最后一批车型下线,大众正式停产甲壳虫,一代传奇终谢幕

原标题:最后一批车型下线,大众正式停产甲壳虫,一代传奇终谢幕

据外媒报道,7月10日,大众汽车在墨西哥普埃布拉(puebla)工厂的装配线上下线了最后一批甲壳虫车。这意味着从此之后再不会有甲壳虫量产。81年、三代产品演化后的甲壳虫的生命终于画上了句号。

大众甲壳虫诞生于1938年,这款来自德国的个性小车早已家喻户晓,同时成为了很多欧美国家年轻人的第一辆车,堪称一个时代的符号。

说起大众甲壳虫,大家都不会陌生,毕竟这款车太个性了,虽然大多数的人不一定会选择这款车,但是却不可否认它的经典。

在将近82年的存在中,甲壳虫历经三种设计,已经售出了2500多万辆。

甲壳虫的问世,跟一个人关系密切,他就是希特勒。希特勒在1933年竞选总理承诺:让每个德国家庭都拥有一辆轿车。

为了生产这台国民车,希特勒在德国中部兴建一家新的汽车工厂,并围绕工厂兴建起了小镇,新工厂取名为“大众汽车工厂”,地址正是如今大众汽车的大本营沃尔夫斯堡。

不过最初这款车叫做KDF wagen(快乐就是力量),直到1967年8月,大众汽车才正式在市场上使用甲壳虫这个名字,并且延续到今天。

2000年,大众甲壳虫第一次在中国的国际车展上亮相,并宣布进入国内市场,成为一代人的记忆。

甲壳虫曾经打败了所有竞争对手,成就一个无法超越的神话。但是最终还是输给了新的时代。

近几年来,甲壳虫的销量一直处于下滑的趋势,情况是越来越糟。2017年,大众汽车在美国仅销售了15000台甲壳虫的轿跑车和敞篷版,这个数量是2016年的一半,是2015年的25%。

此外甲壳虫在2011年至今都没能做出什么太大的突破创新,早年推出的2008款尚酷在2017年也已经宣告停产。

7月10号,大众汽车公司在位于墨西哥普埃布拉的工厂举行仪式,纪念这款经典汽车停产。

最后出产的那辆“甲壳虫”将在当地大众汽车博物馆展出。大众汽车打算把原先生产“甲壳虫”的车间用于生产新型紧凑型运动型多功能车(SUV),在北美市场销售。

大众研发部门负责人曾表示,大众想过开发电动版甲壳虫,但随后把更多的重心放到了i.d系列新能源车型上,后者未来能够给大众带来更多的可能性。

大众ceo迪斯也称,大众在2017年考虑过推出一款电动甲壳虫,但大众的meb平台能够使得电动车型从小体积、小众市场走出来,更容易得到认可。

再说几句

提起甲壳虫,很多人会自然而然地想到MINI。两者之间确实有很多相似之处,比如都是个性十足的小型车,都主打小众情怀等。

然而在MINI风光依旧的时候,甲壳虫却日薄西山,不得不让人心生感慨。

究其原因,陆书认为,MINI因为背靠宝马,使其品牌形象上升到高端豪华层次。而小众情怀与豪华定位的捆绑让MINI更容易获得目标群体的认可。

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