只要酷炫?这次带你全面知道宝马i8敞篷跑车

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只要酷炫?这次带你全面知道宝马i8敞篷跑车

本年三月,宝马i8敞篷跑车正式在国内上市,指导价为195.80万元。价格相近的选择还有F-Type、AMG GT、Vantage、911等等,但找不到一台能像它这样,集软顶敞篷、蝴蝶门和中置引擎布局于一身。宝马i8敞篷跑车,便是要把最梦境的规划带到你眼前。

·梦境规划出自谁手

宝马i8的诞生要追溯至Chris Bangle任职规划总监的时期。某天Bangle召开会议,要求在两个月内打造一台超跑概念车。一周后宝马规划团队提交了多个计划,Benoit Jacob的计划中标。 但Benoit Jacob向Chris Bangle提出了一些严苛的要求:如果在两个月内完成规划,公司需求给他配备独立团队,最好的建模师、最好的油泥模型规划师等等,而且Jacob手头的项目都要转 交给别人。没想到Bangle同意了。

宝马M1 Hommage概念车 宝马M1 Hommage概念车,便是Benoit Jacob两个月后的作品。这位年轻规划师后来成了宝马规划副总裁Hooydonk的得力助手,还领导规划了宝马“Project i”项目,i8的创意就源于M1 Hommage概念车。

宝马i8敞篷跑车的规划哲学 作为世界首款在可持续发展理念下开发的跑车,宝马i8的规划具有强烈的前瞻性。Benoit Jacob认为惯例的轿车规划如同在一个圈内使用不同元素做排列组合,难以立异。而他的团队跳出了 德系规划的“理性圈子”,在宝马i8进步行了更感性的测验。

如果你不理解宝马i8之于德国轿车规划的意义,那我来举一个更近的例子。修建领域有一种规划风格叫Art Deco,二十世纪初开始流行,通过对几何造型和线条的不断复制,达到让人回忆的 目的,帝国大厦是这种风格的代表,而纽约曼哈顿的大楼几乎都是这种风格。 帝国大厦 The Vessel The Vessel 本年,一座名为The Vessel的新修建在曼哈顿完工,与四周Art Deco风格的理性不同,The Vessel的规划更加斗胆,极富科幻气息,像一个不断生长的生命体。这栋风格与众不同的修建,迅 速成了纽约的新地标。The Vessel带给纽约的新鲜感,和宝马i8带给轿车规划界的感觉类似。

宝马i8足够立异,以至于你不能用准确的语言来描绘它。尤其是车身后部,规划师不光规划了它的外外表,还有内外表,这种立异的规划哲学后来也被DS E-Tense和英菲尼迪Q Inspiration 的规划师使用。 细看你会发现宝马i8敞篷跑车的车身线条及其繁复,但全体视觉效果又如天然生命体一般调和。Benoit Jacob一直信奉好的设计能让人忽略,美不一定体现在外形,天马行空的想法会更吸引人注意。

宝马i8敞篷跑车最大程度的复原了概念车规划,而完成这一切的底子,都是CFRP(碳纤维增强复合材料)座舱的劳绩。CFRP制造的车身不只保证轻量化,车身结构的强度和刚性也为乘员安全 供给了最大保证。得益于此,宝马i8 敞篷跑车具有了一个面积超大的软质顶篷,且敞篷组织翻开的时刻仅需15秒。 完成这些理念的为什么是宝马? 这就说到宝马长久以来坚持的调性了,我们先来看看他们家的Slogan——Sheer Driving Pleasure(悦享纯粹驾趣),这句话好像能立马感受到宝马轿车的热情,相比之下那句“the best or nothing”几乎高冷。

BMW总部-慕尼黑 事实上,宝马品牌所在的巴伐利亚州,便是一片崇尚自在和热情的土地。宝马总部所在地慕尼黑,汇聚着来自欧洲各地的画家、音乐家、规划师、修建师。一部分我国车企的欧洲规划中心就 选择开在慕尼黑。来到这儿,你能深深感受到这座城市的艺术沉淀力,不信你看宝马的四缸大厦,这栋楼建于上世纪70年代。说到这儿,为什么是宝马打造了i8?现已无需多言了吧。

