江淮最难时期吃1.7亿罚单:最应摆出怎样的姿态?

原标题:江淮最难时期吃1.7亿罚单:最应摆出怎样的姿态?

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根据北京市生态环境局的行政处罚决定书,江淮不再是“嫌疑犯”,而是切切实实地成为了“罪犯”。 需要明白的一点是,这是北京开出车企排放最大的罚单。在江淮之前,是长安,那是发生在2016年,北京市环境保护局经过调查发现长安汽车睿骋尾气排放不符合国V标准,违反了相关规定而开出了开出了总计1998.5万元的罚单,其中没收在北京市场销售所得金额1620.5万元,环保超标罚款378万元。

一个小插曲是,在2018年11月8日,新组建的北京市生态环境局揭牌,走过近40年历程的北京市环境保护局正式退出历史舞台,也标志着北京市生态环境事业从新的起点昂扬启程。

新的起点,罚款相比当年高出了近10倍,1.7亿元的罚款金额,估计足以让江淮无法再有心思去斟酌着怎样的体面措辞。

还想摆脱嫌疑,已难

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1.7亿元,张嘴就来?并非如此。这个1.7亿元的罚款金额是这么形成的:责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治,没收违法所得879836.54元,并处货值金额(货值金额84740800.00元)二倍罚款169481600元,罚没款共计170361436.54元。 87万多元那个很好理解,关键是还是那个进行了二倍罚款后的1.69亿元的货值金额。所谓的货值金额,是指以货币计算的生产、销售等经营产品和货物的总价值,其实,在我国的处罚法规上,“货值金额”常常出现。需知道的是,江淮被查出排放有问题,最后统计出来涉及到的车辆共计为765台,而这765台有排放问题的重卡所带来的效益均被判定为违法生产、销售等。这种情况就类似此前长安汽车被罚的1620.5万元在北京市场销售所得金额。

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另外一个需要关注的地方是,原本定于4月15日举行的听证会,由于江淮的神情而延期到了5月16日,显然,江淮明白后果的严重性,需要措好辞,为自己摆脱嫌疑。江淮提出了四点申辩意见:第一,抽样车辆污染物排放(PEMS尾气检测)检验合格;第二,未违反《中华人民共和国大气污染防治法》第五十二条第一款的规定;第三,不存在《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定的“弄虚作假、以次充好” 的行为和动机,不符合该条规定的行政处罚条件;第四,执法机构违反检查规范,属于程序违法。

......为了给自己辩护,江淮算是豁出去了。只是,北京市生态环境局认为,“江淮陈述申辩意见不影响对违法事实的认定,免于处罚的意见不予采纳”,显然,北京市生态环境局坚持了自己的看法。毕竟,北京市生态环境局是经过调查和检查才发现问题的,江淮的几点申辩显得有些生硬。

另外,北京市生态环境局给了江淮行政复议的机会,但是在小编看来,江淮没必要去做无用功了。

最应摆出怎样的姿态?

最近,蔚来启动了召回,并发表了声明,有点不想承担全部责任而把宁德时代也扯进来的样子。这种做法无可厚非,因为这确实是真实存在的。

在多年之前,江淮也因排放造假而处于风波中,那时江淮的解释是经销商所为。但让人摸不着头脑的是,此次被判定为排放造假,江淮看似真的要自认倒霉,不愿意再推卸责任。

可以这么解释,第一个是,江淮目前可谓是内外受困,数据显示,2014 年至2018年,公司短期借款由4.15亿元增长至36.03亿元,长期借款由8.60亿元增长至48.88亿元。公司报告期末资产负债率为71.10%,处于行业较高水平。影响江淮资产负债率增加的原因包括有利润下跌、国家新能源补贴未到账,以及为减轻经销商压力保持渠道活力而使得应收账款逐步增加。通俗来说,江淮已经处于破釜沉舟的境地了,此刻最需要的是搞好与合作伙伴之间的关系,这样可能更有利于未来的发展。

第二点,安进于2012年2月担任江淮董事长,直到如今已有7年之久,而根据规定,他也到了退休的年纪。可惜的是,安进的上台并没有让江淮过上好日子,反而是磕磕碰碰。过去江淮虽然以重卡为根基,但乘用车业务同样发展得不错,只是后来缺乏核心的竞争力,乘用车业务一度沉沦,再把目光瞄准到新能源这一块时,企业的多位高层老将开始陆续出走。目前,江淮的新能源略有起色,谁又能想得到,只要坚定以新能源作为未来的发展,其它的并不重要呢?

第三点,如前面所言。江淮要吃1.7亿元的罚单,其实在开听证会前就应该知道这个结果了。北京市环境保护局正式退出,北京市生态环境局组建,在环保的力度上加强,在排放的监督上严格,但任江淮也想不到,自己是首当其冲。但是呢,江淮为何会被调查,为何会被盯着,还不是因为江淮有前科?

写在最后

经此一役,江淮是否会再加大力度在新能源汽车的进程上,并出现较大的调整呢?我们还是看了再说吧,现在只能说,江淮是否能壮大因人而定,保住了某些人的面子,江淮做得如何,好像并不重要。返回搜狐,查看更多

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