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全新3系实拍对比A4L 除了价格便宜没有理由选择A4L?

原标题:全新3系实拍对比A4L 除了价格便宜没有理由选择A4L?

很多人都说“男人的一生绕不开一辆宝马3系”。是的,我承认我是其中之一。而我也和大部分人一样,从E46开始种草,迷恋那紧致的车身比例、外廓的轮眉和性感的小翘臀。前些日子G20/G28(第七代三系)上市了几款2.0T低功率版车型,售价区间为31.39-36.39万,针对这个售价也有部分人说贵,究竟贵在哪里呢?对比一下同级别优惠最大的奥迪A4L便知。

外观

全新3系在外观上就有了很大的颠覆,双肾割肾面积变大是必然的,一直被吐槽的开眼角大灯已经取消,天使眼也同步“变异”,点亮的效果很酷,尤其是在黑色套件的加持下,小眼神特别迷人。另外,全新3系的车门在关闭的时候会向我传递车门很薄很脆的信息,毫不夸张地说,在体验的过程中每一次关车门我都心疼,甚至不舍得关车门。

3系的C柱有两个注意点,一是霍夫迈斯特拐角设计有改进,从圆润变为小棱角;二是长轴车型取消了延伸出来的镀铬装饰条,这可能是车主或准车主最欣慰的其中一点。尾部“L”字型的灯带设计从7系下放到3系,立体的效果同样很强,而且经过熏黑的处理后运动范更为突出。

至于A4L的外观大家已经很熟悉了,相对来说2019款依旧是旧款车型,而2020款车型奥迪官方早前已经发布了官图。

从海外版车型的官图上看,2020款奥迪A4主要针对车灯、中网和保险杠进行改进。前大灯的设计圆润了少许,日行灯带更像是美少女的眼睫毛。中网更换了蜂窝状的样式,而且经过熏黑的处理,保险杠两侧的 棱角更加犀利。

内饰

内饰设计和质感方面,A4L总体来说不及全新3系,毕竟全新3系与宝马X5共用一套设计,但3系的准车主也别太开心,因为全新1系的内饰同一个样。

3系的丁字裤方向盘很粗壮,造型好看握感也很棒。全新样式的大鸡腿档把虽然不是水晶材质,但质感不输A4L的游艇式档把。空调面板的手感极佳,丝滑中带有冰凉的感觉。

如果两车的内饰设计直接对比显然欠缺公平,毕竟是相差了几年的产物,当然A4L的设计也不差,贯穿式的空调出风口和游艇式档把都是比较特色的设计。

座椅同样是全新3系的重点,座椅的饱满度和柔软度的提升明显 ,尤其是后排座椅臀部的位置极其柔软,而且肩部支撑和腿部承托都很好,甚至对于腿部稍短的乘客来说可能3系的腿部承托会出现过多的情况。前排座椅的腿部承托均可调节,而且头枕支持前后调节,后排座椅的头枕的软垫全系标配,令人的好感度大大提升。全新3系的座椅座椅舒服到令人产生“这还是一辆追求运动的3系吗”的怀疑,其实这得益于座椅的填充物,与海外版车型相比已经作了“中国特供”式的处理。可惜的是,3系前排座椅只能选装加热功能, 而且 不支持通风功能。

与全新3系相比,A4L的乘坐感受就稍逊色一点了,舒适度有一定的差距。但其实A4L的表现也不错,前排座椅有固定的腿部承托,肩部支撑也足够,后排座椅支持比例放倒,而宝马3系不支持放倒。另外,A4L前后排座椅都可以选装加热功能,而且前排座椅还可以选装通风功能,3系只能前排选装加热功能。

空间体验

在车身尺寸方面,全新3系长轴车型总体数据胜与A4L轴距的差距最为明显,两车相差53mm。

在身高175cm的体验者(偏瘦)调整到合适的驾驶座后,3系Li车型前排头部空间还有4指的余量;第二排的头部空间有一拳两指的余量,腿部空间很宽余,有将近三拳的余量。