戴姆勒集团总裁蔡澈博士退休,宝马用i8敞篷跑车拍了一则风趣的短片向蔡澈博士致敬。类似这样的品牌互动,宝马还有许多。 规划不是宝马i8的唯一光环 宝马i8问世后拿下了红点和iF规划大奖,但规划并不是它的唯一光环。宝马i8 敞篷跑车搭载的1.5T三缸发动机与电机组成的混合动力体系,在eDriver形式下纯电续航达55公里,可完成城市 环境内的零碳排放行进。而作为跑车,整套混动体系在低排放的前提下又完成了强大的动力供应,可以说为未来跑车指明晰发展方向。

Formula E安全车 越来越多厂商加入的Formula E,在本年使用了由宝马i8敞篷跑车升级打造而来的安全车,环保与速度,并不是相互违反的出题。 宝马i8敞篷跑车的性能怎么? 宝马i8敞篷跑车的体系总功率达到了374马力,0-100公里/时的加快时刻仅为4.6秒。它的动力不会让人望而生畏,最大的趣味在于油和电的智能结合。车辆发动后默认为舒适形式,起步时仅 以前轴电机驱动,整个过程悄无声息;深踩加速踏板后,发动机才会被唤醒并为后轴提供动力,此时车辆就变成了一台四驱车。

当切换至运动模式时,液晶仪表会首先变成红色。此时无论静止还是行驶,发动机都处于运转状态,电动机则作为发动机动力的补充随时待命。制动时,动能回收系统还会将多余能量储存之电池以备使用。因为车身轻量化的优势,宝马i8敞篷跑车的加速感仍很强烈;6挡手自一体变速箱的换挡过程平顺,两种动力的结合也并不突兀。

宝马i8敞篷跑车依旧配备动态悬架控制系统,可根据车速和驾驶模式对阻尼进行调节。常规模式下悬架没有牺牲太多舒适性,所以宝马i8敞篷跑车会很适合远郊旅行。运动模式下,底盘会提供更多支撑性,也会给驾驶者带来更多信心,这时宝马i8敞篷跑车的跑车本性体现的淋漓尽致。

当切换至运动模式时,液晶仪表会首先变成红色。此时无论静止还是行驶,发动机都处于运转状态,电动机则作为发动机动力的补充随时待命。制动时,动能回收系统还会将多余能量储存之电池以备使用。因为车身轻量化的优势,宝马i8敞篷跑车的加速感仍很强烈;6挡手自一体变速箱的换挡过程平顺,两种动力的结合也并不突兀。

宝马i8敞篷跑车依旧配备动态悬架控制系统,可根据车速和驾驶模式对阻尼进行调节。常规模式下悬架没有牺牲太多舒适性,所以宝马i8敞篷跑车会很适合远郊旅行。运动模式下,底盘会提供更多支撑性,也会给驾驶者带来更多信心,这时宝马i8敞篷跑车的跑车本性体现的淋漓尽致。

·环球超跑看宝马i8敞篷跑车

作为超跑俱乐部,环球超跑对各类跑车都拥有极大的兴趣。

Mr.L:宝马i8敞篷跑车的重点在”i“的理念。宝马i系列是可持续出行方式的开创者与践行者,其生产一台车辆所需的能耗和水耗分别降低了50%和70%,且生产流程达到了零排放,使用的能源也均是可再生资源。碳纤维、蓄电池部件也可回收再利用,实现了回收方面的持续性。在环球超跑俱乐部,也有相似的人群选择了宝马i8,这是对”i“理念的高度赞同。

环球小小:大家都知道我喜欢中置引擎的跑车,而且偏爱中置引擎的敞篷超跑,所以宝马i8敞篷跑车最吸引我的还是设计。设计不光是宝马i8敞篷跑车的标签,也能带给人很强的社交属性,谁不愿意和有品位的车主多聊聊天呢?

环球大大:过去,超跑是马力的体现。未来,超跑或许是某方面极致科技的载体。宝马在多年以前就摸清了未来超跑的发展方向,用电机驱动前轴,用内燃机驱动后轴,两种能源优势互补,这是对未来方向的十足自信。

宝马i8敞篷跑车不仅仅是一辆走进现实的概念车,它创新的设计、蕴藏的科技、奉行的理念,都对跑车发展起到了推进作用。假如你不把“排量气缸”当真理,也厌倦了豪华座驾带来的安稳,想拥有更高的精神追求,宝马i8敞篷跑车就是你下一段人生道路的最佳伴侣.

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