对比上汽大通MAXUS D60,瑞虎8如何凸显优势?

原标题:对比上汽大通MAXUS D60,瑞虎8如何凸显优势?

如今的互联网碎片化时代,领域头部的品牌往往更能引起人们关注的目光。这对非头部的品牌来说,或许是一件非常棘手而尴尬的事,那么如何能扭转局势呢?很多品牌都会借助“错位竞争”的方法,不与竞争对手硬碰硬,而是换个姿势,避开竞争对手的市场优势,凸显自身优势,来抢占市场。

在SUV市场,“错位竞争”的概念依旧适用。目前来说,SUV市场日趋饱和,对新款车型来说,该如何寻找差异突出重围是一件不得不深思的事。现在,就有两台SUV车型运用到了“错位竞争”,它们分别是奇瑞瑞虎8和上汽大通MAXUS D60,二者定位都要比传统的紧凑型SUV大,不过价格区间贴靠的是紧凑型SUV市场,试图用错位竞争来突出各自的优势,下面就一起来好好看看这两款车。

外观:新瑞虎8焕发“第二春”,D60“离骚”模式档次升级

改款的奇瑞瑞虎8比起老款外观变化不大,中网采用类似于古代勇士铠甲一样的格栅设计,过去横条状的日间行车灯也改为了四点式,可以说瑞虎8的前脸汇集了不少流行元素,看上去确实要年轻不少,不过对于那些瑞虎8的老用户来说,可能他们更加习惯老款式中庸的设计,至于能不能接受“新面孔”这里要打一个问号。

瑞虎8这一次新推出了汽车周边产品,例如说智能手环,可以解锁、升降车窗,还可以记步、检测心率,不过从实际运用来看,大部分人宁愿戴一个手表,也不太愿意戴一个来替代钥匙的手环,噱头和显摆的意义要大于实际使用的意义。

上汽大通MAXUS D60并没有太多可以借鉴的设计语言,基本也是归其所独有,“智聚八方”八边形晶体参数化格栅,搭配“MAXUS”英文字母标,标志这台车设计就是走的年轻化路线。

大通D60采用了时下流行的分体式大灯设计,既能兼顾实用,又能在视觉上有所表现。大灯根据“北斗七星”的布局来排列,上部分为日间行车灯、转向灯,下方则为远光灯与近光灯。值得一提的是,大通D60的远光灯具备照明300米的效果,比一般SUV的远光灯要强不少。

此外,大通D60还配备了“离骚”迎宾模式,通过转向灯、日间行车灯、位置灯的不同点亮方式和顺序形成了云兮、逐兮、腾兮、远兮四种效果,夜晚辨识度极高。

内饰:瑞虎8一年内颠覆设计,D60独有配备抬头显示

瑞虎8的内饰变化无疑是一场“变革”,上市一年的时间就完全颠覆了老款比较老旧、古板的风格,大量运用了黑色缝线搪塑、仿木纹饰板以及金属饰条等等,档次感有所提升,相信这也是上市一年面对市场反馈所做出的改变。

除此之外,瑞虎8科技感也有所提升,换装的液晶仪表自带动态特效,简约但也足够新颖;中控采用了10.25寸的显示屏,内容还算丰富,但流畅度一般;中控下方的黑色液晶触控板,与路虎有些神似,虽然对档次感提升还是有不少帮助,但其堪比“指纹收集器”,阳光照射下容易显脏,有一些得不偿失。

瑞虎8可选配全景天窗,全景天窗一直延续到第二排乘客的头顶,采光面积为0.57平方米,打开面积为0.2平方米,在同级别表现属于比较小的了。

大通D60内饰风格更加年轻个性化。除了车展上见到的红黑内饰之外,瑞虎8还提供包括灰色、黑色、等其他3种内饰格调可选,既可以温馨居家,又可以时尚动感。全系标配搪塑仪表板,内饰仪表板、内门饰板、副仪表板等大面积软包,选材用料比较厚道。

科技同样也是上汽大通MAXUS D60的一大特色。大通D60配备了12.3寸全液晶仪表,比起瑞虎8的液晶仪表面积更大,功能更加丰富;14寸中控大屏采用了立式设计,具备1600x1200高清分辨率,与之匹配的是上汽阿里斑马智行互联系统,同样具备语音唤醒、导航等等功能,例如说“我想看星星”就会自动打开天窗,“下雨了”的语音指令则会自动打开雨刮,关闭车窗等等;除此之外,大通D60还配备了同级唯一的抬头显示器,采用W型抬头显示系统设计,投影在前风挡。可以单独显示车速,导航等重要信息内容。

大通D60同样提供全景天窗可选,天窗面积达1.1平米、开启面积达0.52平米,比起瑞虎8的全景天窗要大上不少,同时具备电动开闭、防夹功能,配有100%全遮光率的电动遮阳帘。除了照顾到前两排乘客,其采光效果也能兼顾第三排乘客。

空间:瑞虎8推出七座版,D60轴距更有优势

从尺寸对比上看,瑞虎8车长4700mm、轴距为2710mm,大通D60车长4720mm、轴距为2760mm,两者都属于中型SUV的范畴,尺寸上大通D60稍稍占优。

车内空间上,先来看瑞虎8,瑞虎8提供五座以及七座车型版本,这次体验的是七座版。体验者身高1.8米左右,第一排座椅调整到驾驶员适合的位置,可以看到头部空间约剩一拳两指;保持前排位置不动来到第二排,体验者头部空间剩余一拳两指、腿部空间剩余一拳三指,空间表现还算不错。

再来到第三排,体验者头部空间基本没有了,腿部空间还剩下一指左右的距离,第三排座椅偏硬,腿部支撑一般,只能作为临时乘坐用途。

大通D60提供五至七座可选,此次的体验同样是七座版本。体验者身高在1.8米左右,前排位置其头部空间约剩余一拳两指,保持位置不变来到第二排,头部空间依然剩余一拳两指,腿部空间约为一拳四指,两者相差不算大。

大通D60比起瑞虎8在轴距上的优势,一定程度反应在了第三排,第三排乘客头部约剩下一距离,腿部约剩下两指距离,同时座椅的支撑性要比瑞虎8更加到位。

通过以上静态对比来看,新款奇瑞瑞虎8在外观和内饰上都做出了巨大改变,以改变其过去给人的“中庸”的印象,但总体而言,大多只是对流行元素的叠加或堆砌,原创度有所欠缺。目前来说,瑞虎8的问题在于年轻消费群体是否愿意为其改变买单。另一方面,同样主打年轻消费群体的上汽大通MAXUS D60在车身上拥有更多原创设计,例如“离骚”模式、北斗七星大灯等等。对年轻人来说,上汽大通MAXUS D60作为一款全新产品,本身即是一种颠覆,充满了新鲜感,至于它将来的市场表现,在上市之后拭目以待。返回搜狐,查看更多

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