车闻|恒大跨界造车,一道无功无过无亮点的“情怀菜”

原标题:车闻|恒大跨界造车,一道无功无过无亮点的“情怀菜”

当6月11日和15日,恒大新能源连续在广州和沈阳承诺投资合计2800亿造车后,业界对其首款新车充满了期待。说时迟那时快,6月29日,恒大新能源汽车集团国能93车型的量产下线仪式便在天津举行了。不过,平心而论,看到首款新车——国能93,不少业界同仁包括侃车君在内,都觉得这只不过是一道无功无过无亮点的“情怀菜”。

旧车换新壳?

从目前掌握的资料来看,恒大的这款新车国能93其实就是基于萨博旗下的一款运动轿车——萨博93“油改电”而来。除了车标和一些细节部分,国能93和萨博93的造型几乎一模一样。萨博汽车是在1937年在瑞典成立,但是早在2011就已经破产。

这款车基于萨博SAAB凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。一台电机取代了曾经有"涡轮鼻祖"之称的发动机。对于迷恋引擎之音的粉丝来说,不知道这款安静的纯电动车能否满足情怀的追求。毕竟,二者可能也只有外观可以引起共鸣。

内饰方面,新车基本也是萨博9-3的原配方,当然并不是原封不动,这款新车在萨博9-3的复古设计基础上对仪表盘、中控屏、换挡机构进行了重新设计,全液晶仪表和电子挡杆让其内饰氛围更加现代化,不过放在现在的市场来看,整体还是显得比较老套,像是上个年代的车型。

作为曾经的飞机制造商,萨博的车型有一句经典的口号叫做“贴地飞行”,当年进入中国的时候还靠此收割了不少的迷弟迷妹。这样看来,国能9-3的这般复古风也能稍微理解了,想必也有一部分是出于情怀。但是在355km的续航里程面前,这情怀真的值17万吗?

要知道,如今400km甚至500km以上才是纯电动汽车市场的主流水平,更何况如今新能源政策补贴已经退坡了,如果在核心的续航上没有带来惊喜,那很难受宠。

当然,恒大比起其他造车势力来说,资金是一个很大的优势。蔚来汽车的李斌曾说,"没有200亿最好别想造车。咱们来看看恒大集团,据2018年公开的数据显示,其在资产规模方面将近1.88万亿。如此庞大的资金,也让恒大具备打持久战的实力,毕竟造车就是个烧钱的主,有了资金来源,撸起袖子就是干。毕竟,有钱真的可以“为所欲为”的。

面对任性"挥霍"的恒大,这么一辆车显然不能代表恒大造车的态度。不过话说回来,恒大对国能更多的是资本的买入,谈不上技术的介入。国能93或许只是一个排头兵而已,是恒大"力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"目标的马前卒。这是恒大在汽车制造业的第一份答卷,或许销量如何也不是很重要,意义在就好了。

从另一面来看,那些恒大过往的跨界经历又足以提炼出太多人间的真诚。比如恒大足球,神速夺亚冠依然是中国体坛的超级奇迹。比如恒大冰泉,亚冠当夜撕下东风日产的广告合约,进而怒推恒大冰泉。跨界或成功或不成功,真诚都不容置疑。所以揣测至此,侃车君不得不感叹,恒大造车真的是一个看不透的局啊。

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