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【咔咔第1感】一汽-大众全新一代速腾 不止“加长”那么简单!

原标题:【咔咔第1感】一汽-大众全新一代速腾 不止“加长”那么简单!

大家好,欢迎收看这一期的《咔咔第一感》。今天的主角,一汽-大众全新一代的速腾,从这么多年的市场销量以及消费者的认可度上来说,也绝对算得上是一辆“神车”了,它卖得好或者口碑好的原因就是因为它懂消费者需要什么,今天我们来看看换成MQB平台的全新一代速腾还是不是一如既往的善解人意。

照旧先从外观的亮点说起,首先第一点就是车身尺寸,现在国内新推出的车好像不加长不变大,就有点对不起观众的感觉,全新一代的速腾肯定也不能免俗了,相比老速腾是全面地加大,轴距更是增加了80mm。这实车的身形跟尺寸,感觉跟看当年的老迈腾老帕萨特都差不了多少了。

第二点是设计语言,外观整体给我感觉变得有豪华感,包括前脸横条镀铬格栅跟两侧大灯融为一体的感觉,越来越像自家更高级别的车型了,插一句全系的前大灯均为LED的光源,也包括后尾灯,这一点上大众确实会抓人心。

其次车侧这种凸起的,感觉很锋利的腰线,是不是有点奥迪的感觉,还有就是车尾的设计以及尾灯的样式虽然还是大众的那种风格,但确实有了几分奥迪的影子和高级感。

不太好的点就是轮胎配置,这台顶配配的是225/45 R18的胎,但是除了顶配其余都是205宽度的16或17英寸的,一下差了两个等级。

坐进车内,整体氛围给人感觉就是明显有豪华感了,当然这也是由于是顶配车型的原因,像这个10.3英寸的液晶仪表,顶配标配,其余中配车型可以选装,但其实意义不大,不推荐。中控8英寸触控液晶屏也是顶配才有,其余都是6.5英寸,可以选装8英寸,入门两款车型应该就是一个普通的广播机头了。还有这个触控式的空调面板,灵敏倒是挺灵敏,但真的好用吗?尤其是开着车的时候。真不如来个普通按键的,成本换点别的配置。此外全新一代速腾新加的一个配置很不错,就是这个10色的氛围灯,如果是液晶仪表的话,它的刻度线也会随氛围灯而变成相应的颜色,车内的档次感提升明显。还有一个亮点就是气囊的配备,除了入门两款车型,其余都是一样,还带有膝部气囊,这都是高端车型才有的。

其实配置层面参考的意义不大,毕竟顶配车型不走量,像我们能看到的并线辅助,车道偏离预警,ACC以及自动泊车都是顶配也需要选装的配置。但是有一点想吐槽的是倒车影像是只有顶配与次顶配才有,其余只有后雷达,这点上又有点不善解人意了。多说一句座椅,靠背跟坐垫的两侧设计有这种边角来增加包裹性,但实际给我的乘坐感受并不太舒服,有一点点的别扭,这么一台家用车,舒服舒服的坐着不好吗?

最后咱们来说说开起来的感受,首先动力上的升级变化就没有外观内饰那么地明显了,其实也可以说没什么惊喜,1.2T取代了之前的1.6L自吸,所以现在全新速腾就是1.2T与1.4T两个动力总成,变速箱上1.2T有5速手动可选,其余都是我们熟悉的DQ200的7速干式双离合变速箱。发动机数据还是与之前一样150马力,250牛·米。

其次开起来的感受也是熟悉得不能再熟悉的大众味道,动力对于这个级别的车型来说算是正常够用,很明显偏家用的风格,深踩油门也要等个1秒才完成降档,就是动力来得会比较缓,不紧不慢的,而DSG的升档那是绝对的积极,60km/h就能挂入7挡,这对油耗的控制有很大帮助。底盘悬架的感受还是一如既往的“大众”,扎实稳健,四平八稳,在保证舒适的同时还保留了一点点的路感,但对于运动操控之类的就不要有什么奢求了。总而言之作为一台日常通勤买菜的家用车来说,速腾挑不出什么毛病,就是规矩得体。

又到了总结的时候,现在回头再看之前说的那个问题,答案自然是肯定的,全新的内外设计,会给到人眼前一亮的感觉,最主要的是它还开始带有豪华感了。家人朋友看了实车也觉得确实挺显档次,不是脑海里曾经老捷达老桑塔纳的那个样子了。所以说全新一代的速腾销量没什么可担心的,至于购买建议,1.2T与1.4T的舒适型的性价比会更高,值得推荐,而二者标配相同,相差的一万元多一点全在发动机上,预算够的话,建议选择动力更好的1.4T车型。

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