“速度与激情”将在国内提前上演,杰森·斯坦森将在鸟巢狂飙

原标题:“速度与激情”将在国内提前上演,杰森·斯坦森将在鸟巢狂飙

尽管欧洲人发明了汽车,也一直想把汽车的最高科技攥在手里,并且欧洲还因为坐拥法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、迈凯伦、帕加尼等一众超跑品牌而被誉为超跑之乡,但却并不意味着世界顶级超跑就出生于此。当然了,在很长一段时间里,法国的Bugatti Veyron(布加迪威龙,由于被大众收购,很多人也以为它是德国的)和瑞典的Koenigsegg ONE:1,由于率先进入了中国市场,所以被国人当做量产超跑的先后巅峰之作。可在它们的背后,却有着一头更加凶悍的神秘猛兽,而这头猛兽,来自大洋彼岸的美利坚。(读完全文,有机会获得神秘大礼!)

这头神秘猛兽有着一个同样彪悍的名字,叫做赛麟(Saleen)S7。对于车迷们来说,这款曾被《福布斯》杂志排在“世界最名贵汽车”榜首的超跑,或许不如偶尔能在大街上能见到的“牛”、“马”知名,亦或是以8.0T W16发动机和4000万身价闻名的布加迪威龙那般家喻户晓,但在它的出生地美国流行着这么一句话:教皇可能偶尔开开法拉利,但上帝的座驾一定是赛麟。这足以见其稀有程度。不过,喜欢美国大片、各种赛车游戏的车迷却相当熟悉这款车,像非常出名的《速度与激情》、《变形金刚》、《钢铁侠》、《极品飞车》当中都有它的身影。而赛麟S7还有一个更加震撼的别称——超跑之王。

能够在超跑界称雄,在于赛麟S7 2018勒芒版身上搭载的7.0L V8双涡轮发动机之下,爆发出1500马力、1800牛·米的强大动力,而车身却不足1300kg,1.15的推重比,已经明显超越了科尼塞克ONE:1(它以配重比1:1而命名,极速450km/h),2.2秒破百的加速,480km/h的极速也无可匹敌。且对于同样很讲究传承和血统的超跑来说,早在2000年便已经问世的赛麟S7,比布加迪威龙足足早了3年;比科尼塞克的首款量产超跑也早了2年,它是当时全球汽车杂志公认的最快超跑,也是唯一一款能够在美国合法上路的马力超过500匹的超跑。而这款车的缔造者,史蒂夫·赛麟,则更是被称作美国超跑界的教父。

用硬实力跑出来的赛道王者

不过,相比赛麟S7这世界顶级的性能,它以及赛麟车队在赛场上的成绩却更加让人钦佩。在其面世不到的20年间,赛麟S7摘得了8次超跑制造商冠军、15次GT锦标赛总冠军、129次最快圈速、118次排位赛杆位、大大小小赛事106次冠军。而它所获得的赛事冠军,比同时期的法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、迈凯伦和阿斯顿·马丁这五个顶级跑车品牌加起来还多,这意味着,赛麟不仅是参数上的彪悍,它在赛场上的高性能表现,以及车辆的稳定性在超跑界都是无人能敌的,是名副其实的“超跑之王”。

对于赛麟品牌来说,从1983年成立至今36年,可以算是一个既经验丰富,又年轻而充满朝气的超跑品牌。而赛麟能够在这36年间,持续打造位列世界顶峰的超级跑车,必然有它的与众不同之处,这就得从创始人史蒂夫·赛麟说起了。

赛道和超跑的王者匠心生涯,史蒂夫·赛麟是最会造超跑的赛车手

出生于1949年的史蒂夫·赛麟,在身为汽车经销商和汽车配件制造商的父亲耳濡目染下,大学毕业后便如愿成为了一名赛车手,并在70年代的大西洋方程式赛事中以优异的成绩一举成名,在之后更是在SCCA赛事(横穿美国的汽车锦标赛)率领赛麟车队夺取了从车手到车队再到赛事制造商的全部冠军。

