丰田超霸,版本不同,风景不同

原标题:丰田超霸,版本不同,风景不同

大家对豪车的感觉,通常是性能好但价格贵,但在平行进口车出现之后有所转变。提起普拉多大家都十分熟悉,甚至觉得“烂大街”,但同系的丰田4Runner,大家却非常陌生。丰田4Runner国内称为“超霸”,是普拉多的兄弟车型, 除了外形、内饰不一样之外,却和普拉多有很近的血缘关系。由于该车国内并未引进,专供美国市场,只能通过平行进口的渠道购买,属于美规车,也因此在国内非常稀少。你只知道丰田有霸道陆地巡洋舰,谁又知道丰田还有4Runner(超霸系列)。

丰田超霸4runner,这辆车目前保有量挺低,在大马路上几乎看不见。因为这辆车是丰田针对美国和加拿大市场发售的,就导致了大多数人没有亲眼看见过。在美国的保有量相当于国内的普拉多,目前在国内想买只能通过平行进口渠道。看外型上就能看出来,这是一辆越野车,而且它跟霸道也是普拉多同平台。同样的非承载,前双叉臂后四连杆,整体的底盘避震结构,结构越野性能不错,还保证了舒适性。

目前排量超霸只有4.0自吸,跟普拉多4000是同发动机,最大马力274匹,最大功率201千瓦,最大扭矩是377牛米。陆巡系列的发动机就不用多说了,线性可靠性都是非常好的,超霸的变速箱是5速,普拉多现在用的是六速变数箱,超霸用的是普拉多之前的5速,加速性、平顺性,还有可靠性都差不多。主要差别在急速时候的油耗,其实差别也不是太多,看看外观非常硬朗,边是边角是角,给人的感觉就好比肌肉男,绷紧了肌肉的感觉。

进入车内看一看,内饰属于实用主义风格,中规中矩,全是按钮旋钮,用料以塑料为主,不过看上去质感非常不错。超霸全系都是八气囊加两个气帘,可以说安全性比较高,全系电控座椅。空间方面根本不用担心,这么大个车空间肯定不会小。目前在售的超霸有四个版本,分别是SR5、TRD OFF ROAD、TRD PRO、还有LTD。

SR5,也就是低配丐版,配置跟普拉4000丐版挺像。但是它是分时四驱,没有托森中差后锁,也没有蠕行模式,就连分动箱都是电控,不是手动机械式的,在越野方面的配置是挺差劲。跟国产普拉多基本差不太多,其它方面,没有天窗的SR5版本是五座,有天窗的是7座。

TRD OFF ROAD版本,它就比我刚才说的SR5强不少。同样的分时四驱系统,但是它的分时四驱是手动机械式的,跟FJ酷路泽一样,而且有后桥差速锁和蠕行模式,基本就是照搬了FJ酷路泽的整个四驱系统。关键超霸在所有版本里,只有才有KDSS液压防倾斜避震系统,公路行驶比较稳健,越野的时候悬挂行程,也比SR5版本长。本是挺全能挺实用的版本,唯一不足是只有5座,下面是TRD PRO,其实是专业越野版,跟上面的OFFR OAD版本相差只有避震系统。它没有KDSS,它的避震悬挂是TRD专用的加强件,而且比其它型号车身有稍微的升高,大概一寸。因为车身升高又没有像KDSS,公路防倾斜系统,所以公路驾驶不如上面的TRDOFFROAD的,但是在越野的情况下绝对要比其它型号强,同样是五座。

最后是LTD版本,版本同样没有KDSS,但是它有X-REAS气动防倾斜避震系统,效果跟KDSS类似。同样都是提高公路防倾斜能力,增加越野悬挂行程,只有LTD版本才是全时四驱,也是跟普拉多陆巡一样的托森中差。不过LTD版本没有后锁,也没有蠕行模式,越野明显不如TRD那两款。但是其它方面配置挺高,比如说座椅通风、JBL十五喇叭扬声器等等,有点像高配的普拉多4000。而且有五座和七座可以选,一共这四个大版本,可以说是各有千秋,定位明显。SR5和LTD,更偏向城市和轻度越野,另外两个版本,比较适合高强度的越野。

最后再来说一下超霸的内饰,丰田4Runner内饰方面,整体还是非常像普拉多的。中控面板采用了更多的银色镀铬设计,4Runner为了提升档次,还在内饰加装了木纹饰板。淡化了居家感,但更加运动,配色也更耐脏。整体中控的设计是丰田家族式设计,易读易用,结实抗造。细节方面,丰田超霸4Runner配备了,带加热功效的驾驶席八向电动调治座椅、真皮内饰以及无钥匙启动和后倒车影像等功效,在宁静性方面则标配了8安全气囊。

丰田超霸,与丰田霸道非常雷同,这一点倒是延续了丰田家属的血统。作为一款地地道道的越野车型,丰田超霸 4Runner美规版,轮眉晋升角度较大,与轮胎之间的间隔,足以满足您在不同的路面随心驰骋。如果你喜欢皮实、耐造、又省心的越野车,还比较特立独行,想与众不同,不妨研究研究一下超霸。

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