一步到位,“国六B”来了!

原标题:一步到位,“国六B”来了!

最近,垃圾分类正式在上海开始执行,不少市民表示,虽然有时候会被干垃圾湿垃圾搞蒙圈,但还是觉得值得,为啥?“因为这样会让我们生活的环境更加美好。

可见,环保意识已经越来越深入人心,随着2019年下半年拉开了帷幕,环保的另一个主战场——车辆排放升级方面,新的号角也已经全面吹响——“国六”排放标准

对于一直以来都

积极响应国家政策

坚持在业内率先达标大江铃而言

国六来了?不要慌

——想要“666”,找我就对了

Q1

“国六”与“国五”有什么区别?

在说我们大江铃的“国六”车之前,小编还是先给各位科普一下,“国五”与“国六”到底有什么区别,难道仅仅是“你比五环多一环”这么简单吗?

首先,我们要清楚“国五”和“国六”标准的差距,说白了就是车辆排放控制标准的差距,如表格所示。

可以看出,从“国五”过渡到“国六A”的排放标准,唯一的区别就在于CO排放量,要从1000mg/km降至700mg/km,下降率达30%。而未来,“国六B”标准开始实施时,一氧化碳的排放量相比“国五”更是要下降50%之多,其他的排放物也要进行大幅度的降低。

那是什么决定了车辆尾气的排放质量呢?抛开油品不谈,在车辆内部,有一个叫作三元催化器的装置,它是汽车排气系统中最重要的机外净化装置,正是这个装置,能够将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

Q2

攻克难关,掌握核心技术

面对有史以来最为严苛的排放标准,江铃股份动力总成开发部电控及标定总监廖善彬表示,早在2016年,江铃汽车便开始为“国六”打基础。由于“国六”在全球范围内都属于最严格的汽车排放标准,因此在技术上没有太多可以借鉴的经验,开发难度很大。

“在项目刚起步的时候,我们只能一个难点一个难点进行攻克,一边尝试一边改进。虽然‘摸着石头过河’的路很难走,但也为我们掌握核心技术打下了坚实的基础。”

经过厚积薄发,江铃汽车在“国六”全面实行之际表示——“我们已经准备好了!

目前,江铃汽车包括轻客、轻卡、皮卡、重汽、SUV在内的所有车型,不论是柴油版本还是汽油版本,都已经向“国六”成功升级,并且是一步到位,不论是CO、NOx还是颗粒物,都达到了“国六B”标准。目前,部分“国六”车型已经上市,还未上市的车型也将在七、八月陆续上市。

Q3

也许有消费者会问,凡事都是双面的,在车辆排放得到了控制的前提下,车辆的性能会受到影响吗?答案是是的,排放最直接的影响就是发动机的性能。

“三元催化装置是一个很复杂的系统,但也只占‘国五’升级‘国六’项目的一部分,我们还对车辆的发动机等关键部件进行了调较。为了能既满足排放标准,又保证车辆性能,江铃股份的工程师们做了大量试验,仅对发动机动力性能一个方面的调较,就进行了一年之久。正所谓慢工出细活,升级至“国六”标准的江铃车,动力性和经济性甚至比“国五”车型还要更强。

还在担心买的车不符合国家排放标准

而无法上路?

还为车辆的减排技术感到不放心?

文/编辑:孙喆返回搜狐,查看更多

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