高颜值的韩国欧巴,还是输给了东瀛武士。细看现代菲斯塔

原标题:高颜值的韩国欧巴,还是输给了东瀛武士。细看现代菲斯塔

说到韩系汽车,过往一直以较高的配置,低廉的价格在中国车市中横行。但最近两三年,随着欧美系、日系合资车型的调整,以及国产车的进步,韩系汽车过往的优势好像一夜之间荡然无存,销量下滑严重到了快被国人淡忘的地步。

现代汽车,作为韩系的代表当然不会坐等这样的情况长期发展下去,在降价增配的老套路上眼看走不下去,于是现代在18年末引进了一款颜值超高,动力强劲的现代菲斯塔,定位是要和本田的思域一决高下,那么经过大半年的市场验证,它的表现到底怎么样呢?

从数据上可以看到,19年1-5月现代菲斯塔累计销量为35561辆,本田思域为88627辆。那么在相同的级别内,菲斯塔的价格比思域低,动力也比思域强劲,是什么原因导致菲斯塔的销量完败呢?一起来看看菲斯塔的具体情况吧。

菲斯塔的外观颜值是公认的最美现代车。前脸鲇鱼嘴的造型相当有个性,中网的进气格栅同样采用了鱼鳞状的处理,交叉错落的排列方式生动形象。保险柜下方两侧修长的日行灯将整个车头拉的很低趴,运动气息浓郁。黑底矩阵式排列的LED大灯组,同样有鱼鳞的元素在里面,整体外观相当协调。

车身侧面三条独立的腰线,既有刚直的锋芒毕露,也有柔美的流线雕塑,风格不同,但确能完美的组合在一起。从B柱开始往后压缩的车顶一直延续到车尾部分,典型的溜背造型,呈现出十足的运动范儿。

车尾部分,微微上翘的后扰流板、窄体贯穿式尾灯、双边双出的圆形排气、黑色网格装饰的下包围,每一个细节的处理都在体现它的战斗气质。

初见菲斯塔的内饰,会有一种这样的感觉。如果说它的外观是韩剧欧巴,那它的内饰就是高丽原住民。很多地方还在实用硬塑料的材质,完全是10年前的水平,这一点上不要说欧美日系了,就是现在国产车的用料和工艺也可以甩菲斯塔几条街。

方向盘虽然采用了三幅平底的运动式方向盘,但中间气囊部分设计的有些臃肿,看着它你都不知道是该激烈驾驶还是温顺驾驶。

10.25英寸的中控液晶多媒体,功能倒是不差,车联网、蓝牙、语言控制该有的都有,但那宽边的边框毫无科技感可言,象极了10年前的独立导航屏幕。

空间及舒适性,菲斯塔车身尺寸4660mm*1790mm*1425mm,轴距2700mm。这样的尺寸表现不管是前后排乘客的腿部空间都能有很好的表现。但轿跑溜背的造型导致了后排乘客的头部空间比较受限,身高175cm的人员乘坐后排时,头部就比较局促了。

座椅方面,前排的腰部侧向支撑做的相当到位,这也完全符合菲斯塔轿跑运动车的定位。不过菲斯塔全系的座椅为织物或仿皮材质,没有真皮版本,所以车内的气味比较大,很多车主都受不了。

动力操控,菲斯塔全系共有1.4T/1.6T低功版/1.6T高功版三个动力总成供消费者选择,具体为:

1.4T-最大马力140ps、最大功率103kw、最大扭矩242Nm

1.6T低功版-最大马力190ps、最大功率140kw、最大扭矩265Nm

1.6T高功版-最大马力204ps、最大功率150kw、最大扭矩265Nm

全系均为7档双离合变速箱,对于该变速箱在成熟度上肯定是不如AT或CVT的,这也是众多车主反应换挡顿挫的主要原因。

操控的指向性,菲斯塔做的还算到位,方向盘轻重力度适中,指向性准确。前后都是独立悬挂,加上1.6T高功版的动力,偶尔去山路攻弯还是可以满足的。不过菲斯塔有个致命的缺点,就是噪音巨大,只要上了60公里,风噪、路噪、底盘噪音就一起涌上来,有个词语叫做“震耳欲聋”,虽然有点夸张,但的确是众多车主的心声。

总结,现代菲斯塔从上市前期的月销售量过万,到现在月均5千左右的销量,足以证明要想成为一款好车,只有光鲜靓丽的外观和蛮劲的动力还是不够的。俗话说的好,细节处理见真功夫,这一点上韩系和日系差距还是巨大,甚至已经被新一代的国产车所超越。返回搜狐,查看更多

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