曾经的越野车王者帕杰罗,为何遭重创跌落神坛

原标题:曾经的越野车王者帕杰罗,为何遭重创跌落神坛

有人说,汽车世界的一个黄金时期,应该是上世纪六十年代到九十年代。工业发展已经有相当的水准,更多的科技开始在汽车上展现,工程师和设计师对造车有梦想,有追求,因此有很多精彩作品来到我们身边。

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这是第二代帕杰罗,想必会引起很多同龄人、年轻人的共鸣。它在那个年代可以说是国内最火,普及率最高的一部进口越野车。"不是所有的吉普都叫JEEP"那时大家提起吉普,就会想起它,这台车才是大家印象中最好的吉普车。

主打居家化路线,是第一部帕杰罗成功的原因,它改变了大家对越野车形象的定义,加入了很多家庭用车元素,第二代帕杰罗继承了第一代的优点。二排手枕及更多家庭使用的豪华装备,实现家庭用车舒适化、玩乐化、多功能化的目标。

帕杰罗V45区别于国内长丰版V33,外形上没有阶梯车顶,选择平顶加叉腰版,与北美版特别类似。后悬挂选用螺旋弹簧,更加舒服,6G74 GDI发动机是这部车最大的亮点。

再看内饰,20年前的设计现在依然精致不过时,四幅式方向盘,中间一个凸起方形。这款高配版本,副驾配有气囊。值得一提的是,它可以三档调节避震模式,一部电磁避震的越野车,在90年代极为罕见了。

豪华的后排空间及舒适度远超当时的竞品车型,独特设置的中空头枕让视野更加开阔,大天窗、独立调节的空调等配置,让第二代帕杰罗在娱乐方面、家用方面走在前端,成为当时的领先者。

打开尾部车门可以看到座椅两边悬挂的布局,使后排空间灵活性更高。

帕杰罗最值得称赞的要属GDI 3.5L的发动机,省油,12.4的高压缩比,动力充足提升了20%-30%,在当时很多媒体称赞称之为划时代的作品。但直喷发动机口碑两极化,它得到高压缩比的同时,改变了发动机的燃烧功况,使缸内的温度低于原本水平,导致氮氧化物排放超标,带来污染问题。另一个缺点,GDI对油品要求很高,98油配合燃油添加剂,跟越野车的使用环境相背离。

目前驾驶起来看,近20年的帕杰罗仍旧动力充沛,避震效果不错,行驶质感很好,车身很窄,非常适合越野。

目睹这辆有情怀的车,从巅峰时刻走到苟延残喘,不禁让大家唏嘘如今的三菱,也希望它对于其他的车企起到警醒的作用吧。返回搜狐,查看更多

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