三款15万级电动SUV 谁才是性价比之王?

原标题:三款15万级电动SUV 谁才是性价比之王?

话说笔者的一个朋友小飞最近刚把工作从上海郊区换到市区,由于自己的外牌车限行,上下班时间要比人家的沪牌车多了一个小时,惜时如金的他打算再买一辆15万元左右的电动SUV,于是他便向笔者发起了求助:“我看中小鹏G3、广汽新能源GE3和吉利帝豪GSe,不过我这买车时间太不巧了,正好赶上了补贴退坡,你来帮我参谋参谋,这三款车现在买哪一款更值?”笔者对这三款电动SUV都进行过较为深度的了解,正好给小飞做个详细的对比。

虽然小飞选购的是一辆市区通勤车,但他还是希望能用同样的价格,买到续航更长、外观更新潮、配置更高、空间更大的车型。而经过一番实际体验,笔者发现在小飞看中的三款电动SUV中,帝豪GSe不仅续航真实,采用了更加新潮时尚的跨界SUV设计,内部空间也更为宽裕。那么,帝豪GSe是性价比最高的那一款吗?三者具体还有哪些差异?请跟着笔者继续向下看吧。

续航之争 谁是长跑健将?

对于喜欢长途自驾游和偶尔会到周边城市出差的小飞来说,长续航是对电动汽车的一项刚需。在这三款电动SUV中,小鹏G3的综合续航里程仅为351公里,而GE3和帝豪GSe均超过400公里,应该可以让小飞告别里程焦虑。

不仅如此,续航缩水也是一个不容忽视的问题。笔者近日在试驾帝豪GSe时发现,即便是开着空调,帝豪GSe的续航也非常坚挺,实际驾驶200公里后,其表显续航里程仅减少了220公里,续航能力绝对称得上是货真价实。长续航同时也带来了更方便的用车体验,如果按照大部分人每天上下班里程在50公里以内计算,帝豪GSe完全能够一次充电满足一周的出行需求,偶尔跑跑长途也毫无压力。

三者设计风格迥异 谁才是潮流达人?

随着汽车消费群体的年轻化,单调的外观无法让一款车在竞争激烈的市场立足,像小飞和笔者这种90后在买车时最在乎的就是颜值。广汽新能源GE3的车身遍布着三角形的元素,营造出一定的时尚感。

小鹏G3则采用了双色车身、贯穿式尾灯等时下比较流行的设计元素。而且其车身线条较为硬朗,呈现出凌厉的速度感。

再来看帝豪GSe,狭长的大灯组、造型夸张的雾灯区配合肌肉感十足的双腰线,视觉效果更为运动时尚。

经常关注汽车的同学应该知道,在2018年,市面上掀起一股跨界SUV的潮流,而帝豪GSe早于这股潮流兴起之前,就率先采用了这种跨界式的设计。因此,帝豪GSe同时拥有SUV的大空间和轿车的动感,在满足实用性的同时,兼顾了时尚感。像以小飞为代表的年轻人,开着帝豪GSe这种跨界SUV,绝对会给人留下潮流达人的印象。

科技配置大比拼 最值的才是最好的

从事互联网行业的小飞,是一个科技爱好者,买车比较关注的还有智能网联配置。以15万元的预算,小飞只能买到小鹏G3的低配悦享版车型,但该车型的科技配置可以说是少的可怜,就连胎压监测、全景影像等比较基础的安全功能都没有配备。相比之下,同样的价格已经可以买到广汽新能源GE3的顶配车型,那就定GE3了?别着急,要知道,帝豪GSe的顶配车型只需14.58万元,更加符合小飞的心理预期,还能将省下的1万元用于买车险、贴膜等后续工作,进一步减轻经济方面的压力。

再来看GE3和帝豪GSe的科技配置。二者均搭载了8英寸的中控屏,而且都支持语音控制、在线导航、在线音乐、百度CarLife等主流的车联网功能。此外,GE3和帝豪GSe还配备了ESP车身稳定控制、座椅加热、全景影像、胎压监测等安全和舒适功能。

GE3的中控屏采用内陷设计

而在实际体验中,笔者明显地感觉到帝豪GSe要更加易用一些。例如,GE3采用了内陷式的屏幕设计,操作时手指容易触碰到边框,导致操作失败,而帝豪GSe则采用了纯平设计,操作更为方便直接。经常使用车载导航或音乐的网友一定知道,转头看中控屏的导航、音乐等内容时,视线会短暂地离开前方路面,存在一定的安全隐患,而帝豪GSe充分考虑到了车主对安全和智能的双重需求,业内首创了智能双屏互动功能,只需三指滑动,即可将中控屏的内容传输到仪表盘,大大提高了行车安全性。同时,帝豪GSe在进行窗口切换、左右滑动等操作时,屏幕响应比GE3更加流畅,即便和以顺滑著称的iOS系统相比也不落下风。

