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这个夏天,这些经典在准备离开

原标题:这个夏天,这些经典在准备离开

这个夏天,一些伴随我们二十年,甚至更长时间的经典产品,将要和我们说再见了,这些经典,或因国六的到来,或因命运不济,或因换身再生,将要告别中国,告别我们。我们来看看是那些我们耳熟能详的产品吧。

他们 肯定要说告别了——丰田国产普拉多和本田飞度“GK5”

丰田普拉多

可靠消息说,一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。

​普拉多一直是国内越野车市场的扛把子,其经典程度说其排行第二没人敢说第一,奔驰大G也不敢说。一汽丰田普拉多在国内只生产2.7L与3.5L车型,普拉多2.7L车型是普拉多销量的主力车型。 普拉多2.7L在两年前停产之后,消费者只能去买进口的中东版2700。而今天国产3.5L车型宣布停产,意味着国产版普拉多要彻底离开我们了。

本田飞度GK5

飞度被冠以GK5“平民跑车”的称号,是这两年的事情,虽然有广汽本田公关的推波助澜,但大部分本田车粉喜欢这个称号。

可惜的是,GK5之飞度GK5要换代了。而这次换代,关于它最大的变化,应该就是动力总成。 飞度GK5之所以成为平民跑车是现在这台1.5升的自然吸气发动机,带有本田看家的iVTEC可变气门技术,最大功率131马力,峰值扭矩155牛米,百公里加速8.67秒。确实快!在同级车型中相当强悍。而飞度改装的余地也相当大,据说有粉丝化60万改装飞度。

而受国六排放标准的影响,飞度将不再搭载这款发动机。往后生产的“国六”飞度将搭载1.0T直列三缸发动机。

“从天堂掉下深渊”,有网友如此评价飞度的更新换代。换代对于一款车型来说是升级与进步,但对于飞度来说,可能是适应”国六“标尺的妥协。

​据据说这是新一代飞度。

他们——或许含泪而别:东风雪铁龙爱丽舍和东风标致301

说东风雪铁龙爱丽舍是经典,不仅因为其是东风雪铁龙长期的销量支柱,是出租车首选车型之一,还因为爱丽舍是雪铁龙最经典的产品——雪铁龙ZX(神龙富康)的生命延续。至于东风标致301,其实是二代爱丽舍的换壳车,不算经典。

爱丽舍和标致301的停产,既奇怪也不奇怪,奇怪的是,把东风雪铁龙销量主力,和一款经典产品停掉了,让东风雪铁龙的状况更加难堪,不奇怪的是,爱丽舍的停产真切的反映了神龙公司的两个现实,一是技术进步的现实,一款1.6L发动机居然修修改改用了20多年,然后决定不改国六了,二是策略的现实,就是标致和雪铁龙的CEO们说的,产品价格和单车利润第一,销量随缘。神龙公司不是没有小排量的国六发动机,例如他的1.2T发动机,已经实现了国六B,但是配属市场价格已经很低的爱丽丝,肯定不赚钱。所以,爱丽舍和标致301走到尽头,是必然的,当然,也是可惜的。

爱丽舍成为一款经典的另一个重要原因是,从神龙富康到爱丽舍,二十年间,产品就没出什么大毛病,结实,耐用,不愧为出租车和网约车的必选之一。

他们——欲走还留?丰田皇冠和三菱帕杰罗

关于皇冠和帕杰罗要停产的消息已经被媒体炒作了大半年,或者厂家未做决定,或者乐见这种炒作。当然,要停产并不是皇冠和帕杰罗全部,是国产的皇冠和帕杰罗。而在国外,新的一代皇冠,第十五代皇冠就要发布了,而帕杰罗虽然已经在日本停产,但新帕杰罗的消息也是满天飞的,说明了人们对这款经典产品持续下去的愿望。

国产皇冠是否离去,是和亚洲龙的表现密切相关的。对此,一汽丰田虽然在表态上含糊其辞,但潜台词估计是这样的:亚洲龙卖的好,且守住了价格,那就没皇冠的位置了,亚洲龙卖的不好,价格下移,皇冠再出来。目前看来,亚洲龙达到了第一目的,所以,皇冠离去的几率进一步增大。

帕杰罗的离去,除了油耗和排放的问题外,或许和日产控股三菱汽车后的策略有关。虽然戈恩被日产送进了看守所,但戈恩的降成本策略,日产用的越来越深入了。

他——换身重生 一汽大众捷达

捷达还是捷达,只不过三十而立,独立门户要当爸爸了,三个儿子将要出生。至于能否当好一个父亲,还要看大伙认不认他的儿子。

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