新能源汽车未来的技术路线

原标题:新能源汽车未来的技术路线

新能源汽车的发展是我国既定战略,从目前的发展来看势头良好,但是未来会怎样走呢?

不盈利,持续发展就是一句空话

新能源汽车有国家的支持,又有市场或者说资本的追逐,他必须发展,这是一种时代的潮流。但新能源汽车造出来是给人用的,所以充分满足客户需求,应该成为这个领域的终极价值目标。

要持续的、健康的发展,实际上还应该有行业、企业的目标,说到底两个字就是盈利,如果企业达不到盈利,那么要想实现可持续发展就是一句空话。

纯电动车和燃料电池车未来会并存

未来纯电动汽车和燃料电池汽车会是共存的关系,那为什么不是只保留一种,而是两个同时存在呢?从安全性角度讲,锂电池的容量储存与它的反应器是一体化的,所以反应器时空它的能量必须释放出来,这个能量释放出来会带来很可怕的结果;而燃料电池电堆是反应器,和储存器是分开,所以一旦发生失控,可以采取主动措施将风险降至最低,所以在安全性上比锂电池有优越性。

为了安全起见,纯电动不要装太多电池,长距离驾驶要靠燃料电池来解决。

氢燃料电池车发展要氢能先行

第一、能源结构、能源战略安全、节能 减排是我国当下发展的重中之重,刻不容缓,新能源汽车的发展是大势所趋。但如果没有国家政策层从整个全产业链的有效匹配上做工作,燃料电池汽车发展将寸步难行。所以,氢燃料电池汽车发展,氢能要先行。

第二、目前氢能和燃料电池产业很热,在投资界非常火爆,事实上,每个城市和每个区域发展氢能产业时是要注重自己的资源凛赋,不要盲目一窝蜂,多小散乱,希望能做好顶层设计。

第三、中国的氢能产业刚起步,我们在基础研究上和应用开发领域上还有很多不足要弥补。希望有更多国际交流和技术合作,目前全球配置资源对促进中国本土氢能产业的可持续发展尤为重要。

纯电动汽车的市场在于小型车

纯电动汽车的市场在于小型车,续驶里程在200公里以内,不载太多电池安全性也比较有保障;像特斯拉-这样拥有小部分市场的高端用车,有一部分市场,但不能解决我国的能源问题,也不会成为市场的主流。

而增程式则适用于大规模的普通消费市场,成本上可以与传统燃油车直面竞争;善于跑长途的燃料电池汽车则更搭配运营商用车的使用场景,且基础设施建设也可以相对集中。返回搜狐,查看更多

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