涡轮增压大行其道,盘点主流1.5T发动机,哪一款是你的菜?

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涡轮增压大行其道,盘点主流1.5T发动机,哪一款是你的菜?越来越多车型逐渐步入“涡轮增压”的主流中,因为涡轮增压发动机能凭借较低的排量,实现较高排量自然进气发动机才能实现的动力输出,而油耗却没有明显的提升。其中1.5T的涡轮增压发动机因动力、油耗、排放均处于合理的范围,更是出现在了越来越多的车型上。那么目前市场主流的1.5T发动机有哪些?今天我们来一一盘点。

三菱4B40

代表车型:奕歌

缸数:四缸

说到发动机,就算不了解汽车的人也知道三菱发动机,时至今日,仍有约90%的自主车企还在用着三菱发动机,其结构紧凑、排量适中、动力性好、安全性高、用途广泛的特点,得到了消费者的广泛认可。

4B40是三菱最新研发的全铝四缸发动机,首次搭载在最新车型奕歌身上,它集合了诸多三菱的“黑科技”:燃油双喷射系统、MIVEC技术、高性能涡轮增压器、缸盖集成一体式排气岐管、伞部中空充钠排气门、高耐久性能活塞、超高加工精度要求的曲轴、超高加工精度要求的缸体缸盖、全程可追溯的智能自动化装配线。另外还有一些设计细节,比如采用涨断工艺的连杆、带冷却油道的活塞、一体式设计的机油泵等。

双喷射系统可以灵活控制缸内直喷和进气道点喷,兼顾了高燃油效率与低排放;排气歧管集成在缸盖上的一体式设计,带来轻量化、小型化的各种好处,提升发动机的性能与效率;而涡轮增压的存在,则让发动机有很强劲的动力输出,并且低转速时就有很高的扭矩。简而言之,这是一款备结构紧凑、轻量化、技术水平比较高的发动机。

福特GTDIQ75

代表车型:福克斯

缸数:三缸

福特Ecoboost发动机家族十分庞大,跨越的时间也比较长,这台代号为GTDIQ75的1.5T发动机就是Ecoboost家族的新成员。这台发动机最大的特点就是在保证动力的同时,可以带来更好的燃油经济性和排放性能。

GTDIQ75的1.5T发动机从技术层面采用了双喷射燃油系统,采用了闭缸技术,同时配合可变正时,在满足排放的基础上进一步降低油耗。也就是说,这台发动机从投产开始就已经满足欧洲和国内最高的排放法规。

福特这台1.5T发动机虽然是三缸,不过由于有了闭缸技术、双喷射、可变气门正时等一系列技术,这台发动机拥有184PS,最大扭矩243N·m,再配合8AT变速箱,最终可以达到5.5L的百公里油耗(官方数据),表现非常不错。

本田L15B8

代表车型:思域

缸数:四缸

本田推出的这款代号L15B8的四缸涡轮增压发动机在最近一两年非常引人注目,被冠以全球最强热效率,也让第十代思域成了“秒天秒地”的当红炸子鸡,可见这款发动机的牛逼之处。

这款发动机是从L15B2 1.5L自然吸气发动机演变而来,搭载了缸内直喷技术、顶置双凸轮轴、可调气门升程。不过缺少了本田发动机看家的VTC(可变气门正时),替代它的是双可变气门正时(VTC),但实现了在很大转速范围内的高效配气性能。

该1.5T发动机最大输出功率为130kW,比上一代思域上使用的1.8L发动机最大功率多了21%,峰值扭矩增加了26%,且发动机峰值扭矩需要的转速下降了2600rpm。也就是说,本田工程师为这款涡轮增压器设定了一个非常线性的输出,涡轮响应相当迅速,保证了日常各种工况的动力乐趣。

宝马B38

代表车型:宝马X1、宝马i8

缸数:三缸

宝马是豪华品牌中第一个使用三缸增压直喷发动机的品牌,不过宝马的技术优势并不在于气缸的数量。这款代号为B38的发动机分为高功率和低功率版本,低功率版本就是我们在国产的1系三厢轿车和2系运动旅行车以及X1上看到的100kW的版本。而高功率版本性能可以达到170Kw,可以说是非常强劲,目前只在宝马i8跑车上使用。

Valvetronic电子气门、高精度缸内直喷、涡轮增压等都是这款发动机的核心技术。尤其是Valvetronic技术,可以实现气门升程在0.18mm9.9mm之间无级变化,保证燃烧过程可控、高效。

除了核心技术,B38发动机还拥有双层壁结构的壳体、铝合金材质、轴瓦IROX涂层等。一系列先进技术的加入让B38拥有了良好的排放和油耗潜力。

总结:随着技术的提升、环保意识的增强及对燃油排放标准的提高,无论我们如何迷恋自然吸气发动机动力输出的线性表现,从趋势来看,自吸发动机都要将主流舞台让位给增压发动机。不管是饱受偏见的三缸机,还是主流的四缸机,1.5T排量的发动机将作为时下主流发动机,运用在各品牌走量车型中,扮演着重要的角色,成为搭载在越来越多车型上的黄金动力。返回搜狐,查看更多

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