中国汽车市场繁荣依旧,但投资标的不好找了

原标题:中国汽车市场繁荣依旧,但投资标的不好找了

作者:三尺寒(肖磊看市特约作者)

在中国,新能源汽车一度被市场炒的火热,这也确实符合未来汽车产业发展趋势,但就中国汽车市场整体而言,新能源汽车的占比还是太小,不足2%,传统燃油汽车依然会在未来若干年里担任主流。

然而,随着中国汽车市场的越加成熟,实际的汽车消费量却正在出现明显下滑,疯狂扩张的中国汽车市场已经见顶回落。根据中国汽车工业协会的统计,今年1至5月,乘用车共销售839.87万辆,同比下降15.17%,其中5月的同比销量更是下滑达17.37%,呈现逐渐扩大的趋势,预计6月的销量同样也不乐观。

我认为,中国汽车市场度过了美好的成长期后,已经进入成熟期,是不值得投资者再投资的。

首先,汽车产业是个技术相对成熟的产业,新技术变革在汽车市场中的应用,虽然获得了大量的市场投资和推广,但从商业可持续的角度来看,却并不理想。即使像美国特斯拉这样技术和运行非常成熟的新能源汽车企业,也一直是处在亏钱经营之中。而中国的比亚迪,北汽集团,日本的本田,丰田等主要新能源汽车企,或者是依靠政府的大力补贴和减税,或者是依靠电动客车和传统燃油车的经营,来维持着新能源汽车的继续运营,其实际的新能源普通乘用车,一直处于微利甚至是小幅亏损状态。因此,单独从投资的角度来看,新能源汽车市场很难获得安全合理的投资回报。

其次,中国传统汽车产业已经进入优胜劣汰,兼并整合的新阶段。准确的说,中国的汽车市场,一直被合资车企牢牢占据着。虽然中国自己的汽车企业,在过去20年的市场成长期中,利用物美价廉的商业逻辑,努力打造了一大批中国本土的汽车品牌。但是,由于缺乏品牌积淀和优势技术的原因,在过去的两年里,中国本土车企业出现严重的销量下滑,甚至之前一些热门的廉价汽车突然出现断崖式滞销,不得不停产,甚至出现关门倒闭的情况。如一度火爆的天津夏利。有机构统计,其他一些中国本土的小众汽车品牌和企业,有超过一半将面临停产倒闭的危险。

再有,从国际成熟汽车市场的发展历程来看,美国、德国、日本等都经历过当前中国汽车市场的兼并整合,优胜劣汰的过程。以美国市场为例,在二战结束之后的20多年时间里,美国的汽车产业达到鼎盛时期,一度有超过2000家汽车生产企业。而随后经历了漫长的成熟期整合阶段,如今的美国乘用车市场主要由三家车企占据绝大部分市场,即通用、福特、克莱斯勒。德国、日本也类似。这是一个成熟产业在发展过程中的必然,如同可乐市场一样,即使有人能做出与可口可乐和百事可乐一模一样味道的可乐,也是不值得去冒险投资的。

还有,就是中国汽车市场已经接近饱和。统计数据显示,在中国新车销量下滑的大背景下,二手车市场的交易量却明显上升,同比增加在12%左右。同时,新购汽车的平均成交价格也有明显走高,虽然有车企打折促销的刺激,但整体上看,12万至25万的主流乘用车销量占比提成明显,而价格低一些的小型乘用车反而占比萎缩。由此不难看出,中国汽车市场已经进入到追求更高品质汽车的换车时代,初次购买新车群体正要缩小,甚至有很多人宁愿首次购车买二手车。这正是中国汽车市场的新变化。

综上所述,投资人在选择投资目标时,应选择那些处于成长初期的行业。而对于已经进入成熟期的行业,即使投资龙头企业,其面临的激烈竞争风险也是非常大的,除非企业具有绝对的行业垄断地位。而中国的汽车行业,目前没有任何优势技术和垄断地位,因此不值得再投资。

文/三尺寒

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