最疯狂的跑车、暴躁的赛道机器

原标题:最疯狂的跑车、暴躁的赛道机器

大家可能对莲花跑车了解不多,都说它极致、纯粹,甚至可以为了追求极端的驾驶,而牺牲掉很多本应必须有的东西。为了验证这种说法,今天就决定试驾它最疯狂的一款跑车莲花Exige S。

外观造型设计有一种似曾相识的感觉,可能是因为在车的每一个地方都能看到其它跑车的影子。不过最有辨识度的地方是,莲花车都比较矮小,车长只有4084mm、高1129mm、宽1802mm,甚至比兰博基尼大牛还要矮。

打开很重的车门,下边框是个很宽的台子,它的底盘为轻量化做了很多东西,比如底盘是全铝制结构、车顶是塑料。坐进车内就像坐进抽屉里一样,会发现它的内饰没有那种战斗的感觉,主驾座椅只可以前、后调节,副驾什么也不能调,这也是莲花任性的表现。中控台上有一个Alpine的CD机,不要看它过时哦,这在当年是很好的品牌;下方的空调是手动调节,其实有空调已经很不错了,因为之前听说莲花车上空调是要选配的,全部配置就这么多。

对于莲花来说开起来才是它的精髓所在,要先按一下钥匙上莲花LOGO,才可以打启动车。在国内大家可以看到三款车型,分别是最轻最小的Elise、最大最均衡的Evora、最暴躁的赛道机器Exige S。

由于底盘太低,首次驾驶开始要非常慢,不停地躲避各种坑,甚至连地上印的字都想尝试去躲开;另外一个感觉它真的是很硬,过小的减速带都很颠;而且方向盘没有助力,停车根本打不动转向,非常重;但是在开起来之后没有问题,可以接受,只是比一般的车稍微重一点,据车主说侧方位停车会非常痛苦。

Exige S搭载的是3.5T V6涡轮增压发动机,最大马力351匹,最大扭矩400牛米,百公里加速官方的数据是3.8秒。开起来整个是赛道化的调教,刹车行程很短、很硬,但是刹车效果很好,用的是四活塞,对于很轻的车身已经足够了;油门是那种非常精准的感觉。我觉得这台车在市区里面开,有点憋屈,发挥不出它的能力,只有赛道才是真正归宿。

Sport模式下,猛加油门有很恐怖的推背感,因为这台车很轻不到1.2吨,有了轻量化的加持,整台车所有的优势都会被放大,“快”这个特点是很多超跑上都有的感觉,但在这台车就觉得特别稳。轮毂用的是前轮17寸、后轮18寸,和迈凯伦差不多,让整车的稳定性变得很高,相当刺激;减速时,它会自动帮你进行降档、补油。还有个Esc Off(限滑关闭)模式,也可以理解为赛道模式,由于道路原因就没有试驾。

储物空间方面,有个可以放背包的后备箱,但是紧挨着引擎会很热;车内没有手套箱,其实也没什么用。开过之后觉得莲花Exige S就是个大玩具,就是拿来玩的,驾驶方面实在是太出色了,感觉其他配置都是多余,什么也不想要,其实即使有也用不上,重量会增加,反而影响驾驶。

最后总结,莲花Exige S长时间驾驶身体受不了,让人又爱又恨,整个底盘加轻量化,变得非常暴躁,但是在日常市区里开真的是非常难受。很多朋友会问,这个车开起来是不是很像卡丁车呢?我觉得到不能这么说吧,卡丁车感觉非常原始,非常简陋。但是在Exige S身上你会发现它用尽各种方法,投入了很多技术,变得更加强悍。这并不是源自于它简单回到了最初的问题,其实在试驾完之后,会发现自己特别享受这个驾驶过程,享受这种驾驭操控去驯服的感觉。而你,会不会对车、对驾驶,有种莫名其妙的热爱?返回搜狐,查看更多

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