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1.5T哪家强?百年三菱与本田大法的较量

原标题:1.5T哪家强?百年三菱与本田大法的较量

近期的SUV市场,最受关注的莫过于改款缤智的上市。新车最大的亮点是用1.5T涡轮增压发动机替换了1.8L发动机,相信会更加吸引年轻一代消费群体。

作为SUV市场的重磅车型,缤智一直被拿来进行比较。而这次,我们就选择了动力同样是1.5T的另一款日系车型——广汽三菱奕歌与之对比,看看哪款车型的动力更胜一筹(由于新款缤智拥有1.5L和1.5T两款动力,此次对比只选取1.5T车型)。

动力参数:两车各有侧重

作为此次中期改款的重点,新缤智采用了本田全新“地球梦科技”1.5T发动机,取代了之前的1.8L自然吸气发动机。这台发动机最大功率为130kW,峰值扭矩为220Nm,对于推动一款偏家用型的SUV,这样的动力水平是非常富余的了。

(新缤智发动机)

奕歌全系搭载的都是1.5T双喷射涡轮增压发动机,这台代号为4B40的1.5T涡轮增压引擎,是广汽三菱引进的首款小排量涡轮增压发动机,最大功率125kW,最大扭矩250Nm。

(奕歌发动机)

仅从参数上看,新缤智的最大功率优于奕歌,而后者在峰值扭矩上大幅领先。当然,参数只是直观的数据,缸体材质、供油方式、节油指标等诸多因素都会影响发动机的性能表现。下面我们就来详细看看两款车型的发动机技术有什么不同。

发动机技术:本田大法VS百年三菱

从上表可以看到,除了动力参数不一样,两车的供油方式也不一样。新缤智的直喷系统,可以提高喷油的精度,同时还会提升效率。虽然这款发动机与思域一样,都是只有进气门带VTEC,排气门不带VTEC(可变气门正时和可变气门升程技术),燃油经济性不如雅阁那台高功率版本,但6.1L的百公时油耗也足以“秒杀”同级车型。

而奕歌的双喷射技术能够结合直喷与岐管喷射两者的优点,使得油气混合气体可以混合得更加充分,在降低车辆不必要的排放的同时还能有效减少积碳。

买发动机送车,其实是对本田坚持驾驶乐趣追求的一种赞许。这次换代的缤智,终于也换上了本田地球梦发动机。对于新缤智这款发动机相信大家都不会陌生:“网红”思域同款,发动机效率与耐用性都将随之提升。

而作为广汽三菱引进的首款涡轮增压发动机,除了双喷射,MIVEC可变气门技术以及低惯量涡轮技术等凝聚了三菱众多“黑科技”的技术也应用在了奕歌身上。MIVEC正时系统,不仅可以优化发动机气门的开启时间,还可以根据需要改变发动机气门的开启行程,使得一台发动机将高性能、低油耗、低排放这些看似不可能同时实现的事情一一实现。

而低惯量涡轮的好处则可以提升发动机增压的相应速度,从而抑制涡轮迟滞,并且进一步降低最大扭矩的达成转速,增加发动机动力输出的平顺性和舒适度。有了三菱各种技术的支持,奕歌在动力表现和降低排放污染以及废气循环利用率上均有不错表现。

驾驶体验:新缤智或许更快,但奕歌一定更爽

无论发动机技术和调教如何,最终都要服务于驾驶体验。奕歌1.5T+CVT的动力组合,在加速和超车中,不会让你觉得肉,整个加速过程十分顺畅,与发动机匹配的非常默契。虽然整体的动力调教偏运动,不过令人惊喜的是,它在平稳性和发动机噪音方面也表现不错。可以看到,三菱在奕歌身上确实花了不少心思。

由于还没有拿到新缤智的试驾车型,无法直观地比较两车的试驾体验。不过从新车的参数、与奕歌的对比中可以窥见一二。新缤智在最大功率上取得领先并且扭矩转速范围非常宽,理论上在油门全开的工况下,新缤智能获得比奕歌更持续的推背感,并且由于峰值扭矩的爆发转速仅需1700转,所以其推背感会来得更快。而奕歌在峰值扭矩上大幅领先于新缤智,也就是说理论上奕歌全油门加速时所带来的快感会强于新缤智。

编辑总结:

不管是本田还是三菱,都有过辉煌的赛车历史,丰富的赛车经验给让它们在发动机的研发领域拥有深厚的造诣。新缤智在这次改款换装1.5T发动机后,更是直接把官方百公里加速时间缩短到9秒内,把主打操控的奕歌都抛在后面。不过奕歌的表现仍然可圈可点,虽然发动机的数据上略逊一筹,但双喷射技术、MIVEC可变气门技术以及低惯量涡轮的应用硬是缩小了两车动力上的差距,再加上三菱引以为傲的四驱系统和底盘,实际驾驶乐趣或许会反超新缤智一头。返回搜狐,查看更多

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