自主高端商务MPV的逆袭——试驾上汽MAXUS G20

原标题:自主高端商务MPV的逆袭——试驾上汽MAXUS G20

近年来,人们对中大型高端商务MPV的关注越来越多,不少车企也开始在这一领域发力。进入2019年,雷克萨斯LM、丰田威尔法以及奥德赛混动车型相继发布,而另一款中国自主品牌MPV产品也同样值得关注,它就是上汽大通MAXUS全新推出的旗舰MPV车型——G20。这一次,就通过上汽MAXUS G20的试驾体验,来聊聊这款车。

上汽MAXUS G20于2019上海车展亮相,并率先推出首发版上市,售价区间为17.98万元-28.98万元,其定位为高端商务MPV,将直接向老派MPV代表别克GL8的地位发起挑战。

外观:辨识度高,配双侧电动侧滑门

外观上,G20承袭了上汽大通MAXUS家族式设计,使用了“智聚八方”的格栅造型+“MAXUS”英文标的组合,足够有品牌辨识度。另外,车灯也颇有看点,包括大灯以及雾灯在内,上汽MAXUS G20均是采用了LED灯的配置,在设计上呈现出星罗棋布的布局形式,足以彰显品味。

车身侧面线条简洁流畅,微微上扬的腰线让整台车精神十足,一点不臃肿。同时上汽MAXUS G20双侧都配备了电动侧滑门,比起GL8只有单侧电动侧滑门更为全面,同时上汽MAXUS G20侧滑门上的车窗支持电动升降,细节到位。

内饰:双拼色设计,精致而淡雅

走进上汽MAXUS G20车内,你会感叹如今自主品牌的MPV内饰也可以做得如此精致!这次试驾的上汽MAXUS G20内饰使用了双拼色的设计,淡雅简洁,没有太多突兀的设计。映入眼帘的首先是一款中控大屏,采用了类似与宝马一样的悬浮设计,大屏搭载了上汽阿里的斑马智行2.0智能车联网系统,在智能性、便捷性上又提高了一个档次。

上汽MAXUS G20并没有采用连贯式的中控设计,而是大胆将中控分开,形成了一个悬浮平台。在悬浮式中控上,使用了金属拉丝与类似于钢琴烤漆相组合的按键形式,可以说是这台车前排更为凸显品质感的地方。上汽MAXUS G20使用了电子旋钮式换挡,在其周围还排布了驾驶模式调节、车道保持、自动启停等等功能按键,无论在美观性还是实用性上都做到比较极致了。

空间:超大舒适空间,坐享头等舱待遇

对于一款商务用户的豪华MPV来说,空间是消费人群比较看重的部分。上汽MAXUS G20车长5198mm,轴距3198mm,车型尺寸已经不能算中大型MPV,而是更加像“大型MPV”。就拿它与同级的别克GL8相比,优势也比较明显,尤其是车高达到1928mm,比别克GL8多出了117mm,轴距接近3200mm,比别克GL8还要多110mm,可以预见上汽MAXUS G20第二排车内空间比起GL8来说,无疑优势更加明显。

上汽MAXUS G20第二排使用了VIP座椅,与飞机头等舱上的航空座椅类似,采用的是环抱式设计。座椅功能上支持21项调节,包括座椅前后、靠背、腿托均可以调节,还带有座椅加热、通风、按摩以及记忆功能,可谓是一应俱全。

将座椅调整到最后,腿托升起,上汽MAXUS G20第二排座椅可以变成一张高级沙发,头部以及腿部空间剩余已经不是能用拳头所丈量的;将座椅调整到最前,腿部空间依然能够有一掌有余。

为了提高第二排乘客的舒适性,上汽MAXUS G20还为第二排乘客提供了12.8英寸的吸顶式高清大屏,除了常规的在行程之中提供观影之外,还可以通过手机投影、连接无限网络的方式,满足电话、视频会议的需要,既能办公、又能带来愉悦的出行体验,上汽MAXUS G20可以说是文武双全。

上汽MAXUS G20第三排空间并未“打折”,在不影响第二排乘客乘坐情况下,第三排依然有充足空间,体验者身高1.83米,腿部依然有一拳的距离,头部约还有两指的距离,座椅的支持性到位,同时横向距离充足,头枕软硬适中,长途乘坐也问题不大。

在满员乘坐情况之下,上汽MAXUS G20后备箱依然能够拥有超过900L的容积,放两个28寸行李箱加若干小件行李不成问题,可以满足商务多人出行需求;同时上汽MAXUS G20第三排座椅支持前后移动与放倒,可以根据乘客需求来达到行李空间与乘坐空间的平衡。

动力:2.0T+8AT,动力平顺兼具一定燃油经济性

试驾的这辆上汽MAXUS G20搭载的是来自上汽蓝芯的2.0T涡轮增压发动机,功率高达165kW,峰值扭矩为350N·m,与之相匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。这套动力能够看到上汽MAXUS G20在往动力平顺性与燃油经济性上倾斜的趋势。

在试驾过程中,首先体验的是ECO驾驶模式,动力响应并不积极,只有在较大油门情况下,才能感受到转速快速拉升涡轮爆发感。与此同时,ECO模式下,驾驶的平顺性不错,加减挡基本没有顿挫情况,一个是因为这套8AT变速箱常运用在宝马7系等豪华车型上,对于提高平顺性非常有经验,二是上汽MAXUS G20的ECO模式调教风格更加注重舒适,也是为了保障比较优秀的油耗水平。

如果你对动力响应有要求,可以使用运动模式,在运动模式下,发动机转速时刻维持在2000转左右等待着加速指令。实际试驾体验过程中,上汽MAXUS G20给油就走,深油就能带来明显对加速感,超车时给人的信心足够充足。对于这样一台超过5米的大家伙来说,驾驭它并不是难事,在试驾过程中还会发现上汽MAXUS G20使用了电子助力转向系统,即使是女性驾驶员也能够轻松从容驾驭。同时,上汽MAXUS G20使用了FNC碳氮共渗制动盘,100km/h情况下紧急制动能够实现40m以内的刹车距离表现,优势突出。

在安全驾驶上,上汽MAXUS G20是首款搭载ESP博世9.3车身电子辅助系统的中大型高端商务MPV,功能包括防抱死系统、制动力分配、紧急制动、车辆稳定系统、防侧翻系统、牵引力控制等等,相比于其他车型搭载的9.1系统,其运算速度更快,对于车辆状况的反应时间更快,数据采集更加精准,能够有效地提高驾驶的安全性。

通过这次试驾,全新一代高端商务MPV上汽MAXUS G20凭借着极具辨识度的新颖外观、精致而又有品质感的内饰以及平顺而轻松的驾驶的感受,给人留下了深刻印象。

从某种程度上来说,上汽MAXUS G20因其亲民的价格和不错的品质感,重新定义了高端商务MPV。而对消费者来说,当他们在选择中大型高端商务MPV时,并不只有别克GL8这一类传统的合资品牌车型,新生一代自主品牌上汽MAXUS G20也会是一个值得认真考虑的选项。返回搜狐,查看更多

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