斯巴鲁华北区域媒体试驾会有感

原标题:斯巴鲁华北区域媒体试驾会有感

6月29号很荣幸参加了SUBARU汽车全系车型华北区域媒体试驾会,回到洛阳后感想颇多,光标题就想了好几个:终爱的跑车BRZ回来了、只有试驾才能感受它的魅力、这个品牌最注重核心技术……

下面就来聊聊这次的亲身体会:

目前,斯巴鲁在中国市场投放有四款车,森林人依然是绝对的担当,还有傲虎和XV,以及一款运动型双门跑车BRZ。其实,斯巴鲁在日本本土还有很多车型,可惜因种种原因没能引入国内,比如那辆性能轿跑车“翼豹”就没能继续在华销售,而它在国内玩车人的眼中早已价值连城,极具收藏价值。

此次,斯巴鲁在北京举办试驾会,上述提及四款车型悉数登场,每款都有自己独特的“味道”。

斯巴鲁汽车,我个人的感想就是跟企业的定位最有关系,现在的很多汽车越来越重视的是汽车的舒适程度和电子配置等方面,而今天要分享的SUBARU汽车这么多年来一直专注于汽车本身:在操控节能动力方面下足了功夫。

在试驾第五代森林人时感受到的就是Ta的最小离地间隙220毫米,在同级别中很有优势 ,所以走烂路时的通过性会更好,在越野试驾过程中深有感触。

斯巴鲁一直在底盘调教上有出色表现,森林人在行驶过程中舒适性还不错,有种四平八稳的感觉,让人放心。当然,斯巴鲁也赋予森林人操控乐趣,对得起水平对置+全时四驱的英名。

因此,森林人依然是一款极具驾驶乐趣的SUV,时不时开着森林人去越下野没什么问题,毕竟Ta被生产出来的时候已被注入运动和越野基因,这点森林人一直都在坚持。

双门轿跑BRZ是什么味道?

就在上半年,告别中国市场两年的斯巴鲁BRZ再次入华,平民双门跑车归来了。斯巴鲁的工程师对BRZ进行了“精简”,BRZ燃油消耗符合中国要求了。BRZ目前只有两款车型在售,均称为2020款type-RS,一款手动、一款自动,它们的发动机、配置都一样。而当你冲过终点线,根本无需在意计时器上的数字,因为小而灵动的车身所带来的驾驶乐趣早已给你心里种草——即便BRZ的外形再凶狠,它也不是讲究大马力炸街的低俗之物,而是游走于城市街道或是崎岖山路上的凡间精灵。

这款双门轿跑车也是水平对置发动机,为后轮驱动,因此很有驾驶乐趣。在场地试驾中,笔者认为BRZ的表现在这个价位的跑车中值得称赞。低坐姿、视野好,离地间隙不低,不怕托底;2.0升水平对置发动机虽然不带“T”,但完全能满足激烈驾驶需求,发动机最大功率200马力,最大扭矩205牛.米,不太高的动力输出对入门级跑车玩家而言很友善,你可以肆意尝试加速踏板到底的成就,却又不会因车速瞬间过快而将自己置于危险中,这就是平民轿跑车的魅力,而且不到30万的价格很亲民。

两厢跨界车XV是什么味道?

这款叫做XV的两厢跨界车一直没有中文名,形似两厢车但又有跨界风格,低调的外观隐藏着斯巴鲁标志性的水平对置发动机和全时四驱。

休旅SUV傲虎是什么味道?

说到傲虎,Ta的味道很独特,笔者对其概括是一辆休旅SUV,Ta比一般旅行车离地间隙更高而且尺寸更大,因此其通过能力更强,空间更加宽敞。

如果将斯巴鲁品牌所坚持的汽车理念进行拆分,其引以为傲的全时四驱技术以及均衡的车身配重是对越野能力和公路性能的极致诠释。“全方位安全“是斯巴鲁在多年发展过程中通过不断追求技术进步和理念进化而实现的汽车设计制造成果。在变化的汽车环境中,期待斯巴鲁带给我们更好表现。

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