【新芯俘虏新心】广汽本田新缤智220 TURBO极速登场

原标题:【新芯俘虏新心】广汽本田新缤智220 TURBO极速登场

这次改款的重点,就是原来1.8L自然吸气发动机被1.5T涡轮增压发动机所替代,这台“地球梦科技”的涡轮发动机是目前本田的当家主力,同样的发动机亦有用在雅阁、冠道等车型上,缤智上配置这台发动机的车型叫“220 TURBO”,因为它比雅阁和冠道上的输出调校要低一点,但搭载在1.3吨左右车重的小型SUV上,177ps的最大马力和220Nm的最大扭矩绝对是绰绰有余的。

就在此前不久,本人已经有幸抢先试驾体验了新缤智。按下启动按钮,启动按键从白色灯变为红色灯,轻轻地我们的试驾车队从广州琶洲出发。为什么我说的是“轻轻地”,那是因为新缤智的起步感觉很轻盈,没有突然前窜的感觉,对女司机来说是相当友好的。中段加速时,不需要大脚油门,新缤智就能马上有超越期待的加速力量。如果还嫌不够的话,一脚地板油门,新缤智甚至还能提供令年轻人兴奋起来的推背感。

整个驾驶过程都非常顺畅,没有一点涡轮迟滞的感觉,给人的感觉就犹如是自然吸气的机器,而且CVT无级变速器的反应也够快,没有任何拖后腿的意思。它采用的“G-Design Shift”控制技术使得发动机的动力输出更加线性,在提升燃油经济性的同时实现了更加积极的响应速度。得益于先进技术的加持,新车还拥有6.1L/100km的超低油耗,真正实现充沛的动力性能与燃油经济性、环保性的完美结合。

新缤智还有一个很实用功能,那就是Auto Brake Hold自动驻车系统,等红灯或者遇到堵车情况短暂停车,松开刹车踏板就可以自动保持刹车状态,既省心也安全。除了换上了新发动机,这次新缤智在底盘悬挂和NVH性能上也做了明显改进,而这两方面也是现款缤智车主最希望改善的。通过调整前后减震器的阻尼、优化悬挂部件的连接衬套、改变弹簧速比以及稳定杆的直径等方法,最终的结果是,我们在城市道路驾驶时,以较低速度冲过减速带,悬挂自己就把震动解决了,坐在车里不会感到明显的颠簸。只有当你高速冲过去,才会感受到新缤智的底盘依旧是很硬朗的。乘坐质感的提升还来自于车内隔音水平的改善。得益于新车使用了更多的阻尼片以及更多的吸音材料来降低和隔绝噪音和震动,除了急加速迫使发动机大声怒吼之外,正常平稳行驶时新缤智确实变得更加安静,和车内的人说话,正常音量就够了。

一路驾驶到了拍摄的地点,我终于有时间认真观察新缤智的外观,第一眼的感觉就是更精致了。这种精致感来源于羽翼式LED前大灯,眼睛更有神了。而前进气格栅上方也换上更宽的镀铬饰条,相比现款车型更显霸气了。全新设计的轮圈让新缤智的运动气息更出彩。车尾设计大致上没什么变化,只是排气管改成了双边单出的形式,视觉效果上比现款单边隐藏式的要好上不少。

内饰在这次中改款上也得到了了强化,整个中控台换上了全新8英寸触控屏,左侧加入了实体按键,个人认为这种设计比全触控屏更方便,操作时有反馈感,驾驶时操作不用太分心。这次本田为新缤智增加了一套红黑内饰颜色,这套活泼的内饰颜色是新缤智内饰的最大惊喜,显得年轻运动了许多。

改款后的新缤智轴距不变,事实上缤智的车内空间表现在同级中已经是数一数二的优秀。尤其是后排魔术座椅,不仅能向前翻倒,还能把座垫单独立起来,这样的设计的确将空间利用到了极致,搬运高的物品或长的东西都有办法应对,虽然是小型SUV但装载能力一点都不含糊。

本田将看家科技Honda SENSING智能辅助驾驶系统和Honda CONNECT智导互联系统也加入到新缤智身上。新缤智搭载的Honda SENSING安全超感系统,包括Honda全球领先的ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统,以及TSR交通标识智能识别系统等多项功能,让驾驶者尽享智能科技的安全性,同时为旅途增添更多便捷与乐趣。

缤智在国内收获了超过60万车主后,并没有想为对手留下喘息的机会,这次改款它把原本大家不够满意的部分都补强了,而且还带来让人难以抗拒的1.5T发动机,运动的性格相信会为其俘虏更多年轻消费者的心。即日起至831日,新缤智购车还特享“最高360利率”金融政策。同时,全系车型还可享受“三年或10万公里”的高标准保修政策。

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