作为探索新市场的排头兵,宝骏RS5是否值得入手

原标题:作为探索新市场的排头兵,宝骏RS5是否值得入手

宝骏汽车,自2010年由上汽通用五菱成立以来,虽然旗下的730、560等车型市场销量可观,但主要针对的还是属于低端消费市场。所以在人们心目中宝骏品牌有一种廉价低质的感觉。不过随着宝骏品牌的战略调整,决定向更高端的市场发起冲击,在2019年初宝骏开启了它的品牌高端化过程。今天要给大家介绍的就是宝骏品牌开始向更高端市场拓展后的第一款头牌车-宝骏RS5。

宝骏RS5的外观可以说完全抛弃了宝骏原有车型的风格,从整体到细节全是重新设计,晃眼一看,整车的设计倒是有一种北欧的韵味,甚至可以具体的说有点沃尔沃的影子在里面。

先观察前脸部分,宝骏RS的车标采用了全新设计的“钻石马头”标。由原来具象的乡村马头,一下蜕变为抽象的钻石型马头,国际范十足。中网则采用了“星际几何”的设计概念,进气格栅上密集的点式布局,好似承托出中间的钻石车标是夜空中最亮的那一颗星。大灯部分,宝骏RS5并没有采用传统布局方式,而是将大灯的位置整体下移到进气格栅的中下方,和雾灯集合在了一起,矩形的外观看起来又像是侧进气口一样。传统大灯的位置被分体式的日间行车灯取代,长条眯眯眼的形状很有吸引力。下包围也是宝骏RS5的靓点,略微向下倾斜且两端上扬的造型,满满的攻击性,有点兰博基尼的味道。如果用一个词来形容宝骏RS5的前脸,那一定是“凶悍”!这样的造型是很得年轻消费者喜爱的。

车身侧面,车顶和车身采用了双色的方案,也是时下较为流行的悬浮车顶风格。后窗,全系采用了隐私玻璃,在有效隔热的基础上又为后排乘客提供了不错的私密保护。车身腰线,前门处下压,后端笔直刚劲有力。明显外凸的轮眉,肌肉感十足,很有运动气息。如果刚接触宝骏RS5,只看侧面,是不是感觉似曾相识,对,简直就是吉普指南者的孪生兄弟。

尾部外观,虽然线条不复杂,但流露出一种简洁大方的设计语言。横向贯穿整个车尾的尾灯,具有相当的高级感。上方小小的扰流板,在增加视觉运动感的同时也提供了行驶中空气的下压力,可以一定程度的提升驾驶品质。至于下方双边双出的排气,鉴于动力只有1.5T这一个版本,主要是用于美观唬人用的。不过宝骏RS5的后尾门配备了一脚踢功能,虽然成本不高,但实用性上却很强。

内饰部分,大面积的软性材质和皮质包裹,用料和做过绝非往日的宝骏可比,甚至可以说可以和任何的国产一些品牌叫板。三幅平底的运动式方向盘,集成了多媒体控制、ACC自适应巡航、蓝牙电话等功能。12.3英寸的全液晶仪表盘,开启ACC后可以实现3D视觉效果,科技感爆棚。12.25英寸的中控多媒体液晶,具有车联网、语言控制等功能,可以实现导航、天窗、空调的语言控制,行车过程中可以保证驾驶人员双手不离开方向盘,在保证科技感的同时也提高了驾驶安全性。不过宝骏RS5全系的多媒体都没有搭载手机映射功能,这一点还是值得商榷的。

空间及舒适性,宝骏RS5车身尺寸4570mm*1870mm*1720mm,轴距2700mm,空间表现看数据是不错的。前排座椅,中低配为织物高配为仿皮,高配版座椅可进行8向电动调节,副驾的座椅宽度要略小于驾驶座。后排,中央靠背带头枕,地台纯平,这两点必须给个大大的赞!对于后排中间的乘客无论是头部还是腿部都可以很舒适的乘坐。

动力操控,宝骏RS5全系为1.5T涡轮增压发动机,最大马力151ps、最大功率111kw、最大扭矩250Nm。除入门车型是手动6速变速箱外,其余均为模拟8速的CVT变速箱。整个动力单元数据不算出色,但CVT变速箱的平顺性还是不错的。不过让人疑虑的是,这样的动力总成油耗的表现却不尽人意,根据车主的反馈,其综合油耗在百公里11L-12L之间。这点上不得不说是宝骏RS5拖后腿的一个地方。

总结,宝骏RS5作为宝骏汽车摆脱廉价车,进军终端市场的首款车型。其外观和内饰上确实给人耳目一新的感觉。但在动力总成方面的表现还有很大的进步空间,其9.68万元-13.28万元的价格虽然不高,但和同级别的国产车型来说,优势并不是特别的明显。终端每月千余辆的销售量,也不是特别的突出。不过作为宝骏探索新市场的第一款车型,其带来观念上的改变还是值得肯定的。返回搜狐,查看更多

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