>汽车>>正文

法拉电容知识小科普,科技改变生活,电动汽车快速充电不是梦

原标题:法拉电容知识小科普,科技改变生活,电动汽车快速充电不是梦

前文,介绍了电容器可分为,无极性的电容器和有极性的电解电容器。有正负极之分的电解电容器容量一般都比无极性的大得多,从数uF到数千uF不等。给电解电容器充电后,可以点亮LED或小灯泡。短路时会产生火花放电,容纳的电量比较多,放电电流可以很大。充放电过程几乎没有损失,效率非常高,不过放电时间太短。

基于电解电容器在充放电方面的优势,人们于是大胆设想当电解电容器容量足够大,存储的电能足够多,就可以充当电池储存电能,这就是超级电容器。超级电容器,又被称为电化学电容,双电层电容器、法拉电容等,特殊的构造实现了超大电容量,能储存大量的电荷,一般容量在0.1F到1000F。

下面我们看一下超级电容器的构造,超级电容器的电极之间电介质是液体或湿电解质,有点类似电解电容器的电化学装置,因此被称为电化学电容。超级电容器的电极两面多用活性炭,碳纳米管或碳凝胶样石墨碳制成,表面积非常大,电极的两个表面都可以吸附电荷,并且两个极板距离很近,因此做成的电容器容量很大。构造如下图所示。

相比传统电池来说,电容器的充放电速度非常快,寿命长并且没有记忆效应。超级电容器放电时不是通过化学反应,电荷直接从极板上流出,因此放电电阻很小,大电流放电能力很强。由于充放电过程,电容器内部没有化学反应,因此能量转换效率很高,充放电过程损失很小。电容器充放电过程电解液未发生化学反应,没有铅蓄电池的低温容量骤减甚至不能放电的弊端,超低温特性好,温度范围从负40℃到70℃均可正常工作。

超级电容器,从物理方面来看,具有充电时间短、温度范围大、低温性能好、能量转换效率高等特点,但充电电池容量依然不够大,有待于继续改进增加能量储存密度。超级电容器电池目前多用于混合动力汽车,制动时能量回收,回收的能量用于之后的加速。

当超级电容容量足够大,充当电动汽车的电池时,电动汽车快速充当不再是梦想。期待科技改变生活,电动汽车的困局能由此得到解决。

欢迎关注,留言。

本文系作者原创,未经许可谢绝转载。图片来自网络,如有侵权,联系删除。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
法拉 数uf 法拉电容 碳凝胶 墨碳
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