身为一个赛车手,在赛场上总是想获得更大的马力,更强的极限性能和更好的稳定性,为赛车而痴迷的史蒂夫·赛麟也认为只有对技术和机械了如指掌,才能在上路之后对每一次换挡、刹车、转向等细枝末节进行完美驾驭。所以史蒂夫·赛麟不仅是对比赛着迷,也更对技术和制造超跑着迷。于是在1983年,赛麟品牌正式成立,次年便推出了在福特野马基础上全新设计的赛麟野马。

在赛场上所积累的经验和感悟,让史蒂夫·赛麟以一种更加专业,也更加追求极致性能的理念去打造他的超级跑车。于是在美国这个盛产大排量肌肉车的国度里,赛麟的跑车不仅有更大的马力,更加凶悍的性能,它也在底盘轻量化、空气动力学等方面也更加的吹毛求疵,对于车辆的稳定性和耐用度的重视更是不逊色于它对性能的追求。因为作为一名身经百战的冠军车手,史蒂夫·赛麟在赛道上见过太多因故障而无缘奖杯的对手了。而这种极致又全面的性能也让赛麟迅速获得了消费者的认可,比如赛麟S281就从1996年生产至今依然受欢迎。

在打造超级跑车的同时,史蒂夫·赛麟在赛场上也更加声名大噪。1987年,他摘得美国赛车手俱乐部耐力赛“最佳车手”、“最佳车队”和“最佳制造商”大满贯;次年,史蒂夫·赛麟及其车队连续第三年包揽莫斯波特24小时耐力赛前三名;1991年,他以49胜的战绩成为美国赛车俱乐部皮卡锦标赛“获奖王”;1997年,赛麟重返勒芒24小时耐力赛并夺得美国赛车俱乐部“最佳制造商大奖”。

经验和技术的持续积累,终于让赛麟在2000年推出了完全自主设计生产的“超跑之王”——赛麟S7,赛麟也正式走向全球超跑制造的巅峰。此时,布加迪威龙或许还在实验室不断调试它那台燥热的W16发动机,科尼塞克第一台原型超跑也尚在路试阶段,赛麟S7却凭借325km/h的极速成为了全球最快的超跑。而作为缔造者,史蒂夫·赛麟开着这台赛麟S7,在意大利主场战胜了法拉利、玛莎拉蒂等强敌,夺得FIA GT锦标赛冠军。在这之后,赛麟和赛麟S7在技术上的不断革新让自己一直站在全球超跑界的巅峰,而它的昂贵和稀有,也让自己成为了无人敢与之争锋的神秘野兽。

其实就像创始人史蒂夫·赛麟所说:我们制造超级跑车没有任何技术上的障碍,不光是底盘、从发动机、到动力总成,到制动,再到空气动力学,每一个方面我们都做出了超越任何其他跑车品牌的成就。这样的硬实力和底气,也让赛麟在2002年福特重塑旗下唯一一款传奇超跑——福特GT的时候,成为了它的设计者。而史蒂夫·赛麟的名字也写入了福特汽车名人堂,排在创始人亨利·福特和他儿子小福特之间。

一路走来,史蒂夫·赛麟对极致性能的追求、传承与活力的并济,让他的赛麟品牌迅速登上超跑制造商的巅峰,一举越过了布加迪威龙、法拉利等超级明星,并一直保持着这个位置。在这期间,一件非常有意思的事情是,在好莱坞大片,超跑厂商一般会用广告赞助费来让车辆出镜做宣传,可在《极品飞车》当中,剧组不仅自掏腰包买车,还因为赛麟S7的特殊定制化要求而等了整整一年,足见赛麟S7的昂贵、稀有和顶级性能。

猛兽来巢,赛麟开启它的东方之旅

有着传奇历史的赛麟,在2014年的北京车展,也正式亮相了赛麟S7赛道版;2017年,赛麟正式在中国江苏投资建设一家年产量40万台的工厂。而在今年的7月20日,赛麟将会在北京鸟巢举行品牌盛典,届时,赛麟品牌代言人、好莱坞著名影星杰森·斯坦森,以及四次世界GT锦标赛冠军、两次漂移方程式世界冠军、美版Top Gear电视节目主持人泰勒·福斯特,知名全能音乐人吴亦凡将会携猛兽赛麟S7出席盛典。赛麟这个世界顶级超跑品牌也将正式开启它的亚洲首秀。返回搜狐,查看更多

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