又一台家用好车,13万入门,搭载“最佳发动机”,一脚油门177马力

原标题:又一台家用好车,13万入门,搭载“最佳发动机”,一脚油门177马力

一直以来,本田的车都是带有“家用”的标签,不仅价格亲民,而且在好评度上一直占据上风。而在本田车系当中,XR-V是一款我认为东风本田推出的极其成功的车型,无他,在这个价位,它提供了消费者想要的大部分东西,颜值、SUV、空间、养护成本等等。自2017年1月份现款上市之后,XR-V就再没有进行过改款,但是依旧保持着月销过万的成绩,而今,面对现在的消费潮流、客户审美又或者是政策驱动,它的确需要做出一些更大的改变,所以新款的XR-V将于7月11日正式上市,或13万入门,搭载“最佳发动机”,一脚油门177马力。

而笔者之所以称本田XR-V是台家用好车,不仅局限于其入华时间以来未曾愁过销量,更是本田的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉,XR-V提供三年或十万公里的整车质保,同时全车可见尤为成熟的车身零部件,而且它还被本田赋予了一派细腻而扎实的车身结构,从而使得其在整车品控方面不输同价位90%的车型,再基于该车的定位和价格,所带来的性价比也是尤为突出。

就时尚感和便利性而言,本田XR-V给车主带来的回头率是很高的了,再加上现在消费理念的年轻化,所推出的本田XR-V自然也是带有“年轻”“时尚”的标签。为了能够用更鲜明的设计来引起消费者的“食欲”,XR-V也是在细节方面做出了很多的变动,车头品牌logo出有银色饰条连接两侧的大灯,下方也有一条粗壮的饰条贯穿保险杠,整体上不会让人感到很俗套,还很好的起到与中网上下呼应的效果。

从侧面上来说,新款本田XR-V的轮廓造型依旧“原汁原味”,体现出本田式的刚劲观感,贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“,加之溜背式车顶,塑造出较强的运动感。而拥有长宽高为4328×1772×1605mm和2610mm轴距的XR-V,不仅进一步点缀着外观修长感,更是拥有更加令人满意的空间,同时后排杯架、比例放置座椅等实用配置均是出现,由此换来的便利性仍是值得肯定的。

就舒适性和性价比而言,得益于这样空间,辅以包裹性和支撑性出色的座椅,得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障,再将视觉转向于内饰,相比于外观的变动,内饰倒是变化不大, 不过也是有值得一说的地方。首先是仪表盘进行了小小的变动,采用中置炮筒设计,两侧都有小的液晶屏显示车辆的信息,还算是不错。另一点就是全系搭载的8英寸的中控大屏,给车内增加了不少的科技感,除此之外,内置Honda SENSING系统并包含智能安全和驾驶辅助技术,还能最大程度的保障你的行车质量。

本田的车一直讲究驾驶,XR-V也同样如此,所以新款XR-V保留了高低配两款动力给消费者选择,低配动力是我们已经很熟悉的1.5L地球梦发动机,最大功率177马力。三大件不解释,地球梦发动机不是浪得虚名,1.0-1.6之内无对手,差点的1.8都不好使 。而老款的1.8L发动机将不再沿用,取而代之的是思域上那台1.5T发动机,最大功率130kW,最大扭矩220N·m,匹配CVT变速箱,首先不能不承认这套动力系统的驾驶感受很好,再者以这样的动力系统为基础,结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱,以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过XR-V的车主表示: XR-V外观修长秀气,很耐看,越看越好看,各种接缝工艺明显细致,运动感十足。现款内饰基本上平常能摸到的地方都是软质材料,简洁大方,容易上手,各个功能键都很人性化,很合理。动力比较满意,对于我这个温和驾驶者来说已经足够,市区起步2000转左右就可以冲前面了,完全没有问题。目前油耗保持10.5个左右,还算满意,要是油耗方面能保持到10个以内的话那就好了。返回搜狐,查看更多

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