“最速”自主品牌MPV,实测破百时间6.73秒!

原标题:“最速”自主品牌MPV,实测破百时间6.73秒!

比亚迪宋MAX

全新宋MAX作为一款MPV车型,因其出色的实用性及产品性能深受消费者喜爱,在2019年5月MPV销量排行榜中,全新宋MAX稳居前三。作为它的新能源版本,全新宋MAX DM依靠混动技术,可以更好地控制燃油经济性,同时也可以使整台车变得平顺舒适,更符合家庭用车的标签。今天我们就从另一个角度带大家重新认识一下全新宋MAX DM。

全新宋MAX DM采用了比亚迪第三代双模技术,相比第二代双模技术,最大的变化就是加入了BSG电机,舒适性、燃油经济性以及动态表现这代产品都得到了明显提升。

比亚迪第三代双模技术集成了多种电机组合方式,包括前驱车型P0(BSG电机)+P3电机,四驱车型P0+P4电机以及一款P0+P3+P4电机组合的车型。我们今天介绍的全新宋MAX DM就是以前驱动力架构P0+P3电机打造的。

P0、P3电机加持,带来强悍动力

P是英文单词Position的首字母,译为“位置”,P0、P3、P4自然是根据电机相对于传统动力系统的位置进行划分命名的。除了我们今天介绍的P0、P3电机外,还有P1、P2和P4电机,P0-P4五种电机类型可以说涵盖了我们市面见到的五种单电机混动方案。

P0电机位于发动机前端附件驱动系统上,通过皮带与发动机曲轴连接,将少量的能量转换为电能从而带动逆变器发电,完成更加平顺的自动启停功能以及发动机停机后,不影响空调压缩机运转等效果。

对于这台全新宋MAX DM而言,相比上代DM 2.0技术架构,最大的变化就是在发动机前端加入了P0(BSG)电机,除了上述功能外,它的另一大功能则直接作用于全新宋MAX DM的发动机上。BSG电机可以主动拉高发动机转速,在车辆启停的阶段,发动机介入后,低转速区间常常伴随着抖动,而BSG电机拉高转速则完美避开了低转速区间。

另一个作用也是通过BSG电机主动控制发动机转速实现的。在车辆行进过程中,变速箱加/减挡会产生顿挫,除了自身的物理特性外,如果将发动机转速与挡位一一对应,将极大程度地消除一部分顿挫感,正因为DM 3.0架构下BSG电机的加入,得以优化整台车的平顺性。

P3电机位于变速箱末端,与发动机共用一根轴输出动力,相比P2电机模式,P3电机只需要一组离合器,这让它的传动效率更高且动能回收的效果更强。据了解,全新宋MAX DM的电机效率达到了97%,可以让这颗永磁同步电机释放出110kW、250牛·米的动力输出,最后反映在加速成绩上得出了这样的结果。

测试背景:在场地温度28摄氏度,地面没有完全干透的路面,关闭全新宋MAX DM的车身稳定系统以及空调系统,通过弹射起步的方式完成0-100km/h的加速测试。

全新宋MAX DM在反复测试之后,测出了0-100km/h 6.73秒的最快成绩。测试曲线反映了全新宋MAX DM比较平稳的加速度,我们从侧面也看到了全新宋MAX DM电机和发动机较为稳定的动力输出。

实际体验全新宋MAX DM,驾乘感受满分

得益于全新宋MAX DM底部的三元锂电池组,它的容量为15.98kWh,官方提供的纯电续航里程可以达到81km,这对于一款混动车型来说是非常不错的数据。

在极速模式下,全新宋MAX DM的1.5TI四缸涡轮增压发动机会联合电机共同输出动力,达到228kW、495牛·米的动力输出。另外,为了保证全新宋MAX DM低速时的燃油经济性,发动机仅会带动BSG电机发电,为驱动电机提供能量,达到一种增程式汽车的效果。

我们接下来聊一聊全新宋MAX DM的驾驶感受:结合上述内容不难发现,全新宋MAX DM在平顺性方面值得称赞,由于发动机避开了低速抖动的转速区间,所以车辆在启停的阶段几乎感受不到任何抖动。在行驶过程中,BSG电机也会刻意调整发动机的状态,即便发动机突然介入,也不会因为转速以及变速箱的频繁换挡影响驾驶平顺性,综合来看全新宋MAX DM在动力部分的表现非常优秀。

总结:在比亚迪领先全球的DM 3.0架构下,全新宋MAX DM运用了各项黑科技来攻克平顺性以及加速能力的问题,得到了显著成效,比如在0-100km/h的加速测试环节,它不仅没有受到路面湿滑的影响,反而实测6.73秒的成绩还打破了官方标定的0-100km/h 6.9秒的时间,给足了我们惊喜。作为“最速”的自主品牌MPV,全新宋MAX DM值得每一个家庭拥有!

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