新能源汽车遭遇补贴退坡 绿驰汽车以产品站稳脚跟

原标题:新能源汽车遭遇补贴退坡 绿驰汽车以产品站稳脚跟

随着行业的快速发展,国家对新能源汽车直接的扶持力度正在降低。6月26日,北京市打响了取消地补的第一枪,率先发文取消对购买新能源汽车给予的地方补贴。史上退坡最大幅度的2019年新能源汽车补贴新政正式实施:不但国家补贴标准将降低约50%,而且地方补贴直接退出,这意味着2019年补贴退坡幅度接近70%。据业内人士介绍,补贴退坡后,新能源车企面临的压力一方面来自成本,但随着技术的快速进步,制造成本在下降,一定程度可以化解补贴的退坡。在车市集体遇冷之际,新能源车又在这个盛夏遭遇补贴退坡。面对新一轮的车市大洗牌,新能源车将靠什么站稳脚跟呢?

造车新势力绿驰汽车依托区域人才、技术、配套、金融资源等多重地利取得了高效的发展,以极快的速度深植大众心中。高管和核心管理团队来自国内外主流汽车企业,其专业背景涵盖了现代企业管理、汽车研发、生产制造、品牌营销、资本运营等各主要相关领域,拥有丰富的汽车行业经营管理经验和成功案例。绿驰汽车作为自主智能移动生活运营商以新能源汽车为核心业务,向上拓展至动力系统总成、控制器等核心零部件,向下拓展至出行服务等业务,并开展资本运营与金融服务等,旨在成为客户主导、技术引领的以智能汽车为载体的运营商。

据悉,绿驰首款量产紧凑型纯电动SUV,绿驰M500在试验场内的高速环道、动态广场和耐久性试验道路、制动测试道路、舒适性道路、越野道路、标准坡道以及强化试验路等超过20种类型的试验道路上进行了循环试验,试验里程将超过41000km,用严格的国际标准验证绿驰M500的整车结构耐久性、动力总成耐久性以及制动转向耐久性能。动力总成耐久试验,则主要在模拟城市道路、城郊道路、高速环道上进行。在这些模拟真实的道路上,绿驰M500的电驱动力总成耐久性能及电池包充放电性能得到了充分验证,在各种车速工况下均能有不错的动力表现。

在整车结构耐久试验方面,绿驰M500完成了包括扭曲路、比利时路、砂石路、鹅卵石路、坑洞路等多种强化路面的循环试验。试验场内,这些强化路面的恶劣状况比外面的实际路况还要严苛数倍,但绿驰M500的车身底盘零部件成功承受了各种路段考验,并且能够利落处理颠簸,车身结构设计工艺和耐久强度可见一斑。

日前,绿驰汽车与国内最早进入民用车领域的车企之一——长安汽车,签署战略合作协议,双方约定将原长安铃木第二工厂用于绿驰首款纯电动SUV的制造。此次双方合作涉及到产品认证、产品制造及制造质量管控、零部件及整车厂内物流多个具体环节。根据协议,长安汽车将利用长安铃木现有制造能力为绿驰生产电动汽车。预计今年第四季度,首款量产紧凑型纯电动SUV绿驰M500(内部代号)将上市预售。借助长安铃木在整车生产制造方面多年的管理和技术经验积累,以及绿驰汽车作为主要合作方全程参与产品在品质与生产上的把控,保证量产车型的品控问题,双方联合制造的产品可以说是能得到充分保障的。

作为成立将近三年的新造车企业,绿驰汽车在布局发展方面是有计划的逐步推进。在保证低成本、高效率、快速产出的发展模式下,在产业链各个领域中进行有目的的投资和建立合作伙伴关系,同时加强与上下游的产业链合作。在新能源汽车遭遇补贴退坡的状况下,绿驰汽车以产品立足,保证产品快速实现量产,打造高质量、高品质的产品,满足用户的多种需求,必将在新能源汽车领域中占得一席之地。返回搜狐,查看更多

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