也没坏处

我很不明白,都是双边真排气了,为何跟新高尔夫一样使用下包围假排气出口呢?

尾灯点亮的效果

这两道爪子的样式很讨喜,一定是运动版设计师上线了

嗯。。。掀背车的优势,开口大,装货多

常规状态后备箱424升,放到后排座椅可以得到1170升超大空间。

相比常规三厢车,掀背车型垂直高度更有优势,并且开口很大。

静静试空间环节上线了,哈哈哈

关后备箱对于165cm身高的女生静静来说,这个高度有些吃力了。。。对女生不太友好,想“一字马”关车门,对不起,要注意身体、注意安全了。

接下来关门时,这个后备箱的阻尼重量稍稍有些重,弄得我们静静二头肌都出来了

No.2内饰篇:

电动座椅调节更便利(腰托就不能给电动调节吗?),小白车主真的可能一直不知道腰托在哪里,对新车主不友好。

座椅的舒适度是加分项,但是侧面上、下的支撑性几乎为0,转弯速度快了基本撑不住离心力。

划重点:腰部支撑哈!腰部支撑哈!腰部支撑哈!

重要的事情说三遍。

有兴趣的车友,你们可以看一下英菲尼迪Q50L的内饰,是不是跟名爵6这个内饰很像。。。

中控锁

电动座椅调节按钮

左侧膝盖上方小储物格

左侧膝盖上方小储物格

如果能再大点,阻尼感在强点更好

手感很low

发动机盖打开按钮

多功能方向盘按钮位置距离手有些远

定速巡航的位置和操作逻辑。。。嗯。。。让名爵6的车主使用率更低了

换挡拨片,聊胜于无

中央扶手箱,这个使用逻辑不能理解,

静静的手需要用手指向内侧扣,才是打开

通电启动自检过程,效果666,跟山寨手机大爆发时期的“跑马灯”有些类似,五彩缤纷

座椅造型设计的恨天高造型,拜托可不可以实用一些呢?

猜猜是什么动物

静静偷拍我。。。。

然后拍完照,手机没有合适的存放空间,只能放在换挡杆旁边

两个USB充电口,不用抢,不够还有12V电源转接口

一键启动,可以可以,加分吧

8寸中控彩色大屏,与互联网版本相比,没有车联网,没有导航。

但是可以下载百度carlife进行手机和车机的链接(与carplay类似)

变速箱换挡平顺性蛮不错,运动还是算了,急加速路感差,操控虚

倒车影像,全系标配(全景影像只存在顶配)

车机关闭界面

天窗面积中规中矩

空调后出风口,加分

后排乘坐空间,我认为是没问题的,静静165cm做个参考

跷二郎腿,妥妥的

后排中央扶手,手动豪华版本以下没有

转向灯:具有转向优先设计,既再打开双闪时,打转向灯互不干扰,双闪变为转向灯,省去了关双闪再打转向的尴尬逻辑

转向灯:具有转向优先设计,既再打开双闪时,打转向灯互不干扰,双闪变为转向灯,省去了关双闪再打转向的尴尬逻辑。

非常加分的设计!!!

No.3全景图:

No.4用车篇:

169匹马力;功率124kw 5500rpm;扭矩250Nm 1700-4300rpm;

缸内直喷。

发动机低转速、高扭矩,在市区开得心应手。大众系调节

您说买车,要运动!要操控!要动力!的人们,来来来,LOOK!!!你们看这里~

1、底盘——软绵绵。

简单测试了一下两车道的绕桩(55公里的时速,封闭道路测试,保证安全情况下进行的),首先车身稳定系统介入的不算突兀,方向盘手感也很轻。

不论绕桩还是紧急变道测试,车身侧倾都非常大,尾部惯性甩动明显,没有给与一种稳定的感觉,我个人认为这样的底盘调教,有宝来和马自达的影子,底盘太软了。。。

可能设计师想要调教出马自达的操控感。

(宝来:悬架行程长,偏重舒适性,侧倾很大,尾部滑动过大)

(马自达:在弯道时转向,尾部调教出类似后驱车的“转向过度”,帮助过弯,但是马自达的底盘软硬适中,而且行程短)

2、加速——平淡无味。

心脏病是国产车的通病,1.5T涡轮发动机250N.m的数据,看上去牛逼,实际匹配得出的成绩有些不太理想。

加速仅仅在40公里的速度时,可以感受到极其短暂的推背爆发感,60-80公里的加速有一些的体感,可以忽略。

本来对上汽集团推出的产品,还抱有一丝大众动力的味道,看来没有在动力上做到出乎意料。

3、转向系统——差一点撞车。

刚借到车,行驶在小路上,转过弯后,方向盘的手感很怪异,回馈力度很虚,竟然我不知道我的车轮在什么方向了,差一点撞到对向车辆。

在绕桩测试中,也暴露出方向盘手感有虚位的问题,我个人很不喜欢这种感觉,包括回馈力度不干脆。

所以我认为这款车是为了操控还是算了,安全第一。

流水转向灯

您说买车,要舒适!要空间!要实惠!的人们,来来来,LOOK!!!你们看这里~

1、座椅——软绵绵

座椅的填充算得上柔软“沙发”,如果可以把造型变化一下更好,现在的座椅设计师想要运动性(侧向腰部、腿部支撑)、又想要舒适(填充物软和),这样的结果就是包裹不住也不是很舒服。

但好在乘坐久了不累,还是以舒适性为主的。

2、刹车——有虚位

(车主是新车,没忍心测试急刹车)

在整体驾驶下来看,虽然刹车脚感很“柔和”。

但是不足就是怠速蠕行是刹车的力度不好控制,加上偏软的悬架,很容易在突然刹停时有很大的顿挫感,这种感觉影响舒适性。

3、悬架——非常佛系

在运动性上表现支撑不足的行程偏长的悬架,却在舒适性上获得较好的表现。

过减速带对冲击的化解非常“柔和”,初段的行程很长,但在末端绷紧又没有过多地余震,很从容。

“仿皮座椅”

No.5设计篇:

马自达——外观、内饰造型

大众——内饰按键、底盘调教

奔驰——空调出风口造型、座椅舒适度

这台名爵6外观设计还算比较大气,这是难能可贵的,另外我认为灰色比红色、白色还要好看,可能是灰色能够把车身线条勾勒出力量感。

但名爵6,给我的印象,未免有些像“万国牌”武器,在设计语言上可能交给三个设计师分头做,没有统一,导致它有些用力过猛。

在运动or舒适的选择上,显然没有拿定主意,最后做了一个折中的妥协,运动不痛快、舒适不舒服,我个人很不喜欢这种特性,失去了自己的特点,好像就是高中班里不好不坏的——中等生。

No.5小钢炮总结篇:

国产车还有很长路要走,名爵的这款作品,我认为仅仅是做到了不同小面团融合成一个大面团,还有诸多不足之处。如果运动请专心做运动、如果舒适请专心做舒适!设计的用心良苦和用户人机工程学使用明显有一些出入!

我原来说过一句话:“你有我有、你有我优”,我们的国产车虽然配置很高,貌似拥有了媲美合资车的“底气”。

名爵你把人家有的功能,做到优化更好,想不火都难。

来源:嘿car,汽车之家旗下年轻人的兴趣社交平台返回搜狐,查看更多

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