在身高175cm的体验者(微胖)调整到合适的驾驶座后,A4L车型前排头部空间还有4指的余量;第二排的头部空间有一拳余量,腿部空间同样比较宽余,有两拳以上的余量。

因为后排座椅不能放倒,导致 全新3系的后备箱扩容性不及A4L,而且A4L两侧还有储物网格,盖板下方还有一定的储物空间。

车机系统体验

全新3系搭载iDrive 7.0车机系统,灵敏度和流畅度都很棒,而且保留了8个快捷键的设计。但当我们通过语音控制打开天窗和输入导航目的地时,车机系统只是做出了“此功能暂未开通”的回应。参考搭载相同系统的X5车型,这套系统的便利性的确很不错,而且手势控制功能也便于驾驶者进行盲操作(实拍的3系需要选装)。

全新3系标配360度全景影像,支持2D和3D界面显示,清晰度很高,但是画面呈现的效果有一定程度上的变形,可能对于驾驶者来说不便于控制车距。

A4L搭载MMI的系统灵敏度同样很高,车机系统旋钮操作区域也有8个快捷键,与3系相比最明显的不足之处就是中控屏不支持触摸控制。

A4L的360度全景影像只支持2D效果呈现,清晰度还不错。只是是前/后视图,与前/后拐角视图相比,前者就显得有点鸡肋了,广角变形的幅度不小,也不利于对一些狭小区域的判断。

配置对比

全新3系目前只上市了325动力系统的6款车型,其中2020款 325Li M运动曜夜版为目前的最高配车型,配置基本达到2019款A4L顶配车型的水平。如果同价位的两款车型相比,显然全新3系全面胜与A4L,但目前A4L有着不小的优惠幅度,相比而言还能扳回一城。

动力性能

全新3系全系标配18吋轮毂,实拍车使用普利司通 turanze轮胎,前后轮胎尺寸为225/45 R18和255/40 R18,前窄后宽曾经只是M套件才有的设定(时尚版前后一致),这种前方偏灵活后方重加速的设计很符合3系的运动理念。此外,3系依旧保持了前后通风盘刹车碟的性能配置。

而A4L低配车型搭载17吋轮毂,实拍车使用米其林 PS4轮胎,尺寸为245/40R18。因为实拍的两款车型售价相差较大,所以轮胎不做详细对比。

全新3系325车型搭载2.0T低功率发动机,最大输出功率为184匹马力,最大扭矩300牛米,传动方面 匹配8AT变速箱。其中最大马力没有变化,扭矩增大了30牛米。而320和330车型将于明年上市。底盘结构依旧为双球节弹簧减振支柱前桥+多连杆独立悬架的组合。

而A4L的动力系统相对丰富,搭载1.4T和2.0T高低功率发动机,其中实拍车为2.0T高功率车型,发动机最大输出功率为252匹马力,匹配7速双离合变速箱和奥迪专属“quattro”四驱系统,前后悬架均为五连杆独立悬架。

总结

此时看完文章的你可能会有一个疑问,A4L是不是“一文不值”?其实不然。如果用几年前的奥迪A4L与刚出生的全新3系对比,显然不够公平。如果用官方指导价相等的车型对比,那更加不公平。现款A4L的优惠幅度非常大,以实拍的顶配车型为例,在今年3月份就有近9万的优惠。三十万出头买顶配车型,把2.0T高功率发动机、 quattro四驱带回家,也是很不错的选择。

或许华晨宝马都不曾幻想过F时代的3系能生产684141辆,而且在全新3系正式上市前两个月还保持月销1万+的数量,这也证明了比较均衡的宝马3系才会取到大家的欢心。 G时代的宝马内饰质感有着翻天覆地的变化,似乎没有明显的短板,各方面都很均衡,打破“坐奔驰,开宝马”的圈子,达到开宝马,坐亦可宝马的平衡。细看G时代的其他三款车型,5系、7系和X3都拿下了很体面的战绩,证明宝马这一次的大换代是成功的。再回到全新3系本身,产品力无疑增强了许多,将内饰的短板和“恶心”的加长标签都完美解决了。如果你问我三系值不值得入手?我会回答值得,值得买,值得等,但不值得加价。

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