配置超越瑞虎8,动力搭配更为丰富,奇瑞T1E全新造型首度曝真身

原标题:配置超越瑞虎8,动力搭配更为丰富,奇瑞T1E全新造型首度曝真身

月初新近拍摄的T1E实车静态谍照中就提及过一个问题,最新露面的试装测试车的大灯接近瑞虎8,但是灯具与早期版本显然有些不太相同,当时还以为是错觉,而最新的路试车谍照现身之后印证了这种推测,确实是整个前脸大幅度的改动,抑或是两种车头风格都存在?有点如坠迷雾,现来看看最新拍摄的T1E实车路试谍照。

最显眼的变化自然就是大灯位置,可以看出整个大灯与新款瑞虎8的风格非常接近,这要是再算上尾灯部分,真的可以看作是缩小版的瑞虎8了;当然也不是完全一样的风格,起码不等长六边型的格栅轮廓与瑞虎8是完全不同的,与较早的那版本到是相同,格栅本身的则改为了矩形点阵式,与早期的三角形蜂窝式完全不同了,同时注意格栅顶端,取消了早期版本里前凸的上唇边设计,是测试车没有装配的原因?还是彻底放弃这个设计了?目前不得而知,不过从发动机盖边缘圆滑过度的情况来分析,放弃的可能性很高。

大灯近距离拍摄后可以看到底端有一列LED灯带,不出意外是与瑞虎8一样的流水转向灯带,雾灯框似乎与前期拍摄的老版本接近,不过细节可能有变化,由于伪装的干扰,现在肯定是看不出任何端倪的。

尾部与前期拍摄的路试车基本相同,特别是尾灯轮廓,依然是瑞虎8的尾灯没变化,LOGO呈现椭圆形,说明还是归属瑞虎系列。

同时注意C柱到D柱的轮廓,这次拍摄到了细节,竟然采用了全玻璃化的设计,底端有一个小凸起,车顶很自然的形成了一个悬浮顶的效果。

侧面可以看出与早期版本非常接近,不过总觉得尺寸缩小不少,可能的预测轴距是2.67米上下(接近瑞虎7是没跑的,目前传闻的替换车型有两个,一个是新一代瑞虎5,一个就是新一代瑞虎7),没有瑞虎8宽敞,加上尾部收缩的较快,因此整体视觉效果显得很精干。

试验标识牌信息栏里可以清楚的看到T1E(上图红圈内)的字样,确定前面的分析判断并没有出现任何问题,从这个层面来看真的是老款版本和新款版本两种,并且目前还都处于路试阶段,真不排除两张面孔都推出的可能性存在,当然这也仅仅是笔者个人的一种推测,关键是新老版本一同现身确实不常见,很难预测到底什么思路,真要是有两种版本的车头的话,说明奇瑞也开始适应市场需求,针对不同的消费群体的喜好推出相对应的车型。

内饰一如既往,与早期拍摄的内饰谍照完全一样,直接沿用瑞虎8的内饰,甚至这次干脆连简单的伪装处理都不想做了,也从一个侧面说明瑞虎系列的通用化率提升的非常大,内饰风格一旦定型基本都是沿用,平台本身也是直接沿用,同时也表明这个内饰的设计较为成功,奇瑞自己都舍不得再做更大的修改。

车顶的变化也相当醒目,上月拍摄到第一台试装车的时候就提及过这个全景天窗的尺寸初步判断是增加了,现在实车静态拍摄的结果算是实锤了,确实加大不少,主要就是前段可开启部分的尺寸加大明显,几乎与后端固定部分尺寸面积差不多了,而老款还是类似瑞虎7/瑞虎8那样的内收型,新款这么大的尺寸规格,只能是外掀式了,整个天窗本身其实相当重要,说明后续的车型就会陆续跟进,全面换装,这是奇瑞通用化思路决定的,如此一来后续新款瑞虎8(项目编号T1D的新款,可能称之为2020款,反正不是现在刚刚推出的新款瑞虎8)也有可能彻底更换为这个超大全景天窗。

动力方面没有什么太多的意外,已经确定是1.5TCI与1.6TGDI都会匹配,其中1.5T最值得关注的就是是否启用电子档杆的问题,主要是早期拍摄的版本正好是万里扬的测试车,由于之前已有内部PPT图证实1.5T+CVT25,1.6TGDI+7DCT的搭配方案,因此万里扬测试车出现电子档杆只有一个可能,为1.5T+CVT25匹配电子档杆,当然这是路试车谍照中出现的信息,具体上市是否会正式搭配电子档杆还有待官方正式信息证实。返回搜狐,查看更多

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