帝豪GSe的中控屏采用纯平设计

与此同时,帝豪GSe更是比GE3多出了CarPlay、座椅记忆、空气净化系统和内置行车记录仪等功能,这几项配置再次提高了帝豪GSe的性价比。像CarPlay功能大大方便了小飞和笔者这种iPhone用户,无论是导航还是听音乐,帝豪GSe都可以和手机无缝连接。而座椅记忆功能则非常适合一家人用车,每次换人只需要按一下记忆按钮即可自动调整坐姿,不需要费时费力地手动调节。内置的行车记录仪也免去了用户后期安装的烦恼。

不难看出,相较于小鹏G3和广汽新能源GE3,帝豪GSe在续航、外观设计,智能配置等方面有着明显的优势,性价比十分突出。

谁更具有越级的品质与舒适体验?

坐进小鹏G3的车内,其简约的内饰立即给人一种清爽悦目的感受,但开起来后,它并没有给笔者太多惊喜,而且作为造车新势力的小鹏汽车在底盘调校方面仍然不够成熟,小鹏G3的车头指向性不太理想,在颠簸路面行驶时会有部分琐碎的震动传到车内,整体的驾驶质感有待提升。

而GE3和帝豪GSe的机械素质则要优秀很多,无论是操控还是滤震性能,二者都能够媲美同级别的合资车型。不过,GE3的整个座舱遍布着各种圆角矩形元素,这种相对柔和的设计对科技感和高级感的表达十分有限。同时,较高的引擎盖影响到了GE3的驾驶视野,在狭小的地方调头、转向或停车时,GE3不如帝豪GSe来得灵巧,帝豪GSe的驾驶感受比较接近轿车。

在驾乘舒适性上,帝豪GSe堪称是一把好手。首先,帝豪GSe的座椅无论是面料还是填充物都要比GE3和小鹏G3更柔软,而偏向舒适的悬挂调校进一步将大小振动隔绝在车外。NVH方面,由于电机的工作噪声远没有发动机吵,很多车企在进行降噪处理时会将其忽略,而帝豪GSe全面优化了电机、空调、减速器、轮胎等多项配置,无论是起步还是高速工况,其整车NVH都远超同级车型。可以说,扎实的底盘调校和NVH性能也是帝豪GSe的一大优势。

此外,帝豪GSe的内饰也是惊喜满满,灵感来自于杭州西湖拱桥的中控台曲线与多条硬朗的直线相互搭配,将整个环抱式中控台打造得大气舒展,极具艺术气息。更吸引眼球的是,蜂巢拉丝科技纹金属面板以及多处镀铬件,使帝豪GSe呈现出越级的豪华感。

车身尺寸方面,小鹏G3、广汽新能源GE3和帝豪GSe的长宽高尺寸相差不多,但帝豪GSe的轴距却远超前两者,达到2700mm。这使其前排腿部空间最大达到了1121mm,后排最大腿部空间则达922mm,身高176cm的笔者亲测帝豪GSe后排腿部空间有一掌之多,加上几乎全平的后排中央地板和柔软且支撑性良好的座椅,帝豪GSe整个座舱的宽裕程度和舒适性远超小鹏G3和广汽新能源GE3。

除此之外,在小飞挑选的三款车型中,小鹏G3出自造车新势力之手,其可靠性和品质还要时间来验证。而广汽新能源GE3和帝豪GSe则由两位新能源汽车“领跑者”——广汽新能源和吉利新能源打造而来,二者在技术积累、制造体系和售后服务等方面均有成熟的体系支撑,产品质量和售后服务更加可靠。

据了解,吉利新能源目前已汇聚了全球3000多位新能源研发、工程人才,在新能源领域投资超过300亿元,拥有核心专利技术300余项,人员配备和资金方面远超一众造车新势力。

吉利新能源雄厚的研发制造实力带来了拥有强劲竞争力的产品。今年1-5月吉利新能源与电气化车型销量达42,390辆,同比暴增360%;而在今年前4个月,吉利纯电车型总销量居全国第三,市场占有率高达11%。除了优异的市场表现,从长远角度来看,高市占率带来的保有量提升,将为吉利新能源车车主日后的维保和交易提供庞大的市场支持,让消费者获得更多的购买信心。

写在最后

看到这里,小鹏G3、广汽新能源GE3和帝豪GSe,谁更适合小飞,大家应该一目了然了吧。同等的价位下,帝豪GSe拥有更时尚运动的外观、越级的配置、更具品质感的内饰、更轻松的驾驶体验,都是它在补贴退坡时代能够让小飞这类年轻人垂青的资本。

当然了,小鹏G3和广汽新能源GE3在竞争激烈的新能源市场也能够对同级竞争者造成不小的压力,但在性价比方面还是比帝豪GSe差了一截。所以,笔者就借今天的文章向小飞推荐吉利帝豪GSe。如果屏幕前的你和小飞有同样的需求,不妨也考虑一下这款跨界SUV。返回搜狐,查看更多

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