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一汽大众捷达正式停产:28年销量突破440万辆

原标题:一汽大众捷达正式停产:28年销量突破440万辆

IT之家6月24日消息 在很多国人心目中,大众是德国制造的代表,而伴随着我们多年的捷达更是有着独特的地位和意义,它伴随了无数人的成长,可能你家的第一辆车就是捷达,可能你坐过的第一辆车就是捷达....

近日,一汽-大众官方宣布捷达正式停产:

自1991/12-2019/6,累计产4418287辆。一代经典神车,落下帷幕。愿所有的美好回忆定格,愿大众永远为大众造好车。

自1991/12-2019/6,累计产4418287辆。一代经典神车,落下帷幕。愿所有的美好回忆定格,愿大众永远为大众造好车。

至此,国内的汽车界的老三样,捷达、富康和桑塔纳就只剩下一个了。

第一代捷达Jetta A1(Jetta-MK1)1979-1984年

提到第一代捷达,就不得不提一下大众的经典车型高尔夫(Golf),实际上,第一代捷达正是以高尔夫(Golf)作为原型车开发出来的三厢轿车,完全可以看作是Golf的衍生车型。

在当时大众迫切的需要一款三厢车来丰富他们的车型,1979年,大众公司以高尔夫(Golf)作为原型车,乔治亚罗亲自操刀打造出了Jetta(名字取自太平洋的季风-jet stream)。

这也是捷达发展史上最经典的一款车型,直到现在,“MK1”仍是不少车迷心中可遇不可求的信仰神车。

第二代捷达Jetta A2,1984-1992年

Jetta A2诞生于1984年,这是Jetta史上的第一次换代,Jetta A2诞生之初大众就有意将其与高尔夫区别开来,全新的设计使得Jetta A2迅速找到了自己的市场定位。

Jetta A2也是第一款进入国内市场的捷达,1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线,从此捷达正式成为国人心中的一代神车。

在当时,国内的生产汽车资源还比较匮乏,而当时的国产捷达车并不算真正意义上的国产,大众将整车零部件进口到国内,再由国内组装生产。

第三代捷达(Jetta A3),1992-1998年

1992年,在Golf改款的同时,第三代捷达(Jetta)也来了,不过大众给予了“新Jetta”一个全新的名字——Vento(北美市场依然叫Jetta),Vento大众首次配备了2.8L V6发动机,百公里加速仅6.9秒,不过遗憾的是,这款车并没没有进入国产市场,同时,Vento在欧洲市场买的并不怎么出色。

第四代捷达(Jetta A4)1998-2005年

吸取了第三代的教训,在第四代上,大众大刀阔斧的对Jetta进行了升级,原本方方正正的外观开始往圆润敦实造型转变,同时在北美以外的地区再一次改名——Bora(名字依然和“风”有关系)。

这一台捷达大家都比较熟悉了,在国内市场,Jetta A4以“宝来”的名字引进。2001年,当时的宝来“宝来”下线,需要额外提醒的是,当时的宝来(即第四代捷达)是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。

第五代捷达(Jetta A5 )2005-2010年

2005年,大众公司在美国洛杉矶车展上正式发布基于全新的PQ35平台的捷达A5,在不同地区,这款车有着不同的名字,比如北美它仍然叫做Jetta,墨西哥等市场上叫做Bora,阿根廷等市场叫做Vento。

而在国内,这款车被称之为Sagitar,即速腾。2006年,“速腾”国内上市。

第六代捷达(Jetta A6)2010-2017年

和第五代捷达一样,在国内市场,对应车型为速腾。但此时的国内的捷达已经不再是捷达,当时国内的捷达,仍是采用了多年PQ25平台的德味A2...一言难尽。

第七代捷达(2018-至今)

2018年,大众带来了全新一代的捷达,基于MQB平台打造,轴距也增加到了2685mm,动力方面也换装全新的EA211和EA888发动机,在国内,第七代捷达依然被称之为新速腾,不过需要注意的是,国内和海外版本两款车在配置上略有不同,其中国外版本配备的是后扭力梁非独立悬架+8AT变速箱,而国产版本配备的是后独立悬架+7DCT双离合变速箱。

从1992年首次引入到现今,捷达已经和国人已经有了20多年的交情,而440万的销量也足以证明大众的成功之处。同样的,“Jetta”还在中国市场成功的衍生出了捷达、宝来、速腾三个车系。

海外的“Jetta”仍在继续,而国内的捷达已经成为了独立品牌,2019年3月,大众在德国总部沃尔夫斯堡发布了全新品牌“捷达”,独立之后的“捷达”将主打经济、入门的家用车市场,将与自主品牌抢占市场。

目前“捷达”已经发布了三款新车型,包括两款SUV VS5和VS7、一款轿车VA3,虽然一汽-大众的捷达停产,但被赋予全新血液的新捷达品牌,将继续在国内市场生根发芽。返回搜狐,查看更多

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