好开才是硬道理,第十二代卡罗拉设计亮点大于动力

原标题:好开才是硬道理,第十二代卡罗拉设计亮点大于动力

已经发展到第十二代的卡罗拉即将在国内上市,凭借着超轻的车身,让卡罗拉在任何路况都游刃有余,比思域还要多两代的卡罗拉已经在全球销售了3000万辆,这是任何品牌都达不到的高度,也只有丰田能做到,那么这台使用TNGA平台打造的卡罗拉到底有何不同之处呢?

制造平台代表了这台车的尺寸、动力,全新卡罗拉使用凯美瑞的TNGA平台,支持模块化制造,可以扩展A、B、C级车,丰田在平台利用率上还是全球领先的,不浪费任何的产能。卡罗拉是标准的A级车,发挥不算稳定的卡罗拉一直在国内轿车销量前十中徘徊,曾经也做到冠军的宝座。

十二代卡罗拉最大的不同就是设计,外观方面,前脸有种俯冲感,贯穿式镀铬装饰条与大灯融为一体,进气格栅借鉴了凯美瑞的设计元素,大灯则更像雪佛兰科鲁兹运动版的造型,侧面的卡罗拉比老款的车身重心更低,尾部也有明显下沉感,轮胎采用日系16寸。

卡罗拉的尾部设计比较突出,不管是大灯还是保险杠,整体感觉比较厚重,该车隐藏了排气布局。

内饰方面第一感觉很像凯美瑞,但又不完全相同,比较有日系的小清新风格,三角形出风口、PM2.5过滤系统、机械式仪表盘,都代表了卡罗拉依然主打的是居家。

机械式仪表盘的布局有些与众不同,小显示屏放在了最右侧,转速与时速表放在了左边与中间,没有太多花哨的设计,但官方显示新一代卡罗拉支持PCS防碰撞、DRCC自适应巡航、LDA车道偏离预警、LTA辅助转向系统、AHB自动远近光、RSA道路标识识别等L2级的自动驾驶技术。

7寸的中控屏被卡在了卡槽内,不知这款车是否能够把大屏幕拿下来,空调调节按钮都是实体按键,音量并没有实体按键,这点有些遗憾。

卡罗拉采用的CVT无极变速箱,中央扶手位置比较窄,可以节省很多的空间,由于该车有混动版,所以支持丰田纯电行驶模式、ECB电传刹车、PTC座舱速暖系统等。

全新卡罗拉还没公布具体参数,估计与老款变化不大,轴距在2700mm左右,日系对于空间设计都比较痴迷,有车型2660mm,竟然可以设置七座布局,卡罗拉空间同样不错,但是中间地台有些突出。

全新卡罗拉只有两款动力,1.2T涡轮增压与1.8L混动,1.2T最大功率85kW(116PS),峰值扭矩185N·m,匹配CVT无级变速箱或6挡手动变速箱;1.8L混动搭载1.8L阿特金森循环+镍氢电池的动力系统,该系统综合最大功率或为90kW(122PS),综合油耗为4.7L/100km。返回搜狐,查看更多